车企扎堆给用户免费升级“N95”空调滤芯 引发业界质疑

N95，我们再熟悉不过。疫情当下N95型口罩是每个人最想买到的防护物品，但由于断货至今仍“一罩难求”。

近期，N95概念被众车企推“出圈“，多家车企发宣传海报，称自家车能够达到N95防护级别。

2月初开始，汽车论坛里频现 “滤芯是N95级别吗？”此类提问。

跟帖的车主表示，“原厂滤芯都是普通版”，有人表示空滤“不分级别，只分材质”，也有人建议，“车辆滤芯只能过滤粉尘作用，并不能起到隔离细菌作用，现阶段最好切换到内循环。”

2月24日，在远景X3论坛里，楼主晒出了自己刚刚兑换的“CN95高效复合空调滤芯“免单券，发帖表示”准备换N95空调滤芯了”。

2月25日，在星越论坛里，有车主晒出了新滤芯，发表帖子“CN95空调滤芯！这个赞。疫情当前，挺有责任心的车企行为，免费更换的”。

与这三位车主一样，论坛大部分车主在帖子里把N95和CN95视作同一种概念来聊，CN95级别空调滤芯被看作具备N95级别的过滤能力。

字面上看，N95和CN95后者只多出了一个C字母，但就这一字之差恰恰引来了业界广泛关注和争议。

多家车企给车戴上了“N95口罩”

疫情期间，众多车企以不同形式抗疫，几乎所有车企都捐款捐物，还有部分车企造专用车辆、生产口罩等特殊用品，也有企业针对疫情推出了更高级别的防护。

“CN95”出现前，我们先看到的是“N95汽车”类似的概念。

2月4日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。2月9日，吉利宣布，将研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，国内首个“车载N95口罩”量产车即将投入抗疫前线。

2月11日，上汽荣威发布海报，称国内首次主流车型全覆盖“N99级”防护，全系配备“N95级”高效车载空调过滤器。

2月15日，广汽传祺宣布，鉴于当前疫情，即日起购买传祺全系车型，将免费升级滤芯技术。预计这项技术3月1日起陆续搭载在全系车型上，旗下全部车型拥有N95级别的病毒防护能力。

上述消息一出，有网友表示“等投入一线了，那还真是里程碑式的进步”，有网友表示，“感觉没用，车窗门要开，进来个人还要消毒”，但也有网友质疑“蹭热度”。

随后，陆续还有长安欧尚、观致、东风雷诺等也分别打出了“N95级别”防护的宣传。

观致汽车在其官方微博发布消息称， 即日起紧急研发具备N95级同等防护功能的空气过滤系统，将率先在观致5S上实现量产并推向市场，同时在今后的新产品上实现标配。

长安欧尚宣布，将斥资1000万，加速研发量产达到N95级空气防护效果的IAPS智能活性滤净系统，自3月10日起，所有长安欧尚云标系车型都将全部搭载此系统，并且2018年以后销售的云标系车型欧尚style APP认证车主全面免费升级。

车企纷纷推出“N95级别”防护措施后引来了社会广泛关注。疫情期间增加投资和研发最新技术固然值得肯定，但也有业内人士质疑，在没有充分实践论证的情况下借着疫情打出相关概念，是否会误导消费者？

就此，中国消费者协会专家委员会专家、北京市汇佳律师事务所主任律师邱宝昌对腾讯汽车表示，表明具备N95防御功能要有依据，“疫情期间，N95口罩非常敏感，N95口罩有国家强制标准，但是所谓车规级N95目前没有国家相关标准，口罩是医疗器械，汽车是普通商品相比，把该功能跟防疫N95功能相比是不当对比，容易造成引人误解的宣传，误导消费者。”

面对质疑，某车企高层对腾讯汽车表示，“推更高级别的空调滤芯，总体来说对消费者是好事，其实这次成本都是车企自己承担了。”

腾讯汽车了解到，不是所有车企都承诺给新老车主全部免费升级，例如广汽传祺车主表示，只有新车主才能免费升级，老车主不在范围内。但该车主对腾讯汽车表示，“要是真有这样的功能，自费也换啊”。

业界对车企的“蹭热度”质疑，一是因为汽车企在非常时期用了口罩N95级别来对比突出过滤功能，二是因为目前的相关标准尚不能说明当前车企推出的技术能够阻隔病毒。

据公开资料显示，目前普通汽车空调滤清器的生产厂家，大多采用QC/T 998-2015技术标准，GB/T 32085.1-2015_汽车空调滤清器 粉尘过滤测试标准， 根据标准中分级过滤的要求，一般空调滤清器对于0.3μm颗粒物的过滤效率最高也仅为≥75%，最低标准仅为25%。

而大家所熟悉的N95口罩，是NIOSH（美国国家职业安全卫生研究所）认证的9种颗粒物防护口罩中的一种，可以对空气动力学直径0.075?m±0.020?m的颗粒的过滤效率达到95%以上。

“CN95级别”认证，一字之差引来质疑

业界还在探讨没有相关标准和规则能够认证车规级“N95口罩”时，《CN95！国内首个汽车“口罩”N95级认证！》》一文再次引发热议。

该文提到，中汽研华诚认证（天津）有限公司推出了国内首个CN95认证，C为汽车英文Car的缩写，N95为空调滤清器过滤效率级别。

2月13日，科德宝micronAir发布了一封“针对华诚CN95认证可靠性说明”的公开信。

科德宝认为，在口罩的测试中不存在空气动力学直径的说法，冠状病毒直径约80nm~120nm，属于电迁移率直径范畴，N95的95代表针对电迁移率当量直径为0.3um的氯化钠气溶胶过滤效率大于95%；第二，对≥0.3um的A2/A4矿物质颗粒过滤效率达到95%，不代表对氯化钠气溶胶的过滤效率大于95%，更不能对新冠病毒起到隔离作用。

