协会数据丨库存预警指数难回落，2020年车市寒冬凛冽依旧

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中国车市已迈入2020年大关，但车市寒冬未退，整个汽车市场依旧低迷。

1月2日，中国汽车流通协会召开了月度形势分析会，发布了12月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数等汽车流通数据，并公布了2019年汽车流通行业十大事件。

数据显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上；汽车消费指数为58.0 ，预计1月份销量较12月份略有下降。车市寒冬未退，整个汽车市场依旧低迷。

基于连续24个月，库存预警指数均位于荣枯线（荣枯线为50.0%）之上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，“2020年前五个月车市压力将非常大，总体库存预警指数前半年基本都会在预警线之上。进入2020年6月后，再次面临剩下一部分区域要切换国五、国六。受到国六的清库影响，2020年5月份数据可能会有所改善。总的来说，2020年下半年的压力仍然存在。”

因此，中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

经销商库存指数连续12个月超预警

在过去一年里，我国汽车经销商库存预警指数始终位于警戒线之上。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示， 2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

作为年底冲量季，经销商加大清库力度，双十二及圣诞节活动，以及部分地区车展，刺激消费者购车，部分消费潜力释放，但是市场整体还是没有太大的改善，消费者进店看车以及购买意愿相比往年较弱，销量受到影响。

从分指数情况看：调查显示，本月库存指数、市场需求指数环比下降，平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。

从区域指数情况看： 调查显示，12月份全国总指数为59.0%，北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。

从分品牌类型指数看： 从分品牌类型情况看，2019年12月进口&豪华品牌指数56.5%，环比上升1.6个百分点，主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。

调查显示，春节期间工作日减少，且大部分消费者回家探亲或旅游度假，新车成交会进一步降低，预期1月份销量相比12月份会有大幅度下降。

二手车交易量同比持续增长 

2019年11月，全国二手车市场交易量138.37万辆，交易量环比增长9.17%。其中，基本型乘用车共交易79.64万辆，环比增长8.69%；SUV 共交易15.81万辆，环比增长10.80%；MPV共交易8.85万辆，环比增长12.86%；交叉型乘用车共交易3.79万辆，环比增长14.50%；客车11.67万辆，环比增长5.83%；载货车11.48万辆，环比增长9.29%。

从使用年限上看，11月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为38.25%，与10月份相比下降0.83个百分点；使用年限在3年内占比为25.26%，增长0.34个百分点；车龄在7-10年内占比为24.47%，增长0.36个百分点；车龄10年以上占比为12.02%，增长0.12个百分点。

在交易价格方面，11月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为33.17%，环比下降0.11%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为2.52%，环比下降0.10%；11月份，除3-5万、5-8万、8-12万和12-15万以上价格区间的二手车交易量环比有所增长以外，其他价格区间交易量环比均有下降。

2019年，全国二手车累计交易量为1323.6万辆，同比增长5.01%；全国二手车累计交易金额为8317.6亿元，同比增长6.18%。

2019年1-11月，基本型乘用车共交易763.21万辆，同比增长1.96%；客车127.52万辆，同比下降5.71%；载货车123.13万辆，同比增长9.94%；SUV 128.57万辆，同比增长24.57%；MPV 85.13万辆，同比增长19.24%；交叉型乘用车32.85万辆，同比增长15.66%。SUV、MPV、交叉型乘用车增速明显，同比增长超过10%。

2019年11月，二手乘用车国四排放占比最多为50.18%，环比下降0.36%。其次是国五排放占比为30.57%，环比增长1.10%，国二、国三排放占比分别为4.88%、和14.29%，环比分别下降0.24%和0.50%。国一排放占比为0.07%，环比下降0.01%。

2019年1-11月，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比50.88%。其次是国五排放标准，平均占比28.12%，国三、国二排放标准车辆平均占比分别为15.13%和5.60%。国一排放的车辆占比仅为0.10%。

随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。

新能源二手车方面，2019年11月全国新能源二手车交易车型分析中，A00级车型占比51.89%；其次是A级车型，占比20.56%。各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，其中A0级车型车型占比进一步提升。MPV与SUV车型占比均有所增长分别为2.71%和7.57%。新能源二手车主要销售车型集中于A级及以下车型趋势不变。

汽车消费市场仍不明朗

中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示，2019年12月汽车消费指数为58.0 ，预计1月份销量较12月份略有下降。但车市寒冬未退，整个汽车市场仍然低迷。

从构成汽车消费指数的分指数来看，2019年12月份需求分指数为66.5 ，较11月份下降，预计1月份消费者购车需求会有小幅下降；入店分指数为64.2，预计消费者在1月入店看车意愿降低；购买指数为67.4，预计1月份消费者实际购买意愿降低。

