新能源榜锂需求量预计翻3倍 中国正扩大产能
“白色石油”锂需求量预计到2025年将增长3倍 中国正扩大产能；动力电池上挤下压 降低成本成难题；马自达高管驳斥内燃机论 称电动车补贴应取消；贾跃亭已回？ 银隆否认其接盘新能源汽车。更多资讯请关注文凤汽车APP。
锂常被称为“白色石油”，其需求量预计到2025年将增长3倍，原因是锂已成为生产高科技设备和电动汽车可充电电池必需成分之一。2016年全球锂产量较2015年增长了12%至3.5万吨。中国在2016年的锂产量占全球第四，持平于2015年，生产量均为2000吨。虽然中国的锂产量相对较低，但作为电子和电动汽车生产大国，我国成为锂的最大消费国。在2016年12月底，我国生产了44874辆新电动车。中国目前从进口所需要的大部分锂资源，但正在寻求在未来扩大其锂产能。USGS称，中国的锂资源量约为700万吨。（中国有色网）
2017年动力电池降价20%以上已经成为定局，只是如何在利润的前提下，如何实现这个降价目标成为动力电池企业的当务之急。低成本是决定动力电池能否实现快速增长的关键所在，业内预估到2020年电池的价格要做到1元/Wh以下。与此同时，电池的低成本化也带来了对电池材料技术进步的要求。然而不管怎样，动力电池想要实现规模推广，必须先要过“成本关”。（新浪智库）
据外媒上周报道，马自达执行长罗伯特•戴维斯在密歇根举行的贸易集团大会上再三表达相反的观点，他认为“说内燃机已经是日薄西山太夸张了”，不应该继续为电动汽车卖力，对电动汽车的各项补贴也应该取消。当然，马自达并不是说说而已，它真的是这么做的----马自达到目前为止还没有一款电动车型或者是插电混合动力的车型。（中国汽车报）
8月7日消息，据获悉，乐视创始人贾跃亭已离开美国，或于近日抵达中国。有消息人士称，今日上午，贾跃亭出现在，他此次来港的重要任务是为正处于资金危机中的乐视和乐视汽车寻找新的融资。其中一位消息人士称，贾跃亭将在滞留一段时间，暂时不会回中国。据券商中国报道，贾跃亭此次到港的目的是处置新能源汽车股权，珠海银隆或成接盘者。针对这一说法，珠海银隆董事长魏银仓表示否认，这两天，关于贾跃亭失联的消息满天飞，毕竟贾跃亭出差美国近一个月时间了，而且回国的消息屡屡传出，却始终不见落地，让猜测不已。（新浪财经）
奥迪试图尽快走出“排放门”事件，计划在2022年前削减100亿欧元，来支持其向电动汽车的转型，未来几年计划推出五款纯电动汽车，首款车型为电动SUV。（环球网）
家居零售商宜家(IKEA)宣布，将与太阳能公司Solarcentury合作，出售太阳能电池板，以帮助英国房主节省电费，这表明电力存储系统正变得越来越容易获得，而宜家也正进入太阳能储存市场。此举将与特斯拉竞争，特斯拉销售的是Powerwall，一款用来存储家用太阳能电池板所产生的能量的电池。
日前，国家电网启动2017年电源项目第四次物资招标采购，其中包含充电桩采购项目引人注目。本次招标标书购买日截止到8月7日17：00点，截标日为8月21日。 电动汽车资源网统计，本次充电设备招标共包含27个包，9789套充电设备。其中，直流桩6948套，交流桩2841套。要求在2013年至2015年期间，投标人应具有至少100台交流充电桩的对最终用户的供货业绩。（电动汽车资源网）
近日，Future Mobility Corporation Ltd（下简称FMC）股东和谐汽车发布公告称，FMC已签署最新一轮融资的增资扩股协议及补充协议，投资基金同意向FMC投资2亿美元，以认购FMC的股权。目前其A 轮融资已取得实质性的进展，并将于近期对外公布更详细的相关信息。根据投资协议，投资基金同意向FMC投资2亿美元，以认购FMC的股权。FMC本次引入的投资基金由知名的投资管理机构及大型企业集团组成。签署投资协议的各方确认，FMC的投前估值为5.5亿美元，对应投后估值为7.5亿美元。（车云）
