AUTO设区 重构奔跑的智能之心 解读MG Cyberster设计背后的故事

AUTO设区 重构奔跑的智能之心 解读MG Cyberster设计背后的故事simcity ｜搜狐汽车·汽车咖啡馆 作者｜林利园 随着MG品牌全新“高能浪漫主义”设计美学的创立，MG Cyberster概念车应运而生。它是上汽设计（SAIC DESIGN）伦敦前瞻设计中心与上海前瞻设计团队联手打

｜搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者｜林利园

随着MG品牌全新“高能浪漫主义”设计美学的创立，MG Cyberster概念车应运而生。它是上汽设计（SAIC DESIGN）伦敦前瞻设计中心与上海前瞻设计团队联手打造的一款智能电动跑车，是设计师们探索在“如何传达年轻人对速度追求的真实情感”的大胆尝试！

▍MG为什么想起造跑车了？

《AUTO设区》主理人 林利园（左）、邵景峰（右）

在不久前的“ MG Cyberster高能浪漫主义臻享会”上，我们对话了上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监 邵景峰，他表示：让年轻人奔跑起来，是一个国家年富力强的标志。中国人造自己的跑车，开自己造的跑车，让年轻人有梦可做！

MG品牌不倡导过去以精致消费主义引导的慵懒、享受的生活方式。而是认同中国新时代的年轻人拥有朝气蓬勃的力量和向往自由的精神价值。所以，拥有一款自己的“超能小跑”，将是实现自我价值和减轻精神压力的的一种方式。

当然，MG Cyberster概念车并不是MG品牌的第一款跑车，从MG TF到Midget，甚至更早的F-Type。拥有英国血统的MG品牌，在跑车领域其实有不少来自欧洲的支持者。

MG E-motion概念车

关注MG品牌的朋友应该还记得，几年前MG就曾亮相过一台电动概念跑车—E-motion概念车。它在短暂的惊艳亮相之后，又迅速的离开了我们的视线。

MG并没有因此放弃。“没有跑车的MG是不完整的”邵景峰表示，MG对于跑车执着超乎你的想象。因此，MG Cyberster概念车经过团队上下深思熟虑之后，外加一杯“壮胆酒”，便横空出世了。

▍高能浪漫主义美学设计

高能浪漫，正是一种赛博朋克式的抗争精神。在这个人性与科技混沌交叠的时代，我们踏出的每一步都是未知数。MG品牌带着一丝浪漫自由的情怀，始终追求人性对自由的渴望。勇敢自我进化，积极面向未来，摆脱束缚，重构一颗奔跑的智能之心。

这辆拥有扎实动感的跑车姿态就是MG Cyberster了，宽大的四轮撑满轮拱，搭配挺拔的车肩，营造了结实的扎地感。极短的前后悬让体量紧凑，四轮顶角，符合小型敞篷跑车的灵动气质。

Cyberster概念车的前脸继承了MG经典的圆灯设计语言。 传统挺立的大格栅消失了，而是采用了封闭式的夸张造型，内凹的设计样式使车头尽可能压低斜切，强烈的低趴姿态得以显现，同时也满足了车头空气动力性能的需求。

另外，封闭式的格栅上布满了“线形参数化纹理”呼吸灯，通过线条纹路往两侧通风口引导的方式。模拟空气动力学的视觉效果。似乎在描绘着气流运动的方向，进一步强化了前脸的冲击感。

MG Cyberster作为一款真正意义上的跑车，一定要小！一定要敞篷！拥有经典的欧洲两座跑车比例——修长的前舱、靠后的A柱、下压的轻薄车尾，使整体重心靠后。敞篷去除了厚重的车顶部分，风挡因此变得轻盈低矮，车身更显动感。

MGB Roadster 1962

在造型冲压工艺尚不发达的年代，汽车设计师往往通过一根贯穿侧身的电镀条来分割车身形面，它可以削弱视觉厚度，让车身显得更修长轻盈，并提升视觉质感。这一设计也是MGB和MG Midget的重要属性。

MG Cyberster则将电镀条演变为LED光带，贯穿前脸，打通侧面，呼应前翼子板风口的造型，寓意强有力的激光穿透跑车的灵魂，塑造新时代下的智能运动形象。

在1961年的MG Midget上，车门轮廓跟随侧身电镀条作了一个转角，简单的处理便带来灵动的气息。MG Cyberster同样继承了这一手法，车门轮廓如箭头般跟随光带的方向，展现前冲的动势。

