北京车展｜上汽荣威：iMAX8要超越丰田埃尔法 做MPV市场的头部网红

北京车展｜上汽荣威：iMAX8要超越丰田埃尔法 做MPV市场的头部网红食破天惊 2020北京国际车展9月26日正式拉开帷幕，本届车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平米，将集中展示汽车行业的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局。本届北京车展共展示车辆

2020北京国际车展9月26日正式拉开帷幕，本届车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平米，将集中展示汽车行业的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局。本届北京车展共展示车辆785台，包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台，在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。

北京车展上，上汽荣威狮标宣布首台MPV车型iMAX8正式开启预售。此外，荣威RX5 PLUS匠心国潮珍藏版迎来首次亮相，热门车型荣威i6 MAX、荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS也同台展出。

会后的高层采访中，上汽乘用车副总经理俞经民表示，MPV市场正在快速发展，但缺少优质产品，比如在荣威iMAX8所处的细分区间，用户之前可以做的选择并不多。他表示，在设计荣威iMAX8时，团队就定位要做出MPV市场的“头部网红”，一定要超越丰田埃尔法。

以下为上汽乘用车公司副总经理俞经民、上汽乘用车公司副总经理崔卫国、上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰访谈实录：

问：相比较轿车，MPV市场是比较小众的，荣威为什么在这个时间节点推出荣威iMAX8？

俞经民：MPV市场是快速发展的一个市场，因为人们追求的生活越来越美好。像我们邵帅，在荣威iMAX8上花了很多心血，因为他自己也是MPV的用户，他有两个宝贝女儿，MPV是有两个孩子的家庭很好的选择。同时邵帅工作上也需要MPV，因为他是汽车界、设计界名副其实的网红，他的工作室里设计师很多，所以（多人出行）也需要一辆MPV。随着人们追求的生活越来越美好，MPV市场越来越大，我们也看到市场的发展（前景），这是第一点。

第二，我们很有底气的是，我们的崔总标签就叫MPV教父，曾把SGM（上汽通用）打造成今天MPV市场上的霸主。GL8从第一款开始到每一次的换代，都是大崔同学一手负责的。所以在市场有需求的前提下，我们是有实力可以搞研发的，可以为用户提供更好的选择。

第三，我们团队追求MAX精神，Make Attitude Xtreme，寓意是“上乘品质，生而极致”，因为我们发现企业的价值是不断做产品创新，迎合和满足社会新需求，引领新潮流。现在市场上已经有一些MPV，但是大家想要更好的MPV的愿望很强烈。我们有雄心，而且不忘“以用户为中心”的初心，推出了这款荣威iMAX8。MAX就是追求极致，8是我们的旗舰产品，这款车是一款更好的MPV，是科技豪华的商务舱，我们有胆量叫科技豪华头等舱。现在坐飞机坐头等舱是很好的选择，我们的MPV也拿出在细分市场里很有竞争力的价格，实现我们的初心和在这个市场上引领的雄心。

崔卫国：做这款MPV，我们的切入点在哪里，这块蛋糕怎么切进去？我们认为18万到25万市场肯定还有很大空间，现在二胎家庭、商务人士，对MPV都有需求，需要宜商宜家的产品，但目前市场上缺少这种产品。很多产品是有利于市场培育的，比如大家以前认为SUV是市区开的，市场很小，但现在是一个SUV时代。所以不是纯粹以驱动力定胜负，产品能把市场带大，就说明市场是有的，客户需求是有的，关键是品牌要有信心，相信自己的产品可以培育、引领市场。

问：主流合资品牌MPV的价格基本集中在22万到25万之间，咱们有什么优势？

崔卫国：荣威iMAX8这款车是我们倾心打造的，不允许有一点点缺口。可以说，我们的底盘是全浮悬架，后面是多连杆，我们用的是最新架构，非常好的架构，而且底盘非常扎实。MPV讲究安全，荣威iMAX8的前窗玻璃是双层，隔音效果非常好，开到时速超过120公里后，依然非常安静，NVH品质非常好。我们用的是最新400TGI发动机，加上爱信8AT变速箱，动力操控都非常好。光有发动机和架构还不够，这款车的内饰也非常豪华，我们邵总采用了蓝黑搭配，宜商宜家。这些全部弄完我们还是担心少了点亮点，所以又推出了“魔屏”、“魔吧”，让车子非常有科技感。第一排座椅背后有大屏，是“魔屏”，可以和前排一起操控斑马智行VENUS系统，非常豪华高贵。用户在车里说“你好，我要喝咖啡”，魔吧就自动移过来了，还可以给客户更多选择。