国家质监局、标准化委员会批准发布了203项国家标准和10项国家标准，其中与电池相关的新增和替换标准共三项，三项标准将于2018年2月1日起实施。（电池中国网）
今年4月，哈飞与金唐奕丰新能源汽车科技有限公司联合成立哈飞制造。长安已将资质转出，通过业务的变更和拓展，哈飞正在借助新能源汽车业务。（汽车）
据外媒报道，法兰克福Terra E控股公司联合17家公司组建了一个联盟，该联盟计划兴建一座锂离子超级工厂，而工厂的产量对标的是特斯拉超级工厂。Terra E控股公司CEO Holger Gritzka在采访中表示在加工技术方面，我们必须比竞争对手做的更好，不断前进。”他强调，Terra E将依靠在制造机器人和自动化生产方面的竞争优势来获取利（盖世汽车）
据外媒报道，在大众排放门事件发生之后，大众集团CEO马提亚斯·穆勒（Matthias Müller）开始着手管理大众，并迅速定位大众集团推动电动汽车，但穆勒现在面临大众集团内部高层的反对。 据外媒表示，在汽车行业的领导层当中，此类心态肯定仍然存在。据消息，穆勒雇用了几个科技领域人才，在公司地位超过了汽车行业老将，此举激怒了该公司的领导层。（盖世汽车）
据外网8月3日报道，企业联盟计划联合建立一座新的锂电池厂，旨在与特斯拉千兆工厂相抗衡。TerraE控股首席执行官霍尔格•格里茨卡在接受采访时表示，该公司将于9月在或邻国的五个候选地点之一选择建造其34千兆瓦时的电池厂。在TerraE的号召下，17家公司组成了联盟，并获得了对该项目的支持，该项目预计在2019年第四季度动工，并于2028年达到全面生产。（环球网）
据2017(合肥)国际节能与新能源汽车展览会新闻发布会消息，2016年我国新能源汽车销售量达到50.7万量，连续两年保持全球第一，截至2017年5月，我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个，充电基础设施建设稳步增长。中国汽车工业进出口有限公司副总经理邢伟强介绍，目前我国的新能源汽车保有量达到100.4万辆，占全球新能源汽车保有量的50%以上。（）
据福布斯新闻网报道，中国目前电池生产商已经超过140家，预计未来在全球电池产业将会占据很大一部分比重。未来20年，全球电池产业的市值将达到2400亿美元。在电动车和电池产业迅速发展的大背景下，新能源产业未来将成为中国市场发展重要一环。中国电动车市场目前正处于蓬勃发展时期，中国车企对于国内产品的青睐度也处于上升阶段，这也预示着中国未来将在电池生产领域处于领导地位。根据罗兰贝格2017年第二季度的电子移动性指数显示，中国国产锂离子电池在中国品牌电动车当中的使用率已经超过90%。（盖世汽车）
8月3日发布的2017年《新能源汽车蓝皮书》中提出了六大政策方向。其中包括，国家发改委与工信部将提高新建纯电动汽车投资门槛；新能源汽车免征购置税2018年仍有较大可能延续；3万公里等过严的政策将调整完善；双积分管理办法将于今年下半年出台等政策。蓝皮书指出，新能源汽车产业发展势头已不可逆转。在新能源汽车市场平稳增长的基础上，政策或将根据产业新阶段的特征进行调整。（第一电动网）
8月7日消息，据国外报道，上周末，特斯拉车主俱乐部意大利（Tesla Owners Club Italia）团队创下了一项新的纪录，在单次充电中，它的行驶里程达到了令人印象深刻的1078公里（或略低于670英里）。俱乐部花了29个小时才走了1078公里，这条线规划在意大利南部萨勒诺的郊区公上。他们旅行的平均速度是每小时40公里，也就是每小时24.85英里。斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上向特斯拉车主表示祝贺，并了这一举措不仅是对于特斯拉，对于任何电动汽车来说，确实创下了新的纪录。（techweb）