整体看来2020年初汽车消费市场仍不明朗。宏观经济下行，就业环境严峻，居民可支配收入下降，大额支出意愿降低。2020年1月下旬，消费者活动以返乡和旅游为主，进店看车以及购买意愿降低。临近春节，物流时间较长，部分消费者会选择持币等待年后购买。节前消费者购车高潮已过，但预计在春节前经销商促销降价意愿较高，消费者年末集中消费，购车意愿稍有提升。此外1月较多品牌推出新款车型上市，可能会促进部分需求释放。

综合上述因素，预计2020年1月份销量比12月份略有下降。

附：中国汽车流通协会发布的2019年汽车流通行业十大事件

一、第二家千亿经销商集团诞生

2019年3月22日，百强汽车经销商集团中升集团控股有限公司公布2018年营业收入为人民币107,735.7百万元，成为第二家营收超过千亿的汽车经销商集团。

二、西安女车主坐奔驰发动机盖哭诉维权，引发关注

2019年4月9日，“西安奔驰漏油门”事件，4s店与车主协商不成，随后发生女车主坐奔驰车机盖大闹4s店的事件。之后，梅赛德斯奔驰及授权经销商发布《服务公约》重申合法合规经营，并且促使整个行业关注金融服务费的合理性并采取了一系列规范措施，是对整个汽车行业秩序的重塑。

三、二手车出口政策正式出台

2019年4月26日，商务部、公安部、海关总署发布关于支持有条件成都地区开展二手车出口业务的通知。公布北京、天津、上海、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市、厦门市首批开展二手车出口业务地区名单。积极稳妥开展二手车出口业务，激发国内汽车消费市场活力、促进汽车产业健康发展的重要途径。

四、打到最高法院的“退一赔三”汽车维权天价案引发争议

2019年6月28日，最高法院民申898号民事裁定书显示，由最高人民法院裁定，经销商一定程度侵犯了原告的知情权但不构成欺诈，且驳回杨某对经销商“退一赔三”总额1650万元的再审申请，由经销商赔偿车主11万元，至此，这起在汽车行业引发重大关注的天价索赔案结案。

五、“国六”排放标准在重点省市实施

2019年7月1日起，“国六a”排放标准原计划于2020年7月1日实施，“国六b”排放标准在2023年7月1日起实施。但在国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，国务院印发的《打赢蓝天保卫三年行动计划》“国六a”排放提前至7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。国六标准提前实施，汽车厂家和经销商准备不足，导致7月1日前，大量国五标准车需要在限期内实现销售。厂家和经销商只能通过降价方式清理国五库存，导致汽车厂家利润大幅度下滑，经销商盈利状况恶化。

六、国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》

2019年8月16日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》第十条明确提出：释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。

七、平行进口汽车行业全面停滞

2019年8月19日，商务部、工信部、公安部、生态环境部、交通运输部、海关总署、市场监管总局七部门联合出台《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》，随后生态环境部机动车排污监控中心（VECC）监管部对《意见》予以解读，认为对于平行进口企业来说，只有获得跨国公司完全授权和部分授权两种方式来完成平行进口车型的国六排放认证，这与开展平行进口汽车试点工作的初衷不完全一致，对平行进口企业来说几乎不可能，将会导致在2020年国六全国实施时，平行进口行业全面停滞，从中国进口汽车行业中“消失”。

八、庞大集团宣布司法重整

2019年9月5日，曾在2011年国内第一家通过IPO在A股上市的庞大集团汽贸集团，市值一度超过630亿元。多年位居汽车经销商百强首位的庞大集团，经历了一系列风波后，宣布司法重整。重整计划获法院裁定批准之后庞大集团主动进行一系列大刀阔斧的动作，彰显了庞大集团重整的强大信心。

九、广汇汽车、中升汽车与邮储银行签署战略合作协议，为汽车行业再添动力

2019年12月18日，中国邮储银行作为汽车金融领域的生力军和金融行业的骨干力量与广汇汽车、中升汽车签署战略合作协议，强强联手，共同推进市场探索与行业深耕，为中国汽车市场的发展注入了一针强心剂，更为中国汽车行业的发展树立了新的典范。

十、新希望集团进军二手车行业

2019年12月21日，新希望集团南宁新畅行智慧二手车城开业典礼，新畅行智慧二手车城为新希望集团在二手车新赛道上的首个里程碑。打造为全国具有标杆价值的汽车商业文化综合体，以二手车产业整合运营为使命，为消费者提供二手车消费新场所打造一个真正令消费者认可、信赖，将在全国范围内陆续呈现。

编辑：杨雅茹