江淮大众股权调整正式获批 通过控股母公司大众实际话语权将远高于75%

江淮大众股权调整正式获批 通过控股母公司大众实际话语权将远高于75%死囚生死恋 ｜搜狐汽车·汽车咖啡馆 11月2日下午，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。这意味着，江淮大众原本50:50的股权结构被正式打破，大众中国投资增持江淮

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11月2日下午，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。这意味着，江淮大众原本50:50的股权结构被正式打破，大众中国投资增持江淮大众股份至75%，并获得合资公司管理权。

据悉，早在6月安徽省国资委、江淮汽车集团与大众汽车集团就通过云签约方式共同签署了江淮汽车集团投资协议，江淮汽车集团与大众汽车集团签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。

按照既定增资方案，江淮汽车向江淮大众增资12.85亿元，大众中国投资向江淮大众增资52.17亿元，双方共计增资65.02亿元。合资公司注册资本升至73.56亿元，其中大众中国投资股权比例达75%。

其中，江淮汽车所增资的12.85亿元是借贷而来，它曾向母公司江汽控股申请了为期两年，总计12.9亿元的委托贷款。而据此前公告，大众中国投资将在2020年12月31日之前或各方另行约定的其他日期通过增资方式获取江汽控股50%的股权。增资完成后，大众中国投资将成为江汽控股股东，持有公司50%的股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。通过控股母公司，大众中国投资在江淮大众中的实际话语权也将远高于75%。

而在合作意向达成后，大众集团已经承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，目标是在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆，预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元人民币。

中国市场在大众电动化战略版图中占据重要地位，增资江淮大众并承诺授予纯电品牌只是它战略实施的一部分。在今年9月大众集团电动化战略更新中，大众特别提到中国市场，并表示将特别投资150亿欧元用于中国市场的电动化布局，计划到2025年中国MEB工厂生产覆盖旗下15款车型，在中国的新能源汽车年交付达到150万辆。

江淮大众并不是第一家通过增资打破原本外资股比结构的合资车企。早在2018年6月，国家宣布逐步放开合资车企的外资股比限制。同年10月，华晨集团和宝马集团打响“股比开放第一枪”，宝马以36亿欧元收购华晨宝马股份，增持股份达到75%，正式控股华晨宝马。就北汽奔驰的股比问题，北汽集团和戴姆勒集团也在持续协商博弈。