底盘架构、发动机、静音效果、科技效果、豪华感，这些方面的打造我们都非常小心，生怕有一些东西被人家说是一个短板。所以我们做得非常认真。这款车比较长，5米出头，而且我们的第三排可以调，舒适性非常好，每一个细节打造都生怕出现短板，所以产品上各方面都是非常往前的，而且价格区间也非常亲民，我对这款车还是很有信心的。

我们希望给客户一个非常好的形象和感受，尽量不要有短板。如果有短板一定要补齐。我们做了调研，用户基本讲不出我们荣威iMAX8有什么缺点。

问：传统MPV客户对产品造型的需求是端庄、稳重、大气、平衡，新的荣威iMAX8产品造型除了保留了大气的基本要素之外，更年轻、更时尚、更具个性。是不是MPV客户的潜在需求在当下发生了一些变化，上汽又是如何把握住机会，在设计语言上满足了变化？

邵景峰：这个问题问得非常好，涉及到了俞总讲的消费人群的变化。以前，大部分的人都不会把MPV列到自己的购物栏里，因为觉得开MPV出去像专职司机。到现在不一样了，包括我本人和周边的同事中，家庭成员比较多的群体，比如是二胎家庭，就会首选MPV，这使得MPV市场需求迅速扩大。

另外，现在市场的需求也发生改变，当下很多人体验过轿车、SUV，到换车的时候会真正思考，我到底追求的是什么？这个时候很多人就会把MPV重新纳入他的思考范围。我们的设计定位里面涵盖了很多人群，比如个人工作室的工作者、网红、小企业主等等，他们出行的最佳配置就是MPV。同时，当下消费者对MPV车型的商务需求和个人需求也在快速扩大，使这个细分市场拥有潜在爆发力。之前我狂推跑车，这段时间想法也在不断变化，我觉得MPV会迎来一个春天。现在消费者买MPV和以前买MPV的心态发生了变化，以前不买就是想让自己不要看着像司机，现在载着一家人出门像司机也没关系。现在的MPV在中国市场上有种新品类的感觉，让消费者在开这个车的时候彰显不同身份，现在开MPV给人一种神秘的形象。

荣威iMAX8不仅造型上有亮点，因为大崔同学深厚的功力，这辆车第二、第三排的作用也发挥到了极致，大家可以亲身体验一下，舒适性和科技性俱佳。通过语音控制“魔吧”在车内穿梭，这个功能能够实现主要靠大崔同学付出的努力，我们一度想放弃掉，现在反而成为了大家谈论的亮点，场景化是这个车区别于其他车的亮点。这个车的空间也达到了顶级MPV的标准，还配有科技、互联网、信息流转等等，能够满足很多人的购车需求，让本来想购买7座SUV的车主可以改买MPV。我看这位记者身高接近2米，可以邀请你给我们做一期测评，感受一下座椅的电动调节功能舒不舒服，头部空间有多大，相信出来的测评结果会很不错，如果你满意了，大家感受都不会差。舒适性是这款MPV追求的重点。现在年轻人转向选择MPV代表了一个趋势，也是我们MPV团队想表达的讯号，希望我们团队能够把信息传递给消费者们，让消费者在7座汽车里有更多选择，选择我们上汽的MPV。

俞经民：有一个问题刚才我们邵总没有直接回答，因为他很自信，这个车到底漂亮不漂亮？它就放在那里，而且墙面上都是这款车的画稿。刚刚邵总又画了一遍，就坐在这里画的，这辆车是从用户的角度设计的，他随手就能画出来，因为这款车的样子已经深深印在了他的心坎上。

问：荣威之前跟故宫、非遗专家都有过营销合作，红旗也做过这方面的活动，给我的感觉是南派营销和北派营销的区别，而且荣威的合作更深入。您从营销的角度怎么解释这样的合作？对于双方持续性的合作有怎样的考虑？为什么这样考虑？

