缺乏政府扶持，车企在新兴市场受击

在低成本国家，汽车制造商只能靠自己，政府不能像发达国家那样提供扶助。

一些汽车制造商和供应商在新兴经济体设厂，以节省劳动力成本，但是此次疫情却让这些公司遭遇数亿美元的损失。

尽管车企在位于发达国家的业务得到政府扶持，但是在位于北非和南美等地区，如果关闭工厂，车企只能独自承担损失。

在美国，汽车制造商正寻求各州及联邦政府的支持；而在英国和西欧，政府则根据不同的工资标准，为就业者支付最高80%的工资。

德国已经实行了几十年的“短工时”制度，即政府将支付员工正常工资的67%，几家大公司自愿补足剩余的缺口。

德国汽车制造商和主要供应商已经针对20万工人实施了这一制度，仅大众就让8万名员工休假，计划在一些工厂逐步恢复生产。西班牙拥有雷诺、大众和福特等众多车企的汽车厂，该国也有一项政府支持计划，与企业分摊支出。

但在低成本的国家，汽车制造商只能靠自己。

德国高档汽车供应商Draxlmaier表示，在很多国家，比如突尼斯、匈牙利和墨西哥，都没有“短工时”制度，我们必须自己支付员工成本。

奥迪称其为匈牙利Gy