总看到汽车“基于xx平台”打造平台到底是什么？
在谈到汽车的时候，我们经常会看到这样的字眼——“基于xx平台打造”，也经常会看到SGP、MQB、TNGA、MFA等等，不过对于什么是“平台”，“平台”有哪些优势，很多人却是一头雾水、不明觉厉。那么，汽车平台到底是怎么回事呢？
虽然生产效率低下，但这种手工造车的情况还是持续了几十年，直到20世纪初汽车大规模消费的来临。需求的激增使车企不得不提升效率、降低成本。也是在那个时候，福特创造了流水线式生产模式。简单来说就是，工人各自负责自己要安装调试的零部件，汽车像水流一样转一圈，组装便完成了。
不过随着人们对汽车产品多样化需求的提升，简单的流水线式生产已经难以适应新时代的竞争，于是在20世纪80年代， “汽车平台”应运而生。
汽车平台是一种解决方案，其实质是多车型共用基本设计标准，同时不同车型在此基础上再进行相应的设计和改进。共用同一平台的不同车辆很多零部件是通用的，而且有着差不多相同的车型骨架、轴距基本上也差不太多。显然，平台的出现使汽车新产品的研发效率得到了大幅度提升，生产成本也得到了一定的控制。
但随着汽车更新换代速度加快和市场的持续细分，平台式生产也开始不能满足消费者的个性化需求。于是，便有了汽车的模块化生产。
模块化生产可以看成是平台式生产的升级。简单来说，模块化生产是指在组装车辆时，主机厂用的是已经组装好的部件和总成，像堆积木那样，根据各种不同需求选择不同的积木块加以组合。
模块化生产的优点显而易见，它可以加快新技术投放，提高汽车装配质量，缩短生产周期，丰富车辆类型等。也因此，各大汽车厂商都投入了不少的精力，也纷纷推出了各自的模块化生产平台。其中，斯巴鲁全球化平台便是世界上最先进的模块化生产平台之一。
斯巴鲁全球化平台即SUBARU GLOBAL PLATFORM，简称SGP，它是斯巴鲁着眼于未来而构筑的新一代汽车制造平台。
据了解，斯巴鲁全球化平台整合了迄今为止斯巴鲁的各项独创技术，包括水平对置发动机、左右对称全时四驱系统、EyeSight驾驶辅助系统等，以达到自在操控、平稳制动、低噪音、低震动、有效吸收撞击能量等目的。
我们知道，在量产车上使用水平对置发动机的，全球只有斯巴鲁和保时捷。和我们常见的汽车发动机不同，水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。这使得发动机的整体高度降低、长度缩短、整车重心降低，进而使得车辆行驶更加平稳。同时由于发动机安装在整车中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，还可以很大程度上降低车辆振动，减少噪音。也因此，斯巴鲁的操控是出了名的。
斯巴鲁左右对称全时四驱系统的传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间。车辆会根据行驶状况自动调整前后轴扭力分配，使各车轮达到最佳驱动状态。该系统与斯巴鲁水平对置发动机一起，使车辆的动力、平衡稳定性、操控性都有着极佳的表现。
EyeSight驾驶辅助系统有着悠久的历史。早在1989年，斯巴鲁便开始研究立体摄像头技术，并在1999年应用于量产车。在当时，这是非常领先的前沿技术，现在的斯巴鲁第三代EyeSight驾驶辅助系统便由此演化而来。EyeSight驾驶辅助系统主要有4项功能，分别为防碰撞制动系统（PCB）、全车速自适应巡航控制系统（ACC）、起步油门误操作预防功能、警报与提示功能（包括车辆摆动警告、车道偏移提示、前方车辆起步提示等），这也是斯巴鲁“预防安全”的核心。其中，起步油门误操作预防功能简直太赞，对一些女司机来说简直就是天大的福音。
二，优化了前后悬架、车身结构、底盘等的刚性，整体刚性实现了70%-100%的提升。同时，车身框架的设计不仅提升了车身强度，还能更有效地吸收撞击能量。
四，通过平台与车架结合部分的强化，依旧加装稳定杆等操作，分散了车身振动，抑制了车体摇晃，降低了方向盘及地板的振动，同时还优化了转向反馈，提高了转向灵敏度和直线稳定性。
五，改善了安定器的配装位置，有效提升了减震器的性能。值得一提的是，其将后安定器的固定点直接设置在了车身，减少了50%的车体晃动。
其次，车辆更加安静舒适。过去无法分析的1/1000秒的世界，车辆在实际道路微观动向的感性体验，迄今为止无法用数据来表示的动态质感(舒适性)可用数值来直观表示。
值得一提的是，即将于今年9月上市的新款XV，便是斯巴鲁全球化平台打造的首款车型。其各方面的性能都有了很大程度的提升，以至于暮四试驾后感慨万千。具体为什么感慨，敬请关注车图腾的后续报道。
从汽车生产的发展历程我们可以看到，汽车生产一直在朝着更高效、更快速、更方便、更个性的方向发展。而且，车辆的整体品质、操控性、安全性等也在随之提升。正是因为有斯巴鲁这样醉心于技术革新，不藏私的企业，人类才一直在进步。
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