科德宝直接指出，旗下产品针对0.3um的NaCl气溶胶可以达到95%的过滤效率甚至更高，但不能就此认定是N95口罩级别，应用不一样，产品标准也不一样，不能套用。

对此，近华诚认证高级工程师、博士田程近期接受《中国汽车报》记者独家采访时回应称，华诚认证并未套用N95口罩标准，也从未提出汽车空调滤清器与口罩产品的标准相同。此前提出的汽车“口罩”，只是形象类比。

“我们认为，CN95认证是车规级的防护效果，并不直接等同于N95口罩，这一结论没错。也就是说，通过CN95等级认证的空调滤清器，并不能直接与N95口罩等同，但从对空气动力学直径0.3微米颗粒的过滤效果看，CN95的车规级要求与N95对口罩的要求确实是接近的。”田程说。

2月21日，华诚认证对外宣布，根据《CATARC标志认证实施规则 汽车空调滤清器过滤等级》（以下简称“CN95认证”）规则，现已完成首批产品的认证工作，9家企业通过认证，本批次共有9家企业申请的9个认证单元空调滤清器产品通过认证，并获得最高等级“CN95级”认证证书。

据腾讯汽车了解，目前华诚认证已在其官网公布了《CAC-PV18-019：2020 CATARC标志认证实施规则-汽车空调滤清器过滤等级》规则全文。

规则显示，认证实验按照国家推荐性标准GB/T 32085.1-2015 和QC/T 998-2015技术要求进行。

同一日，科德宝在其公众号发布关于《科德宝micronAir致中国汽车滤清器行业的一封公开信》的声明。

声明中称，为避免媒体对这封《公开信》的错误解读和不适当引用，我们特此申明：文中（《科德宝 micronAir 致中国汽车滤清器行业的一封公开信 -针对华诚 CN95 N95认证可靠性的说明》的推文）无意否定目前市场上的高效滤清器对病毒的过滤能力，也并未对目前市场上若干汽车品牌所使用的抗病毒相关产品予以评判。为了防止更多错误解读的发生，我们已将2020年2月13日发表的《公开信》推文撤除。

同时科德宝表示，目前各方已在积极沟通，同意就CN95认证做进一步的技术交流和研讨。

据腾讯汽车查询了解到，科德宝公司此前参与制定了GB/T 32085.1-2015 标准和QC/T 998-2015技术要求。

关于CN95认证争议，中国汽车工业协会车用滤清器委员会相关人士对腾讯汽车表示，汽车采用更高性能过滤材料是好事，会促进整个行业技术提升，但是N95和CN95是两个概念。

某车企高层对腾讯汽车表示，疫情期间车企投入多少提升技术都不为过，技术层面上也能实现阻隔外界飞沫物，但是汽车不是完全封闭状态，更高级别的防护需要多种措施，单从空调滤芯来说，因为使用了高级别的材料，更换频率可能会提高。

也有车主担心CN95级别滤芯更换频次和成本问题，以吉利为例，有网友表示，跟售后了解到，升级CN95滤芯更换周期最少为6个月或5000KM。

后疫情时代“健康汽车”概念或成产业风口

受疫情影响，除了提高空调过滤功能，部分车企开始关注车内杀菌杀毒功能。

广汽新能源推出了“远程一键杀毒”功能，车主可以通过ADiGO智能物联系统，使用APP可随时启动杀毒模式，该功能可以保障用户随时随地对车辆进行消毒。

2月26日，上汽荣威宣布推出全球首款主动净化健康舱，UVC深紫外线光学杀毒系统达到医用级杀毒灭菌效果。

国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任、中华环保联合会车内环保专业委员会秘书长宋广生对腾讯汽车表示，新冠疫情将对我国汽车产业和车内环保行业发展带来非常大的影响，他重点指出，政府有关部门和行业将从疫情防控中进一步加强车内环境生物污染的防控领导和指导工作，相应的标准规范将会促进后疫情时代车内环保产业的新发展。

腾讯汽车了解到，中华环保联合会组织专家对《全国室内车内环境消毒杀菌服务能力评价规范》和《快速测温消杀多功能疫情防控系统技术规范》两项团体标准的立项报告进行了评审，经过专家评审，上诉两项团体标准的申报材料符合团体标准立项条件，批准立项，并予以公告。

“可以说是在疫情非常时期，用非常速度推动室内车内环境消毒杀菌等规范标准的制定。” 此外宋广生表示，上述两个规范跟CN95认证规范没有必然联系。

宋广生认为，新冠疫情将促进我国汽车和车内环保产业的六大创新，他指出，后疫情时代，汽车产业进一步完善健康汽车概念，加入车内环境的生物污染防控意识，建立包括室内化学性污染、物理性污染和生物性污染三大污染物的全方位防控体系。

“汽车整车厂应在对全方位的健康汽车概念关注的同时，关注车内环境生物污染防控的设计、技术、工艺和材料的使用。比如车内空气的生物污染净化系统、车内设计的防污染入侵的高度密封系统和正压设计等等技术的创新应用。”宋广生对腾讯汽车表示。

抛开质疑，此次疫情必然对我国汽车产业发展产生重大影响，从生产、销售和技术研发、环保等多方面，车企都应重新复盘思考。