长城汽车10月份销量超11万 业绩增速明显

　　下滑，1-9月汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。

　　11月8日，发布10月份产销数据，10月份销售新车总计11.50万辆，同比增长4.48%；今年1-10月份累计销售83.91万辆，同比增长6.66%。

　　2019年1月13日，董事长魏建军发布了哈弗“5-2-1”全球化战略，表示计划用5年时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌的目标。从长城汽车10月份的销量数据来看，旗下哈弗品牌交出了8.64万辆的销量答卷，在不到一年时间里，哈弗实现了60.77万辆的总销量。

　　除了聚焦于SUV的主力品牌哈弗表现抢眼外，高端品牌WEY、新能源品牌欧拉以及长城皮卡这些布局不同细分市场的产品，前10个月也分别交出了8.02万辆、3.40万辆以及11.43万辆的成绩。

　　具体来看，“中国豪华SUV领导者”WEY品牌10月份销售新车1.04万辆，环比增长19.11%。有观点认为，WEY已经成功打破了过去外资品牌对国内中高端SUV市场的垄断。

　　对于未来新能源汽车的发展，长城汽车相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，2022年，长城汽车会在北京冬奥会期间组成氢燃料电池汽车车队，到2023年，首批量产氢燃料电池汽车将下线。

　　此外，作为“中国皮卡市场领头羊”的长城皮卡，今年10月销售新车1.60万辆，继续保持皮卡市场的绝对第一。目前长城皮卡在国内皮卡市场占有率高达35%，相当于第二三四名的总和。

　　业内人士表示，WEY、欧拉、长城皮卡所呈现的体量代表的分别是长城汽车的品牌升级、在汽车新四化上的布局以及更多的业务触角。这些都是在转型升级下的趋势，也是长城汽车未来业绩增长的新着力点。

　　据悉，长城汽车四季度欧拉R2有望上市；2020年长城汽车计划推出全新产品4款，包括2款新平台SUV，炮越野版与1款新能源。

　　华鑫证券表示，随着行业回暖与新品推出，长城汽车作为国内SUV与皮卡龙头车企，销量表现显著优于行业，市占率有望进一步提升。随着年产能15万辆的俄罗斯工厂于2019年第二季度投产，生产H9与F7，面向俄罗斯与东欧市场，海外销量有望快速增长，打开新成长空间。

　　值得一提的是，在众多合资、中国品牌纷纷铩羽而归的一年，长城汽车却是行业内屈指可数保持业绩正增长的企业之一。

　　公开数据显示，A股乘用车车企中，2019第三季度归母净利润环比二季度改善明显的企业为长城汽车、上汽集团，其中长城汽车降本效果突出，环比改善最为明显。长城汽车三季度归母净利润环比增长88%，高于多家同行。

　　财报显示，今年第三季度长城汽车实现营收212.02亿元，同比增长18.01%，环比增长13.08%；实现归母净利润14.00亿元，同比增长506.82%，业绩增速由负转正。其中，毛利率环比提升较快，前三季度毛利率分别为13.7%，13.6%，18.5%。

　　对于业绩增长，长城汽车表示，一方面，公司加大营销汽车终端销量逆势增长，第三季度公司实现销量23.06万辆，同比增长12.4%，超过行业负增长的水平；另一方面，由于国六车型提价及公司销售折扣降低导致单车盈利明显提升，三季度单车收入9.2万元，同比增长5.0%。

　　有业内人士对《证券日报》记者表示，“随着行业竞争的加剧，整体业绩分化趋势日益显著，其中乘用车板块尤为突出，未来在整体增速放缓的背景下，具备市场与技术优势且业绩稳定的整车板块龙头公司有望持续受益。在当前时点，汽车行业正面临整体盈利周期的低点，随着库存的逐步去化及国内宏观经济的企稳，行业复苏预期正在形成。”

　　西南证券在研报中指出，预计四季度汽车行业将持续回暖，行业销量有望实现同比转正，有望带动业绩持续改善。