这一次，长城来了印度就不走了

新德里时间2020年2月5日，长城汽车携哈弗品牌与长城EV正式亮相德里国际车展，正式宣布进军印度市场。在唐玄奘于公元645年自印度归来之后，又一个中国ICON长城汽车来到印度，而且这一次，长城汽车来了就不走了，将扎根印度市场，使其成为长城汽车全球化战略版本的一部分。

这一次，长城汽车在德里国际车展上的动作可谓不小：首次参展便独立包馆，3150平方米的参展面积创下历史记录。长城汽车以“科技长城、智领全球”为参展主题，旗下参展车型包括全球首发的概念车哈弗Concept H与印度首发的概念车哈弗Vision 2025，哈弗旗下F7、F7x、F5、H9和长城EV旗下iQ、R1悉数登场，同时长城自己的电池产品、哈弗智能座舱、哈弗安全车身与长城EV自动驾驶也成为全场焦点。

在过去几年中，长城汽车的全球化战略可谓是南征北战、东征西讨，目前已经在日本、美国、德国、印度、奥地利与韩国设立海外研发中心，构建出以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲与北美的七国十地全球化研发布局。这一次，长城汽车在印度重磅加注，究竟所欲何为？

印度是全球国土面积排名第七、人口总数位居次席、大国经济体中增速最快的国家，2018年实现了369.3万辆的汽车销量，是全球第四大汽车市场，千人拥车量达到了50辆，在未来十年内有望成为全球最具成长性的汽车大市场，预计2022年印度汽车销量将达到600万辆，届时将超过日本成为全球第三大汽车市场。如此具备潜质的市场，又怎么会被长城汽车错过，这是为数不多的可以复制中国汽车产业发展奇迹的一片蓝海。

长城汽车与通用汽车签署收购印度塔里冈工厂协议

在德里国际车展开幕前不久的1月17日，长城汽车与通用汽车签署了通用汽车印度塔里冈工厂的收购协议，交易将于今年下半年完成。届时，长城汽车将凭借此工厂实现长城旗下EV和SUV车型的本地化生产，这个工厂也将为当地提供3000个就业机会。塔里冈工厂位于印度中西部浦那市塔里冈工业园，占地1821亩，建于2008年，于2010年10月投产，包含冲压、旱庄、涂装、总装与发动机生产车间，规划年产能13.8万辆，可以生产发动机15.7万台。

除了收购塔里冈工厂之外，长城汽车近年来在印度的战略布局堪称草蛇灰线伏脉千里。2016年，长城汽车在印度投资2.8亿卢布设立了班加罗尔研发中心，目前本地印度籍的研发人员数量已经达到150人，据悉这一数字还将在未来继续增长，长城汽车将持续进行本地化研发投入，以为印度消费者量身打造智能安全产品。此外，为了响应印度国家电动车发展战略，长城汽车也正在积极进行选址策划，准备在印度投资汽车动力电池生产，以加速产业布局。

在发布会上，印度哈弗汽车有限公司市场与销售总监哈迪普