玛莎拉蒂启动电气化全方位转型

玛莎拉蒂决定将其所有新款车型引入混合动力或纯电池驱动系统，所有的电气化新车都将完全在意大利研发和制造。

玛莎拉蒂的电气化战略已逐渐清晰。

综合外媒报道，该品牌决定将其所有新款车型引入混合动力或纯电池驱动系统，此外，所有的电气化新车都将完全在意大利研发和制造。

据悉，玛莎拉蒂今年将推出Ghibli混合动力车型，明年将开始生产首款纯电动版本的GranTurismo和GranCabrio。目前，玛莎拉蒂已划拨了8亿欧元的投资来研发、生产这些电气化新车。

玛莎拉蒂在电气化领域的动作较为迟缓，直到最近，该品牌才开始测试其纯电动驱动系统，并计划从2021年才将其运用到第一批新车上。纯电动版本的Grturismo和GranCabrio将计划在意大利的都灵建造，母公司菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）目前也在都灵建造一个电池组装中心。

据FCA方面表示，这个位于都灵的车载电池中心还将配备一个技术和车型研发中心，此外，全新的纯电动菲亚特500也计划从2020年第二季度开始推向市场。

虽然位于都灵的Mirafiori工厂未来将成为FCA欧洲的电气化研发中心，但玛莎拉蒂的“心脏”仍将留在意大利北部的摩德纳（Modena），这里是该品牌总部和创新实验室所在地。据悉，这家工厂目前也正在进行大规模的改造，以适应“新四化”大潮下的最新技术趋势。

根据去年11月公布的一项投资计划，FCA计划在2021年之前对其意大利工厂的电气化投资将超过50亿欧元。除了玛莎拉蒂，FCA还将在Mirafiori和Pomigliano几个工厂为其Jeep、阿尔法