从刷子到机器人 汽车涂装技术发展史

1 耗时数十天的干燥过程

每个人远远看到一辆车，第一印象是它的车身颜色。拥有美丽亮泽的车漆是如今汽车制造的基础标准之一，但在一百多年前，给车身上漆可不是件容易的事儿，靓丽程度也远不如今天。车漆是如何发展到今天的程度呢？本期的好色主义，我将给大家讲一讲车漆的涂装技术发展史。

十秒钟了解全文：

1、漆源于中国，工业革命后西方领先；

2、天然基料漆干燥速度慢，影响造车效率，杜邦发明了干燥快的硝基漆；

3、喷枪替代刷子，漆膜更加均匀；

4、从醇酸到丙烯酸，追求耐久和多样性；

5、用漆泡澡的“浸涂”，用磷化和电泳追求漆面质量；

6、为了追求环保，更换水性漆；

7、现在和未来的涂装技术越来越科幻，甚至将不用漆。

漆的主要作用是抗老化

漆的作用，大部分人的认知是赋予物品绚丽的颜色，但从工业制造的角度来讲，颜色其实是次要需求，防锈抗老化才是主要目的。汽车的车身从早期的铁木结合，到如今的纯金属白车身，都需要漆来作为保护层。

漆层所要面对的挑战，有日晒、风沙、雨淋等自然磨损，有刮、擦、碰撞等物理损坏，还有盐分、动物粪便等侵蚀。在涂装技术的进化中，慢慢地为车身开发出工艺越来越高效，且越来越耐久漂亮的皮肤，更好地应对这些挑战。

源自中国的漆

漆的历史非常久，令人汗颜的是，漆料技术的领先地位在工业革命之前，是属于中国的。漆的使用最早可追溯至新石器时代，进入战国时代后，工匠用桐树种子里提炼桐油，再加入天然生漆制成混合涂料，不过当时的漆器是贵族的奢侈品。明朝建立后，朱元璋开始设立官营漆业，油漆技术得到了快速发展，中国第一部涂料技术著作《髹饰录》就是明代漆匠黄成编著的。得益于技术发展和内外贸易，漆器在明代已经发展出了成熟的手工业产业体系。

明代最为高精尖的桐油涂料，更是船舶制造业的关键。十六世纪西班牙学者门多萨在《大中华帝国史》里提到：涂有桐油的中国船只，寿命是欧洲船只的两倍。

十八世纪中叶，欧洲终于破解并掌握了桐油涂料技术，欧洲油漆产业逐渐成型。原料桐油除了用于漆，还是其它工业的重要原料，仍然由中国垄断着，并且成为两次工业革命的重要工业原料，直到20世纪初，北美和南美移栽的桐树形成规模，这才打破了中国的原料垄断地位。

解决干燥慢 不再耗时高达50天

船舶、火车和马车等交通工具总在户外使用，在风吹日晒雨淋下自然必须使用油漆，当汽车诞生后，作为交通工具自然也离不开油漆。20世纪初的汽车制造，使用的仍然是亚麻籽油等作为粘合剂的天然基料漆。

即便是开创生产线造车的福特，为了追求制造速度而近乎极端地只使用日本黑漆，因为其干燥最快，但毕竟还属于天然基料漆，漆层仍然需要一周多才能干燥。

20年代，杜邦公司研究出了干燥快速的硝基漆（又名硝化纤维漆），让汽车制造商们眉开眼笑，再也不用这么长周期的车漆施工了。

战后的杜邦为了消化战时建立的庞大产能设施，开始转向以硝化纤维为基础的非炸药产品。1921年时，杜邦已经是硝酸盐电影胶片制造业的领导者。在1921年7月一个炎热的周五下午，杜邦电影工厂的一名工人在下班前将一桶硝酸盐棉纤维留在码头上。周一早上再打开时却发现，桶里已经变成了一种清澈粘稠的液体，这就是后来硝基漆的基础。

1924年，杜邦开发出DUCO硝基漆，以硝化棉为主要原料，加入合成树脂、增塑剂、溶剂与稀释剂调和而成。硝基漆最大的优点就是干燥快，相比需要一周甚至几周才能干燥的天然基料漆，硝基漆只需要2个小时就能干燥，大大提高了涂装速度。1924年，通用汽车公司几乎所有生产线都采用了Duco硝基漆。

硝基漆自然也有缺点，在潮湿环境下喷涂的话，涂膜会容易发白，失去光泽。成型的漆面对于石油基溶剂的抗腐蚀性很差，例如汽油就会损坏漆面，加油时漏出的油气会加速周围的漆面老化。

用喷枪淘汰刷子 解决漆层不均匀

漆面的强度和耐久性，除了漆料本身特性之外，涂装方式也非常重要。喷枪的使用是涂装技术史上的重要里程碑。喷枪于1923年开始全面进入工业涂装领域，1924年进入汽车行业。

德维比斯家族由此创立了专注于雾化技术的世界知名品牌DeVilbiss公司。后来艾伦