奔驰宣布或将持有孚能科技3%股份 德/美电池工厂迎来加速落地2020辽宁春晚 7月3日，梅赛德斯-奔驰在通往“碳中和出行”转型路上迈出重要一步，其与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司（下称：孚能科技）宣布深化战略合作，并入股孚能科技，待监管部门批准后，或

7月3日，梅赛德斯-奔驰在通往“碳中和出行”转型路上迈出重要一步，其与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司（下称：孚能科技）宣布深化战略合作，并入股孚能科技，待监管部门批准后，或将持有孚能科技约3%股份。这也成为梅赛德斯-奔驰致力于实现其“2039愿景”碳中和目标的又一重要里程碑。

此次协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。这项协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，而孚能科技则可以确保其计划内的产能建设。

为满足德国的梅赛德斯-奔驰工厂在未来不断增长的需求，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。该工厂将创造多达2,000个新的工作岗位，且自筹建之初就将按照一座碳中和工厂设计。 随后，孚能还将在美国设立另一家工厂，以此依循梅赛德斯-奔驰“本土生产、本土采购”的策略。

通过这一战略合作伙伴关系，梅赛德斯-奔驰将进一步深化其与孚能科技业已建立的商业合作关系，并将持有孚能科技约3%的股份。为此，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元参与孚能科技的首次公开募股，本次入股尚待监管部门批准。这将让戴姆勒有机会在孚能科技的监事会中提名一位代表。戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗或将在12个月后担任此职，此举尚待监管部门批准及票选程序。

此前的7月2日，孚能科技发布首次公开发行股票并在科创板上市发行公告及战略投资者专项核查报告，信息披露，戴姆勒大中华、江苏瀚瑞、苏豪投资、中保投资基金、华泰创新等5家战略投资者将参与本次发行战略配售，合计将投资13.54亿元，戴姆勒大中华在其中投资9.05亿元。

梅赛德斯-奔驰与孚能科技的现有合同也增加了补充条款，除了技术和商业合同层面的相关内容，还延展了法律条款及可持续性发展相关条款。在特定技术和商业条件下，孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰EQ产品下一代的项目中。作为战略合作伙伴，孚能科技将成为梅赛德斯-奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。平衡的供应商组合是获得卓越技术的基础和保持竞争力的前提。

对于这项合作，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最大的新能源汽车市场，并拥有巨大的发展潜力。我们已经与一些实力强劲的中国伙伴们开展互信合作，不仅致力于本土化进程的不断深入，也以此增强我们的全球竞争力。通过首次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来，我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。”

戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schäfer）表示：“我们非常高兴在践行梅赛德斯-奔驰‘电动为先’战略的过程中迈出关键一步，与孚能科技进一步扩大合作。通过在战略层面拓展双方的业务关系，我们正加速推进产品阵容的电动化。通过这一协议，我们将为动力电池电芯开发领域带来我们的专业经验。同时，我们也将为孚能科技的德国新工厂赋能，促进这一关键技术领域在德国的发展和成熟。合作双方拥有共同愿景，致力于通过碳中和出行共建一个更加可持续发展的世界。”

戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗

助力碳中和目标深入落地

梅赛德斯-奔驰表示，此次与孚能深入合作，这是在通往"碳中和出行"的转型之路上迈出重要一步。

一年前，梅赛德斯-奔驰提出了“2039愿景”，目标是到2039年实现全系乘用车转变为碳中和产品，从原材料及供应链到车辆生产，从车辆使用到回收利用的各个阶段。

“2039愿景”需要站在整个产业链上全盘思考，涵盖供应链、生产和运营，以及产品电动化等各个维度，同时也需要考虑已经在使用中的产品：比如，电动车也可以用可再生能源生产的电力作为动力。

目前，推进全系车型的电动化是“电动为先”战略的重要部分。梅赛德斯-奔驰纯电卡车、纯电轻型商务车和纯电客车目前均已实现量产。

至今年底，奔驰目标是在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型，纯电续驶里程可达100公里。

梅赛德斯-奔驰的纯电动车型也将在全球市场展开相应产品攻势。梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV已与消费者见面，新生代纯电车型和EQS也即将推出。

与中国供应商深入合作，意味着戴姆勒本土化战略进一步推进，企业表示“中国市场不仅在销售方面、而且在产品开发和生产领域都是我们现在及未来成功至关重要的支柱。”

通过首次入股中国动力电池电芯制造商，这将进一步挖掘这家德国车企与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持全球推进电动化战略。“未来，我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购。”

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯

孚能将在德美新设奔驰电池工厂

随着新能源汽车企业纷纷专注于纯电车型生产销售，三元软包动力电池被全球越来越多车企所选择。与电池制造商建立更深层次的关系，通过投资公司或签订长期合同来管理供应，逐渐成为趋势。

2018年末，戴姆勒股份公司与其签署了合作协议，确定了长期合作关系，成为其动力电池供应商。2019年 9月戴姆勒股份公司通过官网发布，与孚能科技建立可持续伙伴关系（sustainability partnership）。双方交出的第一张成绩单是利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯。

孚能科技已在中国镇江建立了一座动力电池电芯工厂，并将实现碳中和生产。目前，孚能科技正计划在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一处生产基地，从设计之初就将碳中和理念贯穿其中，根据公司计划，将在2021年向戴姆勒批量供货。随后还将在美国设立另一家工厂，以此依循梅赛德斯-奔驰“本土生产、本土采购”的策略。

戴姆勒已与比亚迪、亿纬锂能、宁德时代、韩国LGC、韩国SKI等多家动力电池企业均开展了合作。戴姆勒表示，此次选择入股孚能，“平衡的供应商组合是获得卓越技术的基础和保持竞争力的前提。”

公开信息显示，2020年1-6月期间，戴姆勒已成为孚能科技第一大客户，对应销售金额达到6509.20万元，同比增长82.09%。