【盖世周报】自主零部件企业Q3财报出炉通用致供应商受波及

　　本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？PSA与FCA确认合并，董事长和CEO人选已定；日立将与本田三家子公司组建合资，或成日本第三大零部件供应商；自主零部件企业三季度报陆续披露，跌幅明显收窄；致通用2019年年度损失40亿美元，供应商被殃及；许家印赴欧日八城考察蒂森克虏伯、海拉、博泽等12家零部件龙头企业……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

　　10月31日，菲亚特克莱斯勒(FCA)与标致汽车母公司PSA共同宣布，双方将合并，并各持有新公司50%的股份。

　　上述两家汽车制造商在一份联合声明中表示，两家集团的董事会已授权各自的团队在未来几周内完成讨论，并达成具有法律约束力的理解备忘录。合并后新公司的总部将设在荷兰，FCA董事长John Elkann将担任新公司的董事长，PSA首席执行官CEO唐唯实(Carlos Tavares)将担任新公司的首席执行官一职。

　　据外媒报道，日立制作所(Hitachi Ltd)旗下的日立汽车系统将与本田汽车旗下三家供应商在日本组建新的合资公司，而新公司的销售额有望达到1.7万亿日元(约合156亿美元)，有望成为仅次于电装和爱信精机的日本第三大汽车零部件供应商。

　　目前，汽车制造商正努力向电动汽车及自动驾驶系统领域转移。根据外媒的报道，日立汽车系统将与日本京滨集团(Keihin Corp )、日本昭和株式会社(Showa Corp)、日信工业株式会社( Nissin Kogyo Co)成立合资公司，而日立将成为新公司的主要持股人，持股比例近70%，剩下为本田汽车持有。

　　中汽协数据显示，2019年9月，汽车产销同比降幅收窄，但仍延续下降的态势。今年1-9月汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，比去年同期分别下降11.4%和10.3%。销量持续走跌，受波连的并不仅仅是整车企业，上游零部件企业业绩同样受到波及。

　　截至目前，已经正式发布2019年前三季度财报的我国零部件上市公司中，下滑已成主流趋势，但聚焦第三季度，多出现跌幅收窄回暖趋势。从盖世汽车选取的12家自主零部件上市公司财报情况看，除了极少数头部企业回暖明显，其余大部分企业两极分化趋势仍较为明显。

　　10月29日，通用汽车公布了第三季度财报。上个季度，通用汽车净收入为355亿美元，净利润为23亿美元；摊薄后每股收益为1.6美元，调整后摊薄后每股收益为1.72美元。9月份，通用汽车遭受了自1970年以来时间最长的全国性。通用表示，全美汽车工人联合会(UAW)发起的长达40天的，将对公司造成38亿至40亿美元的年度损失，其中第三季度损失为10亿美元，远高于部分华尔街分析师的预期。

　　不仅对通用汽车造成了损失，对其供应商也带来了严重的负面影响。安道拓等供应商进行了临时裁员，并且表示造成了财务损失。截至目前，李尔、法雷奥、和Nemak都在财报里提及此次的影响。

　　其中，李尔首席执行官 Ray Scott表示，通用的活动导致其收入损失达到5.25亿美元；法雷奥称，通用汽车时间已经给法雷奥带来了1.6亿欧元(约1.78亿美元)的销售损失，以及大约5000万欧元(约5550万美元)的运营利润损失；动力系统和车身架构铝制部件供应商Nemak则表示，从开始时，Nemak就已经停止为通用生产和供应部件；此外，除了生产减少之后，Tamez表示，还可能导致公司损失800至1200万美元。

　　近日，许家印的密集考察行程单再次刷屏：过去短短五天，他带队先后飞赴欧亚两洲，跨越德国、西班牙、日本三国，足迹遍布八大城市，连续考察了12家全球汽车零部件企业，这些企业分别是巴斯夫集团、蒂森克虏伯集团、海拉集团、博泽集团、海斯坦普集团、安通林集团、电装、丰田纺织、捷太格特、日立、佛吉亚歌乐电子、马瑞利。

　　在考察过程中，许家印详细调研了这12家公司的核心产品和前沿技术，重点了解它们在中国的生产情况和未来投资计划。许家印多次表示，希望零部件供应商进一步加大在中国的投资力度，扩大产能，满足恒大未来的发展需要

　　据外媒报道，大众集团希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆左右，中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场。

　　大众高管对媒体表示，该公司将在2022年对全球8家工厂进行改造，专门负责电动汽车的生产，并将把其MEB平台授权给竞争对手使用，从而使自己成为全球最大的零排放汽车制造商。

　　10月26日，长城汽车平湖整车项目开工仪式在浙江省平湖市隆重举行。该项目总投资约110亿元，总占地约1200亩，计划年产能10万辆。项目集生产、研发于一体，涵盖整车生产基地与平湖研发中心，建成后主要生产长城汽车旗下哈弗品牌及新能源系列产品。

　　作为长城汽车全球化战略布局的最新成果，长城汽车平湖整车项目将与已建成的河北保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆永川以及正在规划中的江苏张家港、山东日照、江苏泰州等地建设全工艺整车生产基地一起，与分布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂共同形成长城汽车“9+5”的全球化生产体系，构建长城汽车的全球化生产布局。

　　据外媒报道，瑞典电气公司ABB将收购上海联桩新能源技术股份有限公司(Shanghai Chargedot New Energy Technology，以下简称联桩)67%的多数股份，该交易预计将在未来几个月内完成，未来三年内，ABB可能会进一步增持股份。

　　上海联桩于2009年成立，该公司为电动汽车制造商、电动汽车充电网络运营商和房地产开发商等客户提供AC(交流)和DC(直流)充电站，以及必要的软件平台。目前，该公司现有员工约为185人，其他股东还包括上海上汽集团旗下子公司 – 上海上汽安悦充电科技有限公司(Shanghai SAIC Anyo Charging Technology Co., Ltd.)

　　作为驱动系统的领先供应商，博格华纳凭借先期工程(Advanced Engineering)团队开发的高压全电驱动样车有力证实了其电气化专业能力。由Ariel Nomad全地形车改造的全新测试平台为其工程团队和客户展示了博格华纳的技术面貌及性能。该样车所展现的技术包括牵引逆变器、扭矩矢量后驱单元、电子冷却水泵、车辆及牵引控制软件、直流/直流转换器及高压电池组，增强了公司的产品领导力交付完整的电力驱动系统方案和产品的能力。