销量全球夺冠后，大众再收1.5亿美元罚单

图片来自“亿欧网”

大众集团持续在为其“排放门”事件买单。

近日，据路透社报道，加拿大检方批准对大众汽车处以1.5亿美元的罚款，因该公司承认了数十项违反柴油车排放规定的指控。2019年12月，加拿大环境与气候变化委员会（ECCC）指控大众进口12.8万台不符合排放标准规定的汽车，违反了60项环境保护法。

大众汽车在一份声明中表示，“该决议承认大众采取了广泛的措施来纠正加拿大的问题，并加强其全球合规政策。罚款的资金将用于支持加拿大全国各省的环保项目。”

大众已非初次被开罚单。

早在2015年，大众汽车因为柴油“排放门”在美国闹得人尽皆知。其在部分柴油车上安装了应付尾气排放检测的“作弊软件”，丑闻曝光后，大众汽车也为此付出惨重代价，在全球范围内支付了上百亿美元的罚款后，又回购已经对美国造成污染的五十万辆柴油车。

据悉，美国的国际清洁运输委员会和西弗吉尼亚大学在2014年一份报告中指出，一些大众汽车在正常驾驶中排放污染物过高，部分汽车排放的氮氧化合物甚至达到限值的40倍。监管部门指认，大众在汽车内安装了复杂软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而调控所排放的尾气，得以让其环保不达标的车辆能够正常销售。

2019年，同样也是“排放门”，大众汽车公司与大众汽车的澳大利亚车主就大众汽车"排放门"达成和解协议。大众将向每位提起诉讼的大众、奥迪、斯柯达EA189柴油车车主支付约1400澳元，预计总赔偿金最高可达1.27亿澳大利亚元，约合6.16亿元人民币。

到目前为止，大众已为“排放门”丑闻支付了约330亿美元的罚款、车辆改装和法律费用。

当前，大众一边是“排放门”的焦头烂额，一边是销量夺冠的喜悦。据大众集团官方公布的最新销量数据显示，其2019年在全球范围内销量为1097.5万辆，同比增长1.3%。在中国市场，大众销量达到了423.36万辆，同比增长0.6%。

然而，除了“排放门”，大众汽车在面对中国市场，也正逐渐败光口碑。其在华重要合资企业上汽大众旗下帕萨特、途观L在中保研的一次碰撞测试中，结果表现惨不忍睹，帕萨特一夜之间从“神车”沦为“死亡之车”。

另一边，大众集团并未对此表示过“歉意”，或者拿出解决问题的姿态来，只有上汽大众申请了中汽研的再次测试。

由于中国汽车市场发展较晚，早期入华的大众曾以车身钢板厚、“皮实耐用”作为其与日系车竞争的重要卖点。至今，还有许多追随者认为大众品牌汽车的安全性高于同级别其他产品。

仗着中国消费者对大众品牌的认可，大众的两家在华合资公司却开始不断透支消费者信任。从“DSG门”到 “断轴门”，从“机油门”到“熄火门”，再到2019年上汽大众斯柯达官方兜售“泡水车”，如今，“碰撞门”再一次引起巨大关注。

从大众集团2019年前三季度财报数据显示，其与柴油问题有关的法律风险而产生的特殊项目费用为13亿欧元（约合人民币102.3亿元）。虽然相比去年同期已经下降了45.8%，但是大众汽车仍在为其“排放门”事件不断买单。

通过其种种表现，不难看出，大众汽车在作假上是惯犯，高销量背后竟是“不择手段”。大众集团全球三分之一的市场在中国，如果包括中国在内的消费者彻底决定觉醒，没有了“德系情怀”，大众汽车还能够走多久。