普通汽车用户的改装之路（上）：坑多路弯 劝你别改！

普通汽车用户的改装之路（上）：坑多路弯 劝你别改！midway 作者 | 王晓磊 | 马良 部分图片来自网络 改装是很多汽车用户、爱好者颇感兴趣的话题，很多人也想要或正在将其付诸实践，以求让自己的爱车更加个性。不过，这里我恐怕要给您浇一盆冷水

作者 | 王晓磊

| 马良

部分图片来自网络

改装是很多汽车用户、爱好者颇感兴趣的话题，很多人也想要或正在将其付诸实践，以求让自己的爱车更加个性。不过，这里我恐怕要给您浇一盆冷水了，对于大部分人来说，改装既无必要、又很烧钱、同时对自己爱车的提升也非常有限，对你没看错，非常有限。是不是和以前的认知完全相反？其中缘由，我们今天就来探讨。

改装前的结论：90%的人不需要改装，费钱费力不讨好

先说结论，性能方面改装来说，国内90%的汽车用户根本没必要改装。车辆性能改装是可以用“牵一发而动全身”来形容的。以普通用户的个人汽车知识水平，并不足以应对所有改装环节会遇到的问题、障碍。

对车辆进行硬件改装，无非是为了提升性能。但我们所能接触到的大部分改装，都是以牺牲车辆原厂状态下的某些方面，来获得另一些方面的提升。

以流行的雷达图说明，如果说原厂车是一个均衡的“五边形战士”，那么对其进行改装之后，它就会变成某些方面特别突出，某些方面非常差的“四边形战士”甚至“三边形战士”……

拿流行的减震来说，很多初级汽车用户为了追求更低的车身姿态，盲从换了绞牙避震。确实车辆在转弯时的支撑性更强，能以更高的速度通过弯道。但由于弹簧硬度增加，随之而来的就是过坎时的震动抑制表现相比原厂状态会下降很多，这是最直观的改变。

另外，由于悬挂几何结构的变化，车身架构的受力、轮胎与地面接触的面积、角度等都被相应改变，需要经验老道的施工者对其逐一进行再调校、试车，过程繁琐。我们很难保证施工店有过硬的技术水平以及能力，最终会导致你所改装的减震器除了让车身看上去更贴地一些外毫无任何优势。

如果你对自己的车某一方面不满意，最理性也最省事省钱的方法是换一辆车，会得到更加均衡的提升，这个提升还不以牺牲其他方面作为前提。改装确实会提升一个方面的性能，但伴随着其他方面性能的降低（包括不限于舒适度、隔音、可靠耐久度等），所以结论就是花钱改车远不如花钱换车来得划算。

至于外观方面的改装，合乎法规前提下就没有那么多讲究，主要还是看个人喜好。但改色例外，一旦损伤了原厂漆面，日后在卖二手车时会直接折损更多的金钱。

如果要改装你需要知道：提前、全面地学习；享受优点、接受缺点

看了上面一段，如果还没有给你内心的改装热火浇灭的话，那么我们就可以聊点实际“玩车”方面的话题了。既然打定主意要改装，只需要考虑清楚两方面的问题：1、能否接受？2、法规问题。先来看“能否接受”这个话题，还是之前提到的此消彼长问题，因此作为入门改装者，需要对自己的需求做一个评估——你想改成什么样？万不可为了改装而改装，而是改装一定要有目的性，你要提升什么、你想解决什么不满。

第二步就是考虑能否接受，比如前文提到的绞牙避震，用舒适性换取操控极限；更换进排气刷电脑，用燃油经济性换取动力性能……总之都是取舍类的问题，如能接受且知道自己要什么，财大气粗、不缺时间、不缺精力、热爱等，可以考虑真正开始着手改车。

另一个方面，则是法规问题。在我国虽然在2019年9月公布了新版《机动车查验规程》（GA801-2019），对私家车改装轮毂、前后保险杠、变更颜色等方面适度放宽。总结一下就是可以更换轮毂样式、改色、加装/更换前后保险杠等。除上述明文规定外，其他改装在法律层面上仍属于非法改装。因此您如果要涉足改装领域，对法律法规则要有深入的学习。

最后，关于改装的一些坑：不专业/诱导消费

最后这部分则是国内改装行业的一些“坑”，比较显著的就是专业程度以及诱导消费。国内对改装产业尚未有完善的法律法规，导致国内不少改装店游走在“灰色地带”。我们能接触到的很多改装店的专业程度堪忧，一些资深玩家甚至比改装店还懂的情况并不罕见。

另外一个主要出现在一些初级玩家身上，就是被改装店诱导消费，很多新手并没有全面学习相关知识，改装时往往会被店家“教育”购买更多的改装零件。因此在改装之前一定要做足功课，最好的情况则是让同品牌同型号的“前辈”来带，避免弯路。

全文总结：

看过全文，其实我们的中心思想很明确——除非资深骨灰级玩家，我们都不建议改装。即使要改装，也应花费时间、精力深入学习，避免“走弯路”的情形发生。而本系列选题随后还将陆续和各位分享海外成熟市场的汽车改装以及国内渐渐兴起的原厂改装概念，敬请期待。