国产元年 林肯中国换道超车

这个有深厚历史积淀的美系豪华品牌将在2020年的中国市场迎来一次大考。

去过林肯中心（4S店）的人，都能感受到林肯品牌的接待流程与别的豪华品牌4S店完全不一样。无论是首购者的懵懂，还是增购者的坦然，亦或是买车老手的自负，总能被流程不同的接待人员用和蔼与耐心来化解，静下心来感受林肯品牌带来的“林肯之道”。

当所有人都在看BBA谁才是中国豪华品牌销量冠军，凯迪拉克、雷克萨斯双双破20万辆，沃尔沃向上捷豹路虎向下时。也有人在看林肯这个进入中国5年的豪华品牌，如何在2019年负增长的中国车市之下生存、破局。

实际上，截止到2018年，林肯品牌在华销量连续四年创下新高，不过也在2019年戛然而止。受中美贸易的不确定性和关税影响；“国六”之后部分厂商大面积地清库；以及林肯大陆Continental与MKZ所处的豪华车细分市场的竞争加剧，环境带给林肯中国的压力也前所未有。

兼顾销量与品牌

外部看A面，内部看B面。林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）在去年11月份提到，“考虑到各种因素，销量不是我们目前最重要的目标。我们希望通过健康的销售实现盈利增长，而不是造出汽车然后打折出售。”2019年的销量刹车，让林肯认识到了不能再追求销量，而是应该同时兼顾品牌。

很多人认为，说这种话往往很容易被市场打脸。但是在林肯的产品、服务和品牌持续输出之下，2019年第四季度销量12,937辆，实现环比增长11.4%，并连续三个月保持月销量持续增长势头，同时12月销量为全年最高月份。

抛开品牌和服务，这组数据也是体现了消费者对于林肯产品的认同。与搭载2.0T发动机的主要竞争对手相比，飞行家全系标配四驱及3.0升V6双涡轮增压发动机；林肯首款国产车型Corsair冒险家预售价24.8万起，在动力、空间、配置上都要优于竞品车型。

林肯曾对现有客户做过调查，36%的客户是因为“林肯之道”选择了林肯。除此之外，另外一个主要的因素是林肯纯美式豪华的定位。林肯中国区总裁毛京波在接受采访时也坦言，她一直在思考的是，林肯的机会在哪里。

尽管毛京波对自己的产品相当自信，但是她同时深知目前林肯中国面前的症结所在，最大的挑战是林肯的知名度跟其他豪华车品牌相比还需加强。的确，林肯在中国的小众身份，实际上是对其受众面的一种低估，这是业界不少同仁的共识。

这是最好的时代，也是最坏的时代；2019年的豪华车市场是增长最大的市场，也是竞争最激烈的市场。进入中国市场时，林肯汽车便以“林肯之道”作为其在中国豪华车市场的主要武器。“多对一”的服务团队，透明、贴心的服务流程，让林肯在竞争激烈的中国豪华汽车市场中有别于其他品牌。

如何让更多的消费者为林肯买单，需要林肯寻求一种优良的本土化方式，提高市场认知度和熟悉度。2019 年，“林肯之道”迈入 2.0 时代。并且致力于为车主圈层打造专属生活方式，比如为女性车主打造生活全方位服务平台“林肯之道