一号位周报何小鹏：武汉工厂有望2023年投产/康林松：奔驰EQS将带来稳健回报

一号位周报何小鹏：武汉工厂有望2023年投产/康林松：奔驰EQS将带来稳健回报kef音响 搜狐汽车·汽车咖啡馆 张雪琼 涉嫌严重违纪违法 原长安汽车集团董事长尹家绪被查 据中央纪委国家监委消息，中国兵器工业集团有限公司原党组书记、董事长尹家绪涉嫌严重违纪违法，目前

搜狐汽车·汽车咖啡馆

张雪琼

涉嫌严重违纪违法 原长安汽车集团董事长尹家绪被查

据中央纪委国家监委消息，中国兵器工业集团有限公司原党组书记、董事长尹家绪涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

从1996年8月开始，尹家绪在西南兵工局工作时就开始兼任长安汽车（集团）公司常务副总经理，此后12年尹家绪先后担任长安汽车（集团）副董事长、总经理，执行董事、总经理、党委副书记，董事长、总经理、党委书记，董事长、总裁、党委书记。

2018年8月，中国兵器工业集团有限公司召开中层以上干部大会，宣布免去尹家绪中国兵器工业集团有限公司董事长、党组书记职务。此时距离尹家绪正式退休不到三年。彼时，尹家绪宣称，“是我主动给领导写信，要求提前退休。”

雷军：小米首款汽车售价在10-30万元 预计3年后推出

4月6日，在米粉“Open Day”上，小米集团CEO雷军再次回应造车计划，表示小米首款汽车不是轿车就是SUV，售价区间在10-30万元。

据雷军透露，在小米之前进行的相关调查中，有45％的用户希望小米的第一辆车是轿车，有40％的用户希望它是SUV，有7％-8％的用户希望是跑车，而5％-6％的人希望是跨界车。至于会用什么品牌，雷军在直播中表示：仍在讨论中。

他还表示，智能生态是个整体，包括智能手环、智能手机、智能家电和智能汽车等，是一个闭环。目前，小米已搭建起成熟的智能生态环境，而小米汽车的到来将补齐小米智能生态场景的关键一环。

“手机和汽车有很多相似的地方,小米首款车一定会给大家带来惊喜。”雷军指出，小米发布的第一款车一定会是那个时间里最尖端的产品，预计会在3年后推出。

极星CEO托马斯·英格拉特：将2030年前实现汽车零碳足迹出厂

4月7日，极星发布其首份年度回顾，并宣布“Polestar 0 计划”——将在2030年前生产出气候中和的汽车。

极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“碳补偿只是转移视线的方式。制造一台气候中和汽车的目标将驱使我们不断创新，去探索目前阶段看似不可能完成的任务。在‘零碳设计目标’下，我们需要挑战行业惯例，关注指数级技术并不断创新。”

他表示：“消费者是推动可持续发展经济的巨大动力，他们需要正确的工具，帮助他们做出正确的抉择。这样看来就十分明朗了。目前，极星2出厂时已产生了一些碳排放。我们希望在2030年前实现汽车零碳足迹出厂的目标。”

李斌：汽车行业不是“赢者通吃” 一直将特斯拉等友商视作“竞争队友”

4月7日，蔚来第10万辆量产车从江淮蔚来生产线下线。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，“ 10万辆，只是一个很小的起点。有大家的信任，全体蔚来人会谨记初心全力以赴，50万辆、100万辆蔚来下线不会太远。”

李斌指出，江淮蔚来的产能现在每天400台，按每月25个工作日计算，月产能可达到10000台，但受供应链（芯片和电池）影响，现在每月7500台的产能也有压力。他预测，芯片短缺情况三季度会有所缓解；100度电池包产能预计6、7月会有缓解。

针对小米造车的消息，他回应称，“可能是看到特斯拉的市值不错，我们的市值也不错，不少科技公司突然觉得造车是出路，也能理解，大家都要增长。但汽车行业确实不是一个赢者通吃的行业。”但他也表示，小米等互联网企业愿意主动加入到汽车产业变革的浪潮中，对于推动智能电动汽车产业的发展，无疑是利好的，可以加速行业的转型。

李斌透露道，蔚来一直将友商视作“竞争队友”，包括特斯拉在内，大家既有竞争关系，但也是新能源智能汽车赛道上的队友。李斌认为，只有当新能源汽车销量占新车销售量50%的时候，才是电动汽车企业彼此竞争的开始。

