北汽新能源2月销量1002辆，同比下滑65%

日前，北汽蓝谷发布子公司北汽新能源2月产销数据情况。数据显示，2月份北汽新能源销量为1002辆，较去年同期的2867辆减少65%。1-2月，北汽新能源累计销量为3008辆，同比减少59.24%。

较早恢复生产，鼓励线上营销

2月份，在基本告别传统意义上春节假期的影响之后，新冠疫情向我们展示了它对汽车市场的影响力。据乘联会的预测，2月份全国乘用车销量将达到80%。

从目前部分车企公开的2月份销量数据来看，这些预测并非空穴来风。例如上汽大众、上汽通用这样的头部企业，在2月份销量下滑超过9成。中国品牌之中，上汽乘用车以及比亚迪汽车的降幅也都接近8成。对于新能源车而言，考虑到补贴退坡的影响，对比去年上半年的销量基数则更为吃力。在这样的环境下，北汽新能源65%的降幅，已经算是逆境下的“好成绩”。

这样一份成绩单可以看出，除了生产和销售的地域性原因之外，北汽新能源在疫情之中的种种举措也可圈可点。2月10日，北汽集团在保障疫情防控的前提下全面复产。而在销售端，北汽新能源通过补贴和鼓励金政策，鼓励经销商通过线上营销平台开展市场销售工作。同时，北汽新能源率先推出“无接触购车”服务，让消费者无后顾之忧。

北京5.42万个指标是首个战场

而在渡过了2月份的困难之后，3月份车市可能将会迎来复苏。据盖世汽车研究院之前的预测数据，预计3月份国内汽车销量降幅将会收窄到30%以内。另据中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查结果》显示，有47.0%的经销商认为3月市场需求会增加。考虑到北汽新能源较早实现了恢复生产，应该更有把握消化即将到来的需求增长。

除了一般意义上的消费增长，2月26日北京市一次性放出了5.42万个新能源汽车个人指标，这也成为疫情后，众多新能源车企首先争夺的主战场。而作为主场作战、深耕北京市场多年的北汽新能源，想必可以近水楼台先得月。

除了消费端的增长，政策导向也将对车市复苏起到助推作用，特别是新能源汽车领域。自佛山市首先推出购车补贴之后，广州市也跟进相关举措，并明确在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。湖南省发改委主任胡伟林日前也表示，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。预计之后还将会有更多地方出台具有针对性的汽车消费政策。

总结：随着疫情影响的消退，众多车企已经逐步恢复生产，消费端也将会有更多家庭意识到私家车的重要性，车市在产销两方面都将会有明显的复苏。而在3月份，预计还会有更多地方出台提振车市的措施，我们还可以期待国家层面对于车市的进一步引导政策。