周点评丨1月车市销量跌幅扩大；多家跨国车企工厂面临停产

图片来自“亿欧网”

大事件

1月全国乘用车市场零售169.9万台，同比下降21.5%

2月13日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布了2020年1月全国乘用车市场产销数据，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。2020年1月全国乘用车市场零售169.9万台，同比2019年1月下降21.5%，这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。此外，1月环比2019年12月下降20.8%，增速为历年最低。

周点评：突如其来的新冠病毒疫情影响，1月春节期间的经销商零售基本停止，零售增速下滑低符合预期。 面临疫情攻坚阶段的二月，实则受疫情冲击最为显著，原有的春节消费节奏全面改变以及汽车产业链处于全面停顿状态，对2020年第一季度车市将带来较大冲击，若消费需求难以在年内弥补，将给下行车市再添阴霾。

中汽协：1月汽车销售194.1万辆，新能源汽车降幅达54.4%

2月13日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2020年1月的中国汽车市场产销降幅明显，中汽协会重点企业集团统计数据预计，2020年1月，中国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

周点评：疫情对中国汽车行业的影响主要体现在购车需求和消费能力短期内明显下降、企业生产进度受阻、企业出口困难增加、中小企业资金链断裂隐患加大、企业应对标准法规的难度大幅加剧。

中汽协会判断疫情结束后，可能会迎来一波被抑制的消费需求，汽车行业或将迎来短暂的消费高峰。但疫情对汽车行业的整体运行情况负面影响仍然巨大。对于2020全年，汽车市场发展形势不容乐观。

来源/Unsplash

中国汽车流通协会：近50家汽车经销商集团旗下4S店复工率仅为19.8%

2月12日，中国汽车流通协会向国家发展和改革委员会递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》（简称《报告》）。《报告》指出，截至2月11日，在协会监测调研的近50家汽车经销商集团共2895家4S店中，仅有573家复工，复工率为19.8%。此外，《报告》向政府主管部门提出若干项政策建议，主要包括：放开限购限行政策，完善便利二手车交易的政策环境，开拓广大农村市场等措施，及时缓解汽车经销商经营困难，及时增强汽车市场发展后劲，进一步拉动和扩大汽车消费。

周点评：多家车企推出扶持政策，与经销商共进退，用不设2月销售目标、提升回报等方式给旗下经销商减负。从产业链和影响趋势看，汽车流通企业当前面临极大资金流动性风险，经营受阻导致经营回款断流。对深受打击的经商商而言，今年2月或将是“史上最差2月”特殊时期所有行业共同承压，疫情面前只能勒紧裤腰带过日子，静候春至。

工信部拟修改新能源汽车准入规定，降低技术门槛 

2月10日，工信部官网发布“关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿）”。征求意见稿主要在10个部分对原规定进行了删减和修改，其中最主要的变化是删除了规定附件《新能源汽车生产企业准入审查要求》中的第一项，涉及“设计开发能力”的8项要求；改为2项“技术保障能力”的要求。 

周点评：这部分调整意味着，产品设计开发能力将不再作为审核整车企业的核心指标，只要保证生产所需的技术保障能力即可，技术门槛大大降低。另外，本次修订对于车企间的协同作用，也起到了推动作用，鼓励部分新能源整车企业回归制造核心，避免分散投入。

中国车市跌入低谷期，新能源汽车市场出现下滑的一年之后，为适应市场变化，政策再次发力托举，放宽对新能源汽车的准入要求，这无疑给寒冬中的整车企业雪中送炭。

汽车公司

蔚来再完成1亿美元的可转债融资项目

2月14日，蔚来汽车对外发布公告称，再次完成一亿美元的可转债融资项目，本次投资方为两家亚洲投资基金，且均为“非关联方”。蔚来表示，其他融资项目仍在进行，已取得积极进展，目前阶段，蔚来主要聚焦在可以给在中国的业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目。在蔚来汽车此前公布的最新销量成绩显示，2020年1月蔚来整体交付量1598辆，1月份蔚来日均交付100辆，同比提升22%，销售效率有所提升。

周点评：

蔚来在2020年2月已公告累计完成2亿美元的可转债融资。并且这2亿美元全部来自单纯财务投资人，这对蔚来无疑是一种肯定和赞赏。在新型冠状病毒疫情肆虐的这个冬天，蔚来似乎已经提前探到了春天的气息。

疫情之下，或许是包括蔚来在内的众多新造车们的机遇，消费者倾向于电商模式看车选择，造车新势力具备较强的互联网属性和科技属性，在电商平台的运营、汽车新零售等方面手段运营更为灵活，在销售效率上更具优势，或许能成为它们突破新能源寒冬桎梏的契机。

德国汽车巨头戴姆勒拟裁员1.5万人 

2月10日消息，据德国《商报》（Handelsblatt）报道，奔驰母公司戴姆勒正加大现有的削减成本措施的规模，计划裁减至多1.5万个工作职位。该公司去年11月曾表示，计划裁员至少1万人，争取在2022年底前将人力成本削减约14亿欧元。但德国《商报》援引该公司内部消息来源称，最终裁员数字将远远超过1万。该报道称，戴姆勒计划在周二举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资。

周点评：戴姆勒集团2019年报显示，戴姆勒全球乘用车和商用车的销量与2018年基本持平。营收同比增长3%，但利润的大幅下滑。“柴油门”事件的罚款、新四化的持续巨额投入致其财务状况不那么乐观，落实削减成本和提升现金流势在必行，因而裁员也是戴姆勒提高效率、精简公司、增加自由现金流的重要举措之一。

吉利汽车和沃尔沃汽车拟合并为全球集团

2月10日，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司宣布正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。此次强强联手旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。

在双方来看，通过业务重组，双方将更具规模优势，并拥有更强的专业能力和资源来持续引领行业变革；同时整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位。重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

周点评：强强联手，两者整合更全面的能力和资源，进一步实现规模优势，这是双方都乐意看到的。吉利汽车有夺取中国市场更高占有率的野心，而沃尔沃汽车意图进一步巩固欧美市场地位，同时加强亚洲及其他市场的开发力度，期待二者的更紧密拥抱再续一段业内佳话。

近年来，吉利买下宝腾汽车、路特斯汽车等外国车企，海外之路越走越远。外媒分析认为，此番重组也有利于吉利获得资金并偿还债务。对吉利而言，但2018年车市凛冬降临后，全行业销量增长失速，吉利股价应声从高点被腰斩，低迷徘徊在每股15港元上下，两年来未见起势。吉利背负不小的融资压力和资金压力，又囿于汽车产业低谷期，亟需好故事来获取融资并稳住股价。

吉利和沃尔沃第二个“十年”正在翻开序章。

沃尔沃亚太区总部/沃尔沃官方

特斯拉发行20亿美元普通股，马斯克将认购1000万美元 

当地时间2月13日，特斯拉官方宣布，计划通过发行普通股融资20亿美元。马斯克本人将购买多达1000万美元的股票，特斯拉董事会成员拉里