两段式肩线凸显前后轮的强壮体量，营造更扎地的车身姿态。MG Cyberster的“势能线”从引擎盖的logo出发，向后延伸，快速下压指向后轮中心，与侧身光带聚焦于一点，让座舱的视觉位置更加低矮。后轮的肩线呼应了整车尾部的造型，快速下压的态势让尾部贴地，表达小而强健的力量。

MG Cyberster运用了干净利落的“一刀切”处理手法，横向的尾翼与垂直下切的侧身构成清晰的断面，车尾简洁明了。快速削平的车尾能改善尾部扰流，带来更好的空气动力性能。这一设计持续至今，成为诸多经典车型的范本。

“赤翼”立体贯穿式尾灯设计，通过纤细的线形设计勾勒Kammback形态，加上双箭头符号灯光设计，这种极简风格是非常典型的欧式运动设计思想，强调整体感，没有多余的修饰，以彰显百年运动美学对纯粹性能的追求。

MG Cyberster融入了上汽设计团队对未来电动汽车设计的一些创新构思。战斗机矢量推进器般的造型不仅形象新颖，同时也是MG Cyberster的电池仓。中置电池仓的设计解放了底盘空间，让电动跑车同样实现低矮的姿态，也便于驾驶者自行补能或换电。

▍MG Cyberster“数字纤维”内饰设计

如果把燃油时代的运动比作策马奔腾，那么电动时代的性能座舱应该是穿梭于光电世界的星际飞梭。MG Cyberster的内饰以轻盈、高效、万物互联作为核心关键词。整体造型如同强韧的纤维，径直插入座椅之间的扶手，形成紧密包裹的驾驶氛围。挺拔的光带、高亮的金属和大面积的屏幕便是它的骨架，隐喻Cyberster的数字内核。

内饰最引人注意的便是这款游戏手柄方向盘，方向盘的设计参照了游戏手柄的形态，拇指处的四维按钮、位于顶部的食指按键等都让年轻的用户联想到虚拟游戏的体验。中央的屏幕也可与驾驶状态联动，使内饰交互的体验更加统一。

MG Cyberster的单片式多主题仪表，全车所有关键信息都集成于此，同时还包括了左右数字摄像头的后视影像。这块屏幕完全占据了驾驶者前方的所有空间，根据场景需求的不同，可以提供三种不同的显示模式：Normal通勤模式、Ride巡航模式和Race竞速模式。

为突显视觉上的轻量感，MG Cyberster的座椅采用了多块面悬浮拼接的造型，如护甲般对关键位置提供支撑。红色打孔面料与白色真皮搭配，在火热的运动激情中融入科技的冷静与纯净。头枕处的MG标志轮廓纤细，无限层叠向后延伸，更加契合数字化的内饰主题。

内门板采用了向前突进的造型赋予强烈的动势，感性形面从外延伸至内，浑然一体。流动的参数化纹理给人一种骨骼肌理的感觉。置身车内仿佛在一个机械生物体内，不再是给人冷冰冰的感觉。

▍写在最后：

作为“年轻代言人”的MG品牌，MG在国内的市场定位是针对年轻人消费族群，MG Cyberster的诞生将是MG深入年轻族群的一种极致做法。邵景峰表示：“这将是一台年轻人买得起的车型”。具体多少钱，要等这款车量产上市以后才可以知晓，只要我们足够期待，相信MG并不会让我们失望的。毕竟，它也从来没有让我们失望过。

▌《AUTO设区》是什么？

《AUTO设区》是搜狐汽车一档全新的设计类栏目，在这里您可以看到最新鲜的汽车设计资讯；最前沿的汽车设计以及一些有趣的设计故事。并且，我们将与众多设计大咖的近距离对话，为您揭秘汽车设计过程以及设计灵感背后的故事。

“设区”源自同音词“社区”，社区的定义是若干群体或组织在某一个领域里所形成的相互关联的集体。而“设区”恰恰是想打造一个汽车设计领域的集体。在这里，我们将抛开汽车的结构布局、机械性能等工业产品要素，把汽车还原为立体雕塑般的纯艺术创造，与“设区”中的每个读者一起进行评判，《AUTO设区》的含义便是如此。