2019年车市负增长定调，2020年继续下跌？

汽车市场的“苦日子”，还要过多久？

前11个月汽车产销数据的出炉，几乎为今年全年汽车市场的走势定调。不仅国内汽车产销跌幅均高达9%，就连连续多年保持快速增长的新能源汽车领域，受补贴退坡影响也出现连续5个月大幅下滑的走势。受其影响，今年新能源汽车市场将大概率出现负增长。

12月12日，在由中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测：全年销售2531万辆，同比下滑2%。而在此之前，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。

即将到来的2020年，中国汽车市场究竟是否会继续下行，下跌幅度又将是多少？

2019：车市太“南”了

中国汽车工业协会12月10日发布的最新数据显示，今年1-11月，国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%。中汽协副秘书长陈士华表示，企业此前对于国六实施的准备不够充分，一定程度上影响到汽车销量表现。此外，由于国内经济增速不断回落，消费者购买欲下降，而国际市场复杂的环境也不利于汽车行业的发展。

尤其值得注意的是，今年11月，新能源汽车产销量仅有9.5万辆，而去年同期的数字为16.9万辆，12月份更是达到22.5万辆。据陈士华介绍，往年新能源在年底都会出现小高潮，今年却连续五个月出现下滑，其主要原因与国家财政补贴的下调有关。

此外，由于经过连续5个月同比下滑，新能源累计产销量同比仅实现微弱增长。数据显示，1-11月新能源汽车累计产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比仅分别增长3.6%和1.3%。陈士华预测：“今年全年新能源或呈现负增长。”
中汽协秘书长助理许海东甚至认为，部分企业发展新能源就是为了财政补贴，或者是“骗补”。随着补贴的退坡，这部分企业无利可图便选择放弃，直接导致新能源产销的下滑。
受市场下行影响，经销商库存压力也一直居高不下，2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续23个月高于警戒线。

 2020：冬天还有多久？

尽管国内外不同机构的专家对于2020年中国汽车市场的走势预判都不够乐观，但对于明年市场震荡的幅度、以及将在何时触底，专家们观点有所不同。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，2020年汽车市场将继续下行探底，年底有望回暖。预计2019年内汽车销量2500万辆左右，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。2020年，汽车市场下行压力或将向上游转移，厂家压力大于经销商。

不过，来自中国汽车工业协会的预测显示：2020年全年销售2531万辆，同比下滑2%。许海东认为，影响2020车市的有三大关键因素。首先是中国GDP仍以高增速增长，但增速放缓。其次，经济下行压力导致底层消费者就业及收入受损。2018年开始，人均收入及支出增速出现明显下滑，将导致居民对未来收入预期较低，消费将愈加谨慎。最后是中美经贸摩擦的持续发酵，主要影响的是中国整车及零部件相关的出口及投资，中汽协副秘书长陈士华认为对新车销量的直接影响是1-2%。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，明年的市场走势将企稳。崔东树预判，2020年我国汽车销量或增长1%，乘用车销量或增长1%。

此外，德国汽车研究中心表示，中国的汽车销量从2017年的2420万辆下滑至2019年的2070万辆，将在2020年触底，达到2040万辆，然后在2025年加速增长达到2540万辆。到2020年，美国的汽车销量将下降3%，至1640万辆，而德国的销量将下滑4%，至340万辆。

对中国销售将恢复上升趋势的预测，将给德国制造商带来巨大的宽慰。此前，德国三大品牌宝马、奔驰、奥迪已经宣布因电动化投资巨大而进行裁员以节约成本。“新增长的特点是向电动汽车的转变。由于电池和电动汽车的生产高度自动化，未来几年的销量增长过程也会造成电动化转型带来的更多失业。”德国汽车研究中心总监费迪南德