电动汽车动力电池系统五大国标最详解读

来源：互联网
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2017-06-27
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　　中国创新创业大赛实施国、市、区赛事联动机制，上承国家赛事（中国创新创业大赛），下接区赛（预选赛），各项赛事办赛，通过晋级选拨参加高一级别赛事。大赛分为互联网和移动互联网（信息科技）、电子科技、生物与生命科技、先进制造、材料与能源（含节能环保）五个行业。各行业按企业组和团队组分别进行比赛，总金高达1020万！

　　工业、汽车、通讯一直是电子市场中的重点领域，受到广大工程师的关注。Type-C作为后起之秀，近来发展迅猛。本次研讨会上，亚太区领先的电子元器件分销商世健公司将携手电子组件领导制造供货商美国柏恩公司（Bourns Inc.）以及专注于模拟、混合信号集成电行业的美国芯源系统有限公司（MPS），共同就汽车、通讯、工业领域的应用，以及Type-C的应用做精彩并解答疑惑。研讨会上，世健公司将携手Bourns及MPS公司为大家做精彩及现场疑难解答。

　　国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。

　　国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求操作安全、故障防护、人员触电防护、防护、适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。

　　电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。

　　随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。

　　新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。

　　GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法

　　GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法

　　GB/T 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程

　　GB/T 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程

　　GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法

　　GB/T 18384.12015电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统

　　GB/T 18384.12001电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置

　　GB/T 18384.22015电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护

　　GB/T 18384.22001电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护

　　GB/T 18384.32015电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护

　　GB/T 18384.32001电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护

　　在本人的另外一篇文章中，曾论述过动力电池系统的安全防护主要在于如何防止电能和化学能的非正常所造成的，相关内容详见《动力电池系统安全分析和防护设计》一文。新版国标则完整的围绕电能和化学能的防护做了严格的，并明确了测试规范，形成了较为完整的体系，从这方面来讲，产品安全设计与国标的检验要求，殊途同归。