“云卖车”聊以自慰？|疫情下的汽车人

2003年的非典，把京东逼到了倒闭的边缘，按当时账面的资金和亏损的速度，这家企业大概能支持3个月。于是卖CD光盘和刻录机起家的京东被迫转型，干起了网上卖货的生意。后面的故事无非是瞅准了电子商务的机遇、飞黄腾达的俗套故事。同年，淘宝团队在湖畔花园集结。

2003年非典过后，以淘宝、京东、携程为代表的电商以肉眼可见的速度成长为互联网的中坚力量。而今年在疫情中表现突出的盒马、美团背后，不乏当初这些巨头的身影。而如今，直播、网红的崛起令网络购物迈上了一个新的量级。

时势造英雄的故事永远有市场。疫情一方面限制的人们的出行，但另一边也激发了个人拥车的意愿。这一次，线上卖车能成？

车企：逼上梁山

据凤凰网汽车的抽查，上周已经有超过7成主流车企复工或云复工，但是复工不等于复产，更不等于复市。据流通协会统计，经销商开业率不足2成。消费者不到店，线下活动更是难以开展，遭遇两年市场下滑重压下的车企们，为了报销量，为了维护购买意愿，不得不想方设法的把车送到消费者眼前。“线上”成了眼下最热门的选项。直播、VR看车、云看车……一时间各家车企通过一些电商平台或者自建平台提供了各种线上购车的选项。

首当其冲的是新势力们。

风头正盛的特斯拉很早借助官方微博和特斯拉中国CEO王