俞经民：我们和故宫博物院的合作不是单纯的营销，不是想通过这一点吸引多少流量，这完全不是我们的初心，我们是想通过这些活动对荣威品牌进行深度的解读。我们这个狮标已经十几年了，也很受用户喜欢，但随着市场的变化，年轻用户已经成为消费主力军，其中最突出的就是90后或者泛90后群体，这点从我们用户的平均年龄就可以看出来。比如荣威RX5 PLUS的车主年龄，跟之前我们的车主年龄相比年轻了3-5岁。在这个月16日“抖音北京”国际时装周活动时我们有做过统计，荣威RX5 PLUS的车主年龄占比最大的是90年到99年这个年龄层，达到了35.8%，从中可以看出市场主力消费群体在发生变化。在主力消费群体身上我们看到了很强的中国文化自信的标签，而中国的自信源于你越开放、越自信，就能参与竞争，能拿出更好的产品来引领潮流、满足用户需求。这背后的逻辑就是“谁有好东西、能给人民带来更好的生活，这样的社会、国家、人民就更自信”。90后从小到大耳濡目染、深刻接触，他们对中国本土文化更自信。

我举个例子，9月23日我在上海，我们和新华社联合举办了“3.0T绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会，请了复旦大学中国研究院张维为院长。他分享了一个故事，他说他有个好朋友现在在英国，是60后，他朋友的孩子是90后，他们到英国待了几个星期，他朋友的孩子说：“爸爸，这个地方你60后可以适应，我90后不能适应，这里科技感不足。”想更好地生活，怎么能没有科技赋能？所以我们一定要拿出科技，我说的科技不光是数字化、智能化的科技，而是生活方方面面都要有科技赋能。

邵总前面也讲到了，我们的荣麟纹不光是艺术创造，也是计算美学，这是他毕业于哈佛的徒弟搞的，研究很长的时间，只是为了更好地将艺术与AI技术完美融合，美学的背后也具有科学含量。

大家都担心MPV这个市场不够大，我反过来问，为什么会觉得市场不大？其实现在用户的需求都在增加，只能说明还没出现优质的产品能吸引用户的关注，引领市场发展。我们打造的这款MPV也是为更好地满足用户需求而来，这款车最大的特点就是“物美”，很多品牌还在专门做4座的MPV，但我们不做，因为这款车第二排往后移动就可以变成4座，带来更好的出行解决方案。

前两天也有一个消息，韩红爱心慈善基金会第十年活动展开，我们刚刚签约赞助“百人援滇”活动，我们交付了10辆荣威RX8，也邀请韩老师到上海的上汽荣威广场，看了一下荣威iMAX8。韩老师说小俞弟弟，“这个加两辆行不行，我有一个明星好朋友个子蛮高，上海人，跨栏的，叫刘翔，是奥运会冠军，我让他坐第二排，他腿长。”我说“现在预售开始了，我们的核心4S体验店、众多的经销商、服务商、投资人都在等这辆车，因为迫不及待要向朋友圈介绍这辆车，所以这个月很紧张，只有300多辆车，但是两辆没问题，我给你。”

5米车身大家不用担心空间，以前出游的时候打开后面的后备厢可能行李放不下多少，但是我们不仅第二排可以移动360mm，第三排也可以往前移200mm，所以行李厢空间变化也是蛮大的。这个科技是以人为本的。我们在不断升级迭代进化，不然怎么可能拿出“魔吧”呢？我一直在问用户，问好朋友，这个东西应该叫什么，他们说原来叫中央扶手箱，但中央扶手箱不会动，只有储物功能。而“魔吧”很炫，功能很到位，语音可以呼唤，在第一排、第二排、第三排移动。

搞了“魔吧”以后，大崔同学一发不可收拾，又搞了“魔屏”，为第二排第三排保证更好的全车交互，还有第二排的座位，可以调整到63度，这是NASA试验出的太空座椅最佳角度，而且还有10层复合结构，有打孔头层小牛皮、通风层，造型也很好看，包括扶手等各方面完全是创新迭代的。还有我们的动力总成，新一代400TGI配8AT，同时还有隔音玻璃，底盘也是专业调校的。让这款车宜家宜商，是我们的追求，一开始这个车到底是主家庭方向还是主商务方向，我也讲不清楚，后来我想明白了，又要宜家又要宜商，现在社会节奏很快，如果有人帮你开车，你坐车上想干嘛，不就是想休息一会儿、睡一会儿嘛，不就是要坐得舒服一点，躺得舒服一点，而且要很安静。

要引领市场，必须拿出高水平，所以我对邵帅讲，要做“头部网红”。他问什么标准，我说超过埃尔法，一定要超过埃尔法，因为现在MPV用户也很年轻，还有很多新创企业需要这辆车，原来MPV的选择少了一点，惊喜不够，所以我们要带来新选择。

崔卫国：我们真的花了心思打造，原来想（驾驶区）屏多一点，但是MPV第二排是比较重要的，于是我们搞了“魔屏”，在“魔屏”里面可以看到导航的信息，可以定制化地说欢迎老婆大人，或者欢迎领导，还可以有电子横幅，第二排的乘客也可以点自己喜欢的音乐。魔屏有很大的想象空间，是按照场景定的，不是说做一个屏就很酷了。

