一号位周报迪斯：电气化成卡车运输脱碳主流/何小鹏：NGP能力提高得比想象快

一号位周报迪斯：电气化成卡车运输脱碳主流/何小鹏：NGP能力提高得比想象快clips4sale 搜狐汽车·汽车咖啡馆 张雪琼 何小鹏：NGP能力提高比想象快 变道超车成功率达95.44% 3月22日，小鹏汽车CEO何小鹏转发微博表示，“NGP远征第三站的数据，自动辅助驾驶的能力提高的速度比我

搜狐汽车·汽车咖啡馆

张雪琼

何小鹏：NGP能力提高比想象快 变道超车成功率达95.44%

3月22日，小鹏汽车CEO何小鹏转发微博表示，“NGP远征第三站的数据，自动辅助驾驶的能力提高的速度比我们想象的还要更快。”

途中，小鹏汽车NGP(地图领航驾驶辅助功能)平均行驶里程为410.67km，每百公里接管次数为0.67，变道超车成功率为95.44%，进出匝道成功率为90.91%，隧道通过成功率达到94.51%。

江汽集团项兴初：打造高效率、高质量、专业化的现代汽车物流服务体系

3月22日，江汽集团与中国外运在外运大厦签署战略合作框架协议。双方将在国内供应链服务（备件仓储）、国际供应链服务、供应链金融服务、数字化协同、智慧物流、车辆采购六大领域展开全方位合作。

江汽集团党委副书记、总经理项兴初表示，江汽集团坚持变革创新和开放合作，聚焦数字化转型，提升全价值链竞争力，不断朝着更高质量发展阶段迈进。希望双方做好全方位对接合作，深化合作细节，量化项目指标，强化项目高层调度，针对项目进行深度洽谈，携手打造专业化现代汽车物流服务体系。

吉利汽车安聪慧：高端电动车品牌“极氪”成立 首车将在四季度交付

3月23日，吉利汽车发布年度业绩报告。吉利汽车集团董事长，吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧介绍，“2021年，吉利打造的CMA、SPA以及浩瀚SEA架构的成果将会得到体现。”对于2021年，吉利将年度销量定为153万辆，相比2020年总销量增加约16%。

会上，吉利的高端电动车品牌揭开面纱。吉利官宣全新智能纯电汽车公司“极氪”正式成立，将以独立品牌参加4月19日的上海车展，首款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。

新公司计划现金注资20亿人民币，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。安聪慧透露，极氪的诞生并非一时兴起。“早在5年前，我们对于极氪公司的规划便开始了”。他表示，“现阶段，用于生产极氪第一款产品的工厂也已经建成，而围绕智能纯电的产业链、生态圈也已经全面完成。”

大众迪斯：或将减少软件外项目资金 电气化成卡车运输脱碳主流

3月23日，大众集团CEO赫伯特·迪斯发布微博专栏，谈及与董事会充分讨论后，已就未来十年行业趋势做出预测，以便更好制定集团“2030战略”。

他表示，非常喜欢新一届董事会的活力。“我们的观点非常一致，那就是到2030年，个人出行仍然会是全球范围内的主流。无论是从总拥有成本还是出行即服务的角度来看，个人出行都将变得更加可持续且更加经济。”

此外，未来最大的变化将是向自动驾驶的过渡。“未来，我们成功与否，甚至存活与否，将取决于在接下来的十年内，我们所能提供的自动驾驶服务的程度。”他表示，集团将毋庸置疑地专注于软件，即使这意味着用于其他项目的资金或将减少。

3月24日，迪斯发表领英动态，表示电气化将成为卡车运输脱碳的主流。在城市巴士、短途运输等场景，卡车的电动化效率将比私家车更高更快。

他认为，“关于氢燃料电池卡车的宏大愿景已经破灭，因为氢燃料太昂贵。”生物燃料或许会成为过渡时期的又一选择，但未来是属于电气化的。

对于集团而言，这意味着旗下的卡车业务和轿车业务间，将在电池、传动系统、半导体、充电网络、自动驾驶等方面产生更多协同效应。

特斯拉马斯克：可用比特币购买特斯拉 不会变现成法定货币

3月24日，特斯拉CEO伊隆·马斯克发推特宣布，“可以使用比特币购买特斯拉了”。目前，仅支持美国本土用户使用比特币付款，美国以外的地区会于今年晚些时候上线该功能。

他还表示特斯拉仅使用内部和开源软件，并直接运营比特币节点。“支付给特斯拉的比特币将保留为比特币，而不转换为法定货币。”

受到利好消息影响，比特币短线大涨近2000美元，报价为5.56万美元。此前，特斯拉已买入大量比特币。据特斯拉2月向美国证券交易委员会提交的公告显示，公司已购买价值15亿美元的比特币。

雷诺卢卡·德·梅奥：2022-2024年将在西班牙投产5款新混动SUV

3月24日，在与西班牙国王和首相参观完帕伦西亚工厂后，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示，2022至2024年间，雷诺将在西班牙工厂生产5款新的混合动力SUV车型。

他表示，这是公司与工会达成的新劳动协议的一部分。西班牙帕伦西亚工厂和巴利亚多利德工厂将负责生产新车型，但他并未透露具体车型。

接受采访时他表示，西班牙与罗马尼亚、土耳其和摩洛哥一样，都是雷诺集团的重要制造中心。他表示，在这些国家内生产汽车，有助于提高制造效率并降低成本。 “这一计划加强了西班牙作为雷诺第二故乡的地位。”