广州车展 北京越野彭钢：坚持“横向做宽+纵向做深” 未来将拓展泛越野车型

广州车展 北京越野彭钢：坚持“横向做宽+纵向做深” 未来将拓展泛越野车型仓井空快播 11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题，总展出规模达22万平方米，展车总数达980台，其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台、概念车20

11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题，总展出规模达22万平方米，展车总数达980台，其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台、概念车20台、新能源车142台。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。以下为北汽集团越野车销售服务有限公司总经理 彭钢的访谈实录：

北汽集团越野车销售服务有限公司总经理 彭钢

搜狐汽车：首先想问一下咱们今年在广州车展上有哪些车型？

彭钢：广州车展在新越野的展台主要有三大看点，第一是最强越野阵容，用“八个有”来描述，第一有奇有偶，我们的偶数系列像40、80是我们越野车生产大量的产品，同时我们也有奇数系列的产品，像BJ30，我们定义为硬派的SUV，所以，这次我们的展台上大家除了能看到大家比较熟悉的偶数系列的40、80的产品之外，也能看到我们最新推出的30；第二有汽有柴，我们既有汽油车也有柴油车，我们这次也带来了最新的柴油车型；第三叫有短有长，除了有我们长轴的产品还有短轴的车型，被称作为越野的短刀，轴距比较短，但是车辆整个操控的性能和可玩性大幅度的提高；最后一个有官改也有素车，我们带来了官方的改装产品，BJ40雨林穿越版，也有量产素车，这是第一个方面的大看点。

第二方面的看点是看越野的文化，具体展现在三个小的方面，首先我们看到我们越野的改装文化，在刚才说的除了我介绍过我们有改装的雨林穿越版之外还有一些套件；第二我们可以在展台上看到我们科技CP，我们北京越野是中国探月工程和中国探火工程的战略伙伴，所以在展台上也能看到很多探月和探火的元素；第三是传承经典，今年我们在民间发起了征集民间老照片老故事的活动，得到了车主的广泛的响应，最终征集到了3013张图片，我们组建了一张图片，可以被称之为越野车的清明上河图。

最后一个看点的方面就是我们的新车型，一款是我们的“硬派型格SUV” BJ30，虽然是SUV，但是它的标签也是硬派和充满越野的态度、越野的能力，被广大车友称为“小战狼”，同时我们也有最新推出的BJ40 P系列柴油版车型，也是目前国内唯一一款柴油四驱加上差速锁的车型，以上就是我们在展台上三大主要的看点。

搜狐汽车：您刚才提到BJ30，奇数系列和偶数系列有风格上的不同，能不能具体介绍一下BJ30，比如它的产品定位是希望推荐给什么样的人群？

彭钢：它的产品定位是硬派型的SUV，市场上很多的客户对越野有很强的感知，但是可能在购买的环节会更多考虑家用的经济性和实用性，所以我们推出这样一款车型实际上在保留原汁原味的越野的风格和一些技术能力的同时，给客户提供更贴近的使用场景。这款车我们认为买它的客户会把它作为跨越越野人生的第一台车，这一款车大的特点有三个方面，首先是它独特的外观造型，能看到它是家族化的元素，有外圆内方的设计语言，大家在90上都能找到相同的元素，整个的线条用的是大量的直线条，看起来非常的刚硬，这和一些比较讲究流线型的SUV的车型有一个区别，能展现个性化。

第二这个车的操作性，我们的接近角、离去角都比普通的SUV来得大得多，甚至直接对标专业越野车，在保证我们的车辆通过非铺装路面的场景下，能很稳健、很从容地通过，在城市里面使用其实最大的一个场景我们叫通杀一切马路牙子，只要见到一般的马路牙子，一般的车很难上去，但是我们的车是很轻松地跨越。

第三方面这个车还具备主流的SUV应该有的舒适和科技，我们常见的大天窗、真皮的座椅、电动的调节、氛围灯等都可以找到，同时有很多的透明底盘，同时有大家比较流行的车联网的一些功能，通过手机我们就可以控制车辆，点火，开启天窗等一切的功能，通过手机科技直接进入我们的车辆，不需要拿车钥匙，这一切的配置对消费者来说应该是非常有吸引力，这款车型在广州车展上预售，我们有三大政策，定金的翻倍以及专属的俱乐部，是很有吸引力的一款车型。

搜狐汽车：您讲进入人生的第一辆越野车，很多人从情感上会觉得喜欢开越野，从理性上像您刚才说会更多考虑舒适性、家用，所以30是这两者的结合，既满足你感性的需求，也满足理性的需求。还有一款车就是您刚才讲的BJ40 P系列柴油版，之前柴油的车在国内销售比较少，有一段空缺的时间，这次推出的柴油车从产品规划上是怎么考虑的？

彭钢：我们看到柴油车的市场虽然规模不大，但是客户的需求是很多元化的，大家有一些柴油的死忠粉丝，但是国六的产品在市场上是有很大的缺失的，这次柴油版的上市填补了这个空缺。首先从市场角度我们柴油版的车型填补了空缺，从北京越野自身来讲，也是完善了我们越野的军团，第三对客户而言，我们很多喜欢柴油、需要柴油的客户又多了新的选择。具体这个车从产品的特点来讲有三个方面，首先是柴油动力自身带来的优势，由于柴油动力相对来讲比较节油，柴油的价格也比较低，所以整个柴油的经济性，包括车辆的续航能力是有很大的提升的，同时柴油有低速高扭的特性，所以在一些需要爬坡或者拖货的场景之下，柴油具有很多汽油不具有的优势。