陈安宁：福特中国Q1销量同比涨超73% 将全面出击电气化、智能化

4月8日，福特汽车（中国）8日公布2021年一季度销量数据：共销售153822台，较去年同期相比增长73.3%。福特中国实现连续第四个季度销量同比飘红。

林肯品牌2021开年首个季度销量同比增217%。林肯国产化战略已初具成效，国产车型的销量已经接近林肯中国总体销量的85%。福特品牌一季度共销售76611辆，连续第三个季度实现同比增长，其中乘用车型和商用车型销量分别实现同比增长41%和74%。

福特中国总裁兼CEO陈安宁表示，2021年中国汽车行业依然面临着严峻的外部挑战，但福特会在”以消费者为中心”的业务模式下，在电气化、智能化等方面全面出击，推出具有竞争力的车型和科技。

马斯克：FSD Beta V9.0准备就绪 纯视觉方案不依靠雷达

4月9日，马斯克在Twitter上表示：“FSD Beta V9.0几乎已经准备就绪。新系统改进巨大，特别是在极端案例和应对恶劣天气方面。新版系统单纯依靠视觉技术，不使用雷达设备。”

未来特斯拉车辆将不再使用雷达传感器，而是完全依赖摄像头。马斯克也证实，在未来的生产中，车辆将取消雷达传感器，不会将其保留用作备用设备。

当前，特斯拉车辆有1个前置雷达传感器，8个摄像头，和12个超声波传感器。

何小鹏谈武汉建厂：对2023年顺利投产很有信心

4月9日，小鹏汽车官方宣布，已与武汉经济技术开发区管理委员会正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”。

据悉，项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆。建成后，将成为小鹏汽车继肇庆生产基地后的第二座自建工厂。

对于本次建厂，小鹏汽车CEO何小鹏表示：“作为湖北人，对能够回家乡投资感到很开心。小鹏汽车现在处于新的发展阶段，选择在武汉布局，是看中湖北营商环境的优化、科教资源优势和智能电动汽车产业基础，以及武汉经开区长期以来积累的雄厚造车底蕴和交通运输优势。”

他还补充道：“武汉提出打造五个中心，在这种发展环境下，对武汉智造基地项目2023年顺利投产非常有信心。”作为背景，近年来，面对汽车电动化、智能化、网联化发展趋势，武汉经开区已经开始打造“中国车谷”，打造万亿级产业集群，并将新能源和智能网联汽车作为重要发展方向。

尹同跃：依托海尔卡奥斯平台经验 打造奇瑞汽车“灯塔工厂”

4月10日，奇瑞控股集团与海尔集团签署战略合作框架协议。双方将共同打造全球领先的汽车工业互联网平台，在汽车“灯塔工厂”、智慧工业园区、数字化供应链和数字化采购等领域开展全方位合作，开创智能汽车时代的合作新模式。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，面对新一轮科技革命与产业变革，工业互联网是加速我国工业制造业转型升级、高质量发展的关键抓手。海尔的成功转型经验值得学习，其创新力度强，品牌价值高，打造的卡奥斯平台已成为国际领先的“双跨”平台，在山东、青岛当地带动了2000余家企业的发展。奇瑞希望通过与海尔的全方位合作，在安徽打造一个国际领先水平的工业互联网平台、教育基地和灯塔工厂平台，助力奇瑞数字化转型的1同时，也能服务和带动安徽中小企业的发展，助力传统制造业转型升级。

戴姆勒CEO康林松：EQS将带来稳健回报 主要竞品为特斯拉Model S

4月11日，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）接受媒体采访表示，将于本周正式亮相的梅赛德斯EQS会带来稳健回报，因为该车采用了顶级技术。但是其利润率将低于其内燃机版兄弟车型S级，因为电动汽车的零部件成本较高。他表示，“（电动汽车和内燃机汽车的）逻辑是一样的：最高端的细分领域能够带来最高的利润率。”

据悉，EQS是梅赛德斯首款基于纯电动底盘所打造的车型，此前，戴姆勒曾因接受电动汽车的速度过慢而遭到批评。康林松表示，EQS将提供高达770公里的续航里程。凭借这样的续航表现，EQS在电动汽车续航里程竞赛之中处于领先地位，EQS的主要竞争对手为特斯拉Model S。

康林松表示，戴姆勒可能会在2039年实现使其车队达到碳中和的目标，速度快于预期。他说道：“考虑到我们当前的速度，车队碳中和可能会更快地到来。”