问：以后会不会推出混动版，大概什么时候？

崔卫国：混合动力车型，还有电动车，其实我们都在考虑，续航里程做多少比较好、混动还是纯电，其实所有的方案都有。现在我们在做市场调研，看一下未来的趋势决定做哪个，或者做两个方案也可以，我们相信在不久的将来都会有。

俞经民：现在的动力总成很受欢迎，400TGI，接受度会十分高，我想给大崔同学提个建议，给订单用户发问卷，就问“会不会推荐给亲朋好友？除了燃油版外想不想要新的选择？”

问：荣威怎么打造服务和用户理念，差异化在哪里？

俞经民：凡是做企业的或者做营销服务的，无论在哪个层面上，都要讲这句话，“以用户为中心”，但是还要看行动。我举个例子，我到门店里，不管是商圈店还是4S店，我最喜欢和用户拉手聊天。我甚至会和团队开玩笑，说“如果选择是相信你们还是相信用户，对不起，虽然你们都很资深很努力，但我选择相信用户，因为我希望有更直接的反馈。”很多人认为你就是个别用户拉拉手聊聊天，没什么代表性，但这说明他没有做过，没有体会过。我体会比较深，每一次用户给我的反馈我都很受益。我跟用户拉手聊天，会发现很多细节，比如用户往往做保养的时候都不是一个人来的，都是带朋友来的。还有我们聊天的时候就摆摆龙门阵，不说好的，只说有挑战的、不开心的，我觉得这非常有帮助。我们贯穿全生命周期的服务还是比较到位的。

还有邵景峰，最近真的是万箭穿心。因为用户越来越年轻，品位水涨船高，而且审美更新迭代十分快，所以这个潮流不断在变化，对邵景峰而言就特别需要加强前瞻性，他团队一大部分人都是做前瞻的。

我记得很清晰，2014年广州车展我们推出了金色荣威Vision-R概念车，其实量产落地就是2016年拿出来的荣威RX5全新造型，我们把概念车还原，不光是要在造型上改变，还要不断接触用户，摸到潮流、引领潮流，这在工程上也是一个大挑战。

崔总这方面很有体会，我们的工程师文化是一种很好的文化，很靠谱。在北京，各位媒体老师可以针对纯电动车用户做一次调研，谁的续航里程最靠谱，答案一定是上汽。我们说到就做到，不带虚的。不仅做到还要突破，400公里不够，再做到500公里、600公里，让产品的续航一长再长。我们做过市场调研了，发现有另外一种声音出来，用户每天开三四十公里，400公里开一个星期没问题，但是这个数字没有进入到用户购买环节，用户购买的环节和使用环节在某些事情上不是完全划等号的。购买的时候用户想的不是每天开三四十公里，想的是用这个电动车是不是和汽油车一样方便，需求是不一样的。我和崔总、建峰总、邵总就要关注到客户这种需求，从用户角度去思考，把这个需求告诉最靠谱的工程师们。所以从外形到功能，到各方面的品质，都是要有真正以用户为中心、为起点的MAX精神，这是对用户最大的尊敬，也是对我们自己团队、企业生存和发展最大的投入，我们就是这样想的，这样做的。

问：荣威怎么看MPV市场？接下来在竞争格局中的变化，MPV处于什么市场份额呢？

俞经民：我们要从市场的调研中捕捉潜在的需求，刚刚介绍了用户代表是多重身份的，比如二胎家庭市场、网红市场，可能今天的数据不一定能完全表达，但我们对中国MPV市场的发展前景是有信心的。

第二，在荣威iMAX8所处的这个细分区间，之前用户可以做的选择并不多。“佼佼者”、“创新”、“引领”，能够全面满足用户这几项需求的产品几乎没有。就像我当年在上汽集团海外经营筹备组工作的时候，当时泰国90%的市场属于日本品牌，仿佛形成了日本品牌的寡头。从政策到供应链，日本品牌掌控得很深。

但上汽2011年仍然做出决定去泰国，通过八九年的努力，抢到了很大的市场份额，甚至在一些细分市场上我们变成了王者。这说明了什么？市场有机会的，但需要给到消费者更好的选择。秉承这样的想法，我们拿出具备最强竞争力的科技豪华MPV荣威iMAX8，相信我们能在赢得竞争的同时，也做大高端MPV市场的蛋糕。