汽车分时租赁行业洞察：GoFun出行“降本增效”打破盈利困局

　　不久前，MOB研究院发布了2019年第三季度的《汽车分时租赁行业洞察》(以下简称“报告”)，报告中分析了行业动态、用户表现、各头部企业格局和行业未来发展趋势。报告显示，以GoFun出行为代表的头部企业稳步发展，并走出了自己的一套“生存法则”。

　　报告中指出，第三季度市场受到前两个季度的政策影响，一定程度地“遇冷”。在新能源汽车补贴取消后，企业车辆购置成本提高，加上资本市场回归理性，一批企业因资金链断裂而退出市场，如今年8月和9月分别停止运营的立刻出行及途歌。汽车分时租赁市场进入了整合期，加速行业洗牌，马太效应愈加明显，资源向头部企业集中，中小企业举步维艰。稳步发展的头部企业，正在发展多元化商业模式，战略升级“多手抓”。

　　报告从活跃用户规模、投放车辆数、城市覆盖数、下沉市场渗透率等方面对这些头部企业进行了综合指数评分，其中GoFun出行名列前茅。

　　现阶段，GoFun出行瞄准轻资产，不断进行创新升级，从最初的“加盟+托管”双轮驱动扩张战略，到赋能全产业链协同发展。在GoFun出行CEO谭奕的规划中，公司正逐步向资产管理者的角色蜕变，并计划在未来时间，吸引更多优质合作伙伴，共同努力盘活整个汽车出行市场。

　　经过市场多次验证得出，作为拥有天然重资产属性的共享汽车行业，重资产投入和单一的营收模式难以形成完整的商业闭环，不利于资产的循环，盲目扩规很难获得效益。想要在竞争中突围，进一步占据市场份额，获得持续发展，企业必须通过精细化运营不断提升运营效率，找到健康、可持续的运营模式，让模式变轻。

　　经过三年运营，GoFun出行形成一套独特的“降本增效”打法。比如通过车源平台化、集采、众包及分时保险的方式降低车辆的运营成本。GoFun出行创新采用了“自营+加盟”的方式，经过3年多“一城一策”的精细化运营，不仅在自营城市探索出适合共享出行的科学打法，同时将加盟商模式从1.0进阶至3.0，可实现车辆加盟、资质加盟以及同城多家加盟，筑建了全国专业化网格管理体系。

　　同时，GoFun出行还推出个人汽车托管业务，开启“C2C模式”之路，吸纳个人车主的闲置车辆。围绕这一业务，GoFun出行上线“车商城”APP，向车后服务市场开拓版图，并推出领先于行业的分时保险，让个人车主放心地把车辆资产交托给平台管理运营。

　　实现多城盈利和夯实业务框架后，GoFun出行还通过精耕细作优化运营效率。GoFun出行在今年推出了“众包”服务，充分利用社会闲置劳动力，将用户经济一同纳入出行平台;另外，联合保险公司在行业中创新性推出“分时险”，把车载出行与用户用车灵活挂钩，减轻了平台负担，保障了用户权益;而动态定价、动态调价以及倡导文明用车的措施都让用户的出行质量得到全面提升。

　　随着模式的跑通，GoFun出行已经可以将运营能力对外输出，赋能整个汽车产业链。在10月23日举办的“GoFun Connect突破•重塑•赋能”发布会上，GoFun出行发布了GoFun Connect全新商业体系，CEO谭奕表示，希望通过GoFun Connect，与合作伙伴一起重塑整个汽车产业链，挖掘潜在价值并实现利益的多元分配，实现全产业链的协同发展，有效盘活市场。同时通过车联网为技术载体，连接人、车与服务，带给用户更智能化、精细化的服务，成为领先的车辆管理与出行服务平台。

　　GoFun出行的“降本增效”打法，成功打破共享出行难以盈利的魔咒，带来了行业可持续发展的曙光。据悉，GoFun出行已经覆盖全国80个城市，其中近70%的自营和加盟城市已实现盈利，开创了共享出行行业的先河。