新疆第一条高铁｜张春贤：发车！

　　“发车！”，随着中央局委员、新疆维吾尔自治区党委张春贤一声令下，经过五年建设，新疆首条高铁——兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段正式开通运营。

　　“兰新高铁新疆段正式通车运营，是新疆发展史上的一件大事，也是新疆各族人民翘首以盼的一件喜事，标志着新疆正式进入高铁时代。”张春贤说。

　　首趟D8602次列车缓缓驶离乌鲁木齐南站，标志着古老的丝绸之，从此步入高铁时代。

　　《最后一公里》与两千多万新疆人共同这一历史时刻，并独家揭秘新疆历史上的首列动车情况。

　　阿地•吐尔地出生在一个普通铁家庭，一眼望不到边际的钢轨和蒸汽机车的嘶鸣，伴他度过童年时光。

　　34岁的阿地•吐尔地通过严格的培训考核，成为我国首位维吾尔族高铁司机。作为新疆首趟动车司机，阿地•吐尔地感慨万千，“我能成为一名动车司机，感到非常自豪。我决心让自己驾驶的动车成为最快捷、最平稳、最安全的列车。”

　　阿地•吐尔地说：“动车每秒跑80多米，如同驾驶飞机贴地飞行一般，不能有丝毫闪失；我没有机会成为驾驶动车跑得最快的人，但我决心成为跑得最好的人。”

　　早在1965年，白山•海地、吾秀尔•阿西木、乌苏曼•玉素甫成为中国第一代维吾尔火车司机，他们一直是阿地•吐尔地的偶像。

　　11月16日，来自湖北的孙珍珍（左）和乌鲁木齐的刘雪琴（右）乘坐D8602次列车时特意穿上了民族服装。

　　根据新疆地区旅客特点，乌鲁木齐至哈密的动车全程实行维吾尔语、汉语“双语服务”，每个乘务组都配有少数民族乘务员。

　　兰新高铁途经少数民族聚居区，在“动姐”挑选上可谓下足了功夫。46名“动姐”来自8000多名候选人，其中少数民族服务员占三分之一。

　　汉族高铁服务员也全部接受维吾尔语上岗培训，在乌鲁木齐至哈密的高铁列车全程实行双语服务，每个乘务组都配有少数民族乘务员。

　　“从前爷爷要骑着毛驴去，现在我可以坐着动车出行，新疆的交通变化实在太大了。”上世纪50年代，新疆和田地区维吾尔农民库尔班•吐鲁木大叔骑毛驴到见毛的故事，在全国家喻户晓。

　　11月16日，在新疆高铁通车之际，库尔班大叔的孙子——于田县库尔班•吐鲁木博物馆馆员亚生•买买提明，乘坐乌鲁木齐开往哈密的首趟高速列车。

　　怀抱着毛与爷爷的照片，等待动车启动的这一刻，亚生•买买提明说：“将来新疆高铁通了，我还要带着‘爷爷’上。”

　　11月16日，左脚上裹着白色的纱布，旁边放着一架轮椅，抢下第一张新疆动车票的张长龄，坐在新疆开往哈密的动车候车室，手里攥着两张动车票。

　　“上礼拜走时不小心把脚弄伤了，老伴劝我别去了。”张长龄说，尽管家人劝他，“但我这张票是新疆第一张动车票，我必须要乘坐动车，不想留下任何遗憾。”

　　张长龄的担忧并不是问题。登车时，工作人员推着他上车；动车上的无障碍设施，也给他提供了极大方便。

　　张长龄高兴地说：“乘坐动车，感受到了新疆交通的飞速发展！我要把票珍藏起来，将来新疆建铁博物馆，我再拿出来作为纪念和。”

　　“坐车和开车的心情完全不一样，坐车的感觉很轻松。”33岁的哈萨克小伙叶尔江•保尔江是乌鲁木齐机务段运转车间的一名动车司机。11月16日新疆动车首发，没有执乘任务的他，以乘客身份体验乘坐动车。

　　“我现在觉得特别放松，因为我知道动车司机的工作很紧张。咱新疆的高铁，百分百安全！”叶尔江•保尔江已经记不清开了多少次列车，但每一趟都在高度集中下完成驾驶。

　　2006年从学校毕业后，他终于如愿以偿成为了一名机车乘务员。2007年1月，叶尔江开始了他的乘务之旅。2009年，他考上了内燃机车司机，担当起乌西至阿拉山口的货物列车牵引任务。

　　2013年3月，技术考核和体检合格后，叶尔江取得了到宝鸡铁司机学校参加全国动车组司机选拔培训的机会，成为了培训班中唯一一名哈萨克族。

　　叶尔江•保尔江拿到动车组司机驾驶证时，第一时间告诉了父亲。作为老火车司机，父亲哽咽地嘱咐他责任重大。

　　“我今天也算为老爹争了口气！”叶尔江•保尔江说，“新疆高铁通车，从此我将驾驶风驰电掣般的动车，像草原的雄鹰一样，飞翔在天山南北。”

　　兰新高铁是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁，全长1776公里，从乌鲁木齐到，自西向东，途径新疆、青海、甘肃三省区，全线日率先开通使用的是兰新高铁乌鲁木齐到哈密段，全长530公里。该段有乌鲁木齐南、吐鲁番北、鄯善北、吐哈、哈密5个客运停站，沿途经过的这些地方，都是享誉世界的瓜果之乡。

　　该铁自甘肃进入新疆后，沿古丝绸之一向西，整个线处于亚欧桥腹地，穿越国家构建丝经济带的核心区。因此，这条线又被称为“甜蜜新丝”。

　　高铁设计最高时速250公里，从乌鲁木齐到哈密的时间由现在快速列车的5个多小时压缩至3个半小时。

　　现在，乌鲁木齐到33小时，到上海超过44小时。铁部门表示，哈密至段预计将于2014年年底开通，乌鲁木齐至高铁将于2017年开通。届时，乘高铁从乌鲁木齐出发，预计16小时到，22小时到上海。、上海都将进入乌鲁木齐的24小时铁圈。

　　长期以来，兰新既是新疆内外联系的唯一铁通道，其设计运输能力约为每年7500万吨，目前已基本饱和。兰新高铁运营后，实现客货分线运输，预计兰新既有铁的运输量可以达到每年1.5亿吨。

　　兰新铁所的货运量，将扩大新疆与国内外物流吞吐能力，促进新疆进出口贸易，增强市场活力，改善新疆投资，增大国内外的投资者吸引力。

　　新疆人，哈密人激动的时刻来了，动车的开通，给我们带来了舒适高效的生活工作，是我们哈密人离首府的距离进一步拉近，工作旅游更快捷！是新疆步入经济发展的快车道，高速！热烈祝贺！

　　速度的提升，拉近了城市与城市的距离，更带动了经济的快速发展，期待哈密的明天！

　　这是通向莫斯科、欧洲，新丝绸之的中国段。是大手笔，大战略！祝贺！祝贺！

　　大家心目中的高铁，都是美好的，所有美好的事物我们倍加珍惜，新疆的美丽等着你发现。

　　高铁快多了！25年前，从西安到乌鲁木齐，坐火车整整三天四夜，小腿肚都肿了。

　　以后去新疆旅游会方便很多啊！第一次去新疆大部分时间都在车上度过，从一个景点到下一个景点要开4-5个小时的程，坐车的时间正好看完一整部部电视剧。

　　高铁开通后，上午去乌鲁木齐购物，下午去吃柴窝堡辣子鸡，时间都绰绰有余啊！

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