据美国8月5日报道，目前三菱已经正式确认i-MiEV微型电动汽车将退出美国市场。三菱i-MiEV因其续航里程短，性能落后、外观不占优势等原因，在美国电动车市场一直销售乏力。这个宣布并不让人意外， 据报道，三菱汽车公司自2012年以来累计仅售出了2108台i-MiEV车型。 其中50%的销售量在2013年完成，另有25%在2012年完成。换句话说，这款美国电动车市场上价格最低的车型在过去四年的销售业绩可谓令寒。（环球网）
新能源双积分管理办法一旦落地，在自主品牌中发展较为落后的一汽将会面临更大压力。今年6月份，国务院法制办公室网站发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，提出2018年~2020年新能源汽车积分比例要求分别在8%、10%、12%，企业生产新能源占比成为一条明确的红线。而一汽目前在自主品牌中的排名较为落后。一汽自主品牌除了产品力上的不足外，在新能源布局上的缓慢也影响了整体销量。一汽现在要解决的问题是先提升自主品牌传统车的实力，再去加大新能源车的投入力度。（第一财经）
7月28日，委办公厅、省办公厅发布了《2017年突出问题综合整治攻坚方案》。方案明确了全省环保综合整治的多项目标，其中，明确要求全力推进重型柴油运输车管控，港口将逐步停止使用柴油车运输集疏港煤炭。此外，《方案》还要求2017年10月1日起，7个传输通道城市和泰安、莱芜2市，辖区内加油站全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油，销售普通柴油。（中国重汽销售部）
8月3日，日本经济新闻报道，日本NEC公司将退出锂离子电池业务。目前已就把生产电极的子公司出售给中国的投资基金GSR集团一事，进入最终磋商阶段。在面向纯电动汽车（EV）的车载锂电池领域，中日韩的电池厂商都进行巨额投资，不断推进优胜劣汰。车载锂电池领域的全球首位松下拥有美国特斯拉(325.89, 6.32, 1.98%)和丰田汽车(114.19, 0.02, 0.02%)等客户，持续进行巨额投资。另一方面，NEC的电池供货对象基本上只有日产汽车，而日产则决定扩大电池的采购对象。NEC判断，为了继续开展业务而产生的投资负担失去意义。（新浪财经）
合众新能源旗下全新概念车型@正式亮相，该车是合众新能源旗下首款车型，采用两门设计，量产版车型或将于2018年年底上市，届时还将有所改动。（汽车之家）
8月7日，首款合资品牌纯电动轿车，现代伊兰特EV上市，指导价19.98-20.28万元，享受国家补贴4.4万，地方补贴2.2万，另外还能享受现代提供的2.3万元的环保基金，补贴后售价区间为11.08-11.38万元，价格可以说是比较亲民的，综合续航能力为270km。（搜狐汽车）
8月5日下午，威马汽车战略规划副总裁陆斌在极客公园奇点创新者峰会期间透露，威马首款量产定位于“大众化智能电动SUV”，终端售价定位于20万元区间，最大续航里程达600公里，2018年量产下线。此次发布的新车中包含以下三个重要信息点，第一、定位于20万元区间的SUV产品；第二、最高600公里、综合工况450公里续航水平；第三、采用C2M定制生产、交付周期可缩减到特斯拉的三分之一。（车云网）
小蚂蚁eQ1自上市后,销量很快迈过了千辆的关口,成为了奇瑞新能源的销量担当。记者从工信部获得了小蚂蚁新车型的部分信息,新车搭载一款能量密度达到123.43瓦时/千克的三元锂电池,工况条件下百公里耗电量为14千瓦时,最高时速为100公里/时,续航里程达到了251公里。中控10英寸触控屏是车内最大的亮点,纵置布局节约空间的同时也更利于观察。车载智能分屏，+倒车影像以及手机映射等多种高科技功能。（网通社）