第二这款柴油机使用的是2.0D+8AT，我们这款车型经过了市场的充分验证，无论是外观还是我们越野性能等等方面，都是得到了市场的验证和客户的广泛认同的车型，所以应该讲是一款非常成熟的车型。这几方面我觉得这款车有很强的竞争力，而且这次的柴油车我们是有一些升级的，国五的时候我们是手动版，这次升级到了自动档，而且我们的外观前脸使用了新的前脸造型，一方面是有益于我们发动机的散热，一方面也是使得这款车看起来更加的硬派，也使用了五孔的造型和卡钳，这样风格更运动，另外车漆也使用了亚光的车漆，跟传统的亮光的车漆也是有很大的区别的，所以从外观上就可以看到这两款车有很大的差异，同时在配置上我们也是武装到了牙齿，我们对底盘使用了轻量化的底桥，同时配备了差速锁，我们最高的配置可以配到三把锁的配置，能够让我们的车辆在越野环境下如履平地，所以无论从外观还是内饰上都有很多的升级。

搜狐汽车：您刚才提到柴油的很多优势，我们的网友觉得不是特别的理解，也会觉得买柴油车是一个梦想，但是在广州和北京这样的地方有限制吗？什么样的客户是你们的购买群体呢？

彭钢：我觉得除了在当地上牌有限制的区域，其他地区柴油车都比较适用，主要是两大类的场景，一个是在工地的使用场景，加柴油比汽油更方便，它的性能对工作比较有帮助。第二类人群是比较喜欢越野的人群，比如我们的柴油车如果把油箱加满的话，如果驾驶技术好一点的话，甚至可以跑到一千公里，这个是汽油车无法比拟的，同时它的经济性比汽油车来讲也好很多，因为柴油的价格本身就比较低，再加上柴油油耗量也比汽油低一些，所以还是在性能上改变，大家如果在沙漠里面需要爬坡或者冲高峰或者陷入到泥地里面需要车辆脱困的时候，发现柴油比汽油车在低速大扭矩的优势，所以从市场上的占比来说柴油的占比虽然不是特别高，但是也是拥有稳定的比例，所以这款车上市也是覆盖了小的细分市场，能带来更多的增量。

搜狐汽车：其实我们提到越野车的类型，也会有一些合资的品牌，比如吉华等，也比较专注一些细分领域，我们北京越野有什么样的特色？有什么最大的吸引消费者的点呢？

彭钢：北京越野首先是一个专注于越野的品牌，有60年越野的历史，可以说是中国几代人对越野的共同回忆，现在北京越野有几大优势，首先我们叫三个唯一，我们是唯一具有60年历史积淀的品牌，无论是客户对品牌认知还是亲和力都是其他品牌无法比拟的。第二我们有近千人的团队专注于研究越野这个领域，保证了车辆的专业性。第三我们在北京有全国唯一的越野车生产基地，在这个基地只生产越野车，不生产其他的车辆，也是保证了我们车辆的品质，而且我们围绕北京品牌建设了全国专业服务于越野生活的一个渠道，经销商会给我们的客户提供更多的越野专业的服务，我觉得这些方面都是我们越野车在市场竞争当中的一个独特的优势。当然我们未来的战略现在也叫横向做宽，纵向做深，我们会在越野的专业的技术上面做更多的研发和投入，保证我们的产品在细分市场上的先进性。横向做宽，我们也是考虑扩展市场的覆盖，增加我们的销量，提升整个品牌在市场的整体占有率，所以我们会拓展一些相对泛越野的车型、技术型的车型，可能是大家理解意义上的城市型SUV，但是它的身上依然能看到浓浓的越野的味道，我们会把它无论是驾乘的风格还是取向都会向越野做更多的考虑和布置。

搜狐汽车：刚才您讲了我们要横向作宽，比如30这样的系列，您怎么看待现在越野市场的变化，通过前几年非常快速的增长到现在的调整期之后会比较更细分或者更圈层的来走吗还是有什么样的变化？

彭钢：首先说SUV目前在中国市场上的占比已经非常高了，快接近50%了，而且我看趋势还在扩大，SUV在中国未来市场我想是最大占比的细分市场。

搜狐汽车：您认为会超过轿车吗？

彭钢：我觉得会超过轿车，但是也看到SUV的发展在逐步多元化，看起来造型外观差不多的车辆，现在看起来也有很多衍生出来的新品种，比如向越野跨越的硬派车型，可能大家第一台车考虑的是代步的需要，现在到了家庭升级购买，到了年轻人入社会以后，他们的需求会更加的多元，可能我们也会考虑市场的变化，会考虑推出新的车型，适应客户的需求，我也觉得这样的变化更有助于SUV大的品类继续市场的占比。

搜狐汽车：谢谢彭钢总，也欢迎收看直播的网友有兴趣可以去北京越野车展位看一下，谢谢。