盖世周报|国六标准实施延期至2021年1月1日 吉利托管猎豹长沙工厂

本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？盖世汽车日前进行了相关汇总，现将相关要点梳理如下。

国六排放标准实施延期至2021年1月1日

4月28日，发改委等11部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，其中提及调整国六排放标准实施有关要求，具体涵盖以下内容：轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记；未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。

盖世点评：

国六标准延缓实施，车企和经销商有更长的过渡期来消耗国五库存，有助于其回笼资金，保障生产经营，降低疫情所带来的冲击，也可助推车市的回暖。不过与此同时，这一措施也会带来一定的风险，在这一过程中，不排除会有部分没有国六产品的企业大规模储备国五库存，想要赚最后一把，从而影响到市场的良性发展，对此国家还需加强管控。

吉利托管猎豹长沙工厂

4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府正式签署战略合作协议，托管湖南省属国有企业长丰集团旗下猎豹汽车长沙工厂。托管后，吉利将对猎豹长沙基地现有生产线进行技术改造，导入新能源汽车产品及技术、授权使用吉利品牌和商标，并进行技术和质量管理、组织进行生产经营等。

图片来源：吉利汽车

盖世点评：

吉利托管猎豹长沙工厂这一举动背后，是猎豹在经营压力之下的资源优化重组，也是吉利在新能源汽车领域业务版图的持续扩展。一定程度可以看出，在行业下行、疫情冲击下，各类资源正加速向头部企业聚集。

国家将出台首个自动驾驶公路国标

4月26日，交通部公开发布了《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》，意见稿对自动驾驶需要的高精度地图、定位设施、通信设施、交通标志标线、交通控制与诱导设施、交通感知设施、路侧计算设施、功能与照明设施、自动驾驶监测与服务中心、网络安全等领域，进行了全面的规范。这意味着，中国自动驾驶公路的首个国家标准即将出台。

图片来源：交通部官网

盖世点评：

随着自动驾驶技术的不断发展，越来越多的企业开始在道路上进行自动驾驶测试，为推动自动驾驶测试以及最终实现自动驾驶商业化，建设智能的路十分关键。如今，中国自动驾驶公路首个国家标准即将出台，为修建自动驾驶专用公路，确定了标准和方向，这使得自动驾驶离实际应用更进一步。

蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署 

4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

图片来源：蔚来汽车

根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

盖世点评：

车市下行，叠加疫情冲击，车企面临极大挑战，对于本就步履维艰、资金紧张的造车新势力而言，形势更为严峻。在此情况之下，蔚来正式落户合肥，并获得战略投资者70亿元人民币投资，很大程度上扫除了业界过去对其前景的悲观态度，因为至少在一段时间内，蔚来无需为“找钱”发愁了。

博世第一季度总销售额下降7.3%

博世最新消息显示，根据迄今为止已知的影响，博世预计2020年全球汽车产量将下降至少20%。在今年第一季度，博世集团总销售额下降了7.3%，仅2020年3月销售额就下降了17%。关于2020年整体财务业绩，博世表示还无法预测，但称全球经济的衰退将给业务发展产生不利影响。

盖世点评：

疫情之下，无论整车还是零部件企业，业绩都受到了不同程度的影响，这一影响可能还将持续，因为疫情对于经济和消费者信心的影响，尚需很长一段时间才能恢复。对于企业来说，除了解决当下的生存难题，借此时机为未来做准备更为关键，待市场恢复，方显“功夫”深浅。

SK Innovation第二座美国电池工厂将动工

据外媒报道，SK innovation近日表示，公司将投资7.27亿美元，在美国建造第二座电动汽车电池工厂。据悉，其将从今年7月开始建设工厂，目标是在2023年开始投产。该公司并未透露工厂的具体地点。此前，他们曾暗示称其美国第二座工厂的地址可能位于佐治亚洲。

图片来源：SK Innovation官网

盖世点评：

今年，电动汽车销量增长承压。据相关机构预计，受全球疫情、油价下降和消费者所采取的观望态度的影响，今年全球电动汽车销量或将下降43%至130万辆。不过长期来看，在政策支持下，全球市场对电池的需求依然强劲，这想必也是SK innovation选择在此时建造第二座电动汽车电池工厂的关键原因，早在2018年底，其已表明，希望在2022年之前将电动车电池产能提高十倍以上。