对于奥迪 优秀已经是一种习惯

很多事都是会上瘾的，比如你我习惯了忙完工作打打王者荣耀，比如一汽-大众奥迪已经把做国内豪华车市场的优秀者当成了一件司空见惯的事。

中国车市将从2020年开始进入优胜劣汰的阶段，在以生存为底线的竞争中，销量至上的“原则”必将被质量为王所取代。中国车市也将进入优胜劣汰之后的时代，在竞争中得以存活的品牌将为用户提供优质的出行体验，未来的中国车市，唯有在研发、生产、销售、售后等方面都成为巨无霸的品牌才能在完全市场化的竞争中存活乃至得到发展。

时代变了，曾经蝉联30次中国豪华车市场销量冠军的一汽-大众奥迪要不要变？

一度，一汽-大众奥迪相继以奥迪100和奥迪200两个车型在中国市场重塑了豪华车形象，并实现了全产品线的国产化，奥迪A6L更是以加长策略重新定义了豪华车的标准。在白银时代，加长版的全新奥迪A4L又打破了B级车的传统观念，开辟了“运动与舒适融合”的全新高档B级车细分市场。除此之外，一汽-大众奥迪几乎将奥迪旗下所有车型都引入中国，在豪华车市场上以丰富的产品线与出色的产品力取得了销量一路走高的好成绩。

在这两个时代里，一汽-大众奥迪的成绩究竟有多好？两个数据就可以说明一切：30次蝉联中国豪华车市场销量冠军，这背后是600万车主对品牌的信任。

没有人会在成绩簿上睡大觉，一汽-大众奥迪也是一样。尤其是当中国车市进入新时代之后，尽管豪华车市场在车市寒冬中依旧保持着正向增长，但却已经呈现出了不同与以往的鲜明特征：

别再惦记增量市场了，没那种好事了。新时代的市场竞争不再如以往一般聚焦于增量市场，而是逼着下场的竞争者们必须把更多的时间与精力花在存量市场上。这也就是说，每多卖一台豪华车，其他级别的市场就会少卖一台车。豪华品牌必须与目标人群走得近一些、更近一些，并保持有效地深度沟通，才能获得用户对品牌的认可。

小门小户的就别惦记豪华车市场这块蛋糕了。过去，在ABB之外，年销量几万台的豪华车品牌还有活路，加在一起还有相对客观的份额。但如今ABB三强的总计份额已经接近豪华车市场的八成，中国的豪华车市场已经成为经济学中的高寡占型市场，对那些年销量仅有几万台的豪华车品牌而言，留给他们的呼吸空间已经越来越小。

在这个市场只玩产品已经玩不转了，必须把体系能力、品牌认知优势等全副家当都摆出来才能活下去。在增量市场阶段有车不愁卖的好时光已经一去不复返，必须玩转“全活儿”才可以在存量市场上做得风生水起。曾几何时，我们始终抱怨中国消费者的品牌忠诚度不高，购车时做出的选择多半跟着价格走，如今，品牌的春天终于来了，中国汽车消费者的品牌忠诚度已经日益提高，这对于那些有着全方位优势的品牌而言是一个好消息，比如奥迪。

如果换成消费者视角来看这个新的时代，我们会发现他们眼中的豪华车最重要的三个指标是技术、配置与质量，而90后消费者则在此基础上更看重电动化、智能化、车联网等相关核心技术。新一代消费者眼中的豪华车不再仅仅是ABB，他们的选项中还会多出以特斯拉为代表的几款豪华电动车，智能化这个标签的优先级正在不断被提前。

时代在变，市场在变，消费者的需求在变。即便是蝉联30次中国豪华车市场销量冠军的一汽-大众奥迪，要不要变？

当然要变！已经在变！还会继续变！这就是一汽-大众奥迪的改变。

在全新的时代里，一汽-大众奥迪选择不断求变，而这些变化已经正在发生。

产品在变。

在2019年，一汽-大众奥迪共有18款新产品推出，全新奥迪A6L、全新奥迪Q3等主力车型先后换代上市，与全新Q5L、A4L等车型一道带动国产车型全年交付首次超过63万辆，其中定位为全场景智能豪华C级旗舰座驾的全新奥迪A6L完成销量131185辆，全面越级的豪华B级SUV市场标杆