戴姆勒再发盈利预警：2019年利润预计减半，奔驰销售回报率降至4%

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德国豪华汽车制造商戴姆勒传来了2019年第三次盈利预警。

1月23日，据路透社报道，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒方面表示，2019年息税前利润预计将从上年同期的111亿欧元降至56亿欧元（约合人民币428.9亿元），降幅达50%。“柴油车丑闻相关成本、对电动汽车的大量投资及生产问题令公司全年收益承压。”戴姆勒方面说道。

戴姆勒方面预计，2019年梅赛德斯-奔驰汽车的销售回报率将降至4%，低于2018年的7.8%；货车部门的销售回报率将从2.3%降至-15.9%；卡车部门的销售回报率将从7.2%降至6.1%。

据戴姆勒初步评估，2019年与柴油车丑闻相关的政府和法院诉讼费用共11亿至15亿欧元。基于此，戴姆勒核心部门梅赛德斯-奔驰受到了一定影响。据悉，戴姆勒CEO康林松将于2月11日公布详细的全年业绩。

对于戴姆勒而言，3年前的“排放门”阴霾仍未消散。自2015年起，大众、宝马等车企相继被证实，通过借助软件调整柴油发动机运行状态，使氮氧化物排放在尾气检测状态下实现达标，从而掩盖发动机正常行驶时排放量大幅超标的真相。

戴姆勒同样也没能逃脱德国汽车业“排放门”的丑闻。2017年5月，德国相关部门以“戴姆勒旗下车型废气排放，可能存在作弊装置或软体的可能性”为由，对戴姆勒进行调查。两年后的2019年9月，戴姆勒因违反柴油车排放规定，被德国检方处以8.7亿欧元(约合人民币66.7亿元)的罚款。

此外，1月8日，据德国《汽车周刊》报道，戴姆勒219位大股东因其使用非法尾气软件而遭起诉，并被要求赔偿8.96亿欧元（约合人民币68.7亿元）。

受“排放门”丑闻影响，戴姆勒集团甚至出现了近9年来的首次亏损。戴姆勒2019年第二季度财报显示，2019年第二季度，戴姆勒在营收同比增长5%的情况下，其息税前亏损仍高达15.6亿欧元(约合人民币119.6亿元)。

巨额罚款、官司缠身之下，戴姆勒不乐观的财务数据仍在持续。财报显示，在2019年第三季度中，戴姆勒在欧洲、北美贸易区及亚洲市场上的营业收入均表现为上升态势，其中，欧洲市场贡献最大。但由于“尾气门”和“汽车召回”的影响，截至2019年第三季度，戴姆勒集团的息税前利润共计为39.41亿欧元（约合人民币302.2亿元），同比下降53%，其净利润也近乎腰斩。

在全球汽车业面临巨大变革的趋势下，戴姆勒也明确了其转型目标。

“2022年之前，梅赛德斯奔驰每一个车型会有一款电动车；到2030年，电动车型（包括纯电动和插电混合式动力的车型）将占据乘用车新车销量份额的50%以上。”戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎日此前在2020中国电动汽车百人会论坛上阐述了戴姆勒的电动化规划。

冷炎指出，“中国如今已是戴姆勒在全球最大的单一市场，我们高度重视本土化电动车生产”。在过去一年里，戴姆勒加快了在中国的电动化步伐。2019年11月，梅赛德斯-奔驰首款纯电SUV车型奔驰EQC在中国正式上市。而在广州车展期间，戴姆勒也推出了全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV。

不仅如此，据冷炎介绍，戴姆勒与北汽集团共同投资170亿元，打造了北京新能源汽车新的生产基地，建立新能源汽车整车包括电池以及相关的研发生产能力。此外，戴姆勒还与吉利共同在华生产smart纯电动车，并从中国向全球出口。

如今，身陷盈利预警、巨额罚款、官司缠身风波的戴姆勒，显然需要“电动化”来讲更多新故事。