一号位周报迪斯:缺芯是拖累行业复苏的唯一因素/马斯克:特斯拉7月将办AI DAY

一号位周报迪斯:缺芯是拖累行业复苏的唯一因素/马斯克:特斯拉7月将办AI DAY人教版七年级数学下册教案 搜狐汽车·汽车咖啡馆 比尔·盖茨：电动车仍保持着一定程度的“绿色溢价” 比尔 · 盖茨在其倡导 “零排放”的新书《气候经济与人类未来》中讲述有关于 “碳排放”的前景，描绘了 “零

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比尔·盖茨：电动车仍保持着一定程度的“绿色溢价”

比尔 · 盖茨在其倡导 “零排放”的新书《气候经济与人类未来》中讲述有关于 “碳排放”的前景，描绘了 “零碳”在交通领域未来的可能。

比尔·盖茨认为，由于电池成本在2010年以来下降了87%，政府也为推出零排放汽车发展而出台了多项税收减免和补贴政策，因此电动车和燃油车之间的价格差距在近年来已经大幅缩小。但电动车仍保持着一定程度的“绿色溢价”。

“绿色溢价”是比尔·盖茨在其新书中提出的一个核心概念，即使用绿色清洁能源要付出更多成本，各国的 “绿色溢价”并不相同，例如在欧洲一些油价过高的地区的 “绿色溢价”早已经降低到 0。

他表示，“电动乘用车的拥车成本很快就会降到比燃油车更低的水平，这是一个好消息。然而替代能源依然很贵，所以这也不是好消息，我们需要通过创新手段压低它们的价格。”

华为徐直军：华为将与北汽等打造汽车领域子品牌

在2021年分析师大会上，华为轮值董事长徐直军提到，华为将加大对自动驾驶投资，推动汽车行业的智能化、网联化，为华为带来长期战略机会，而未来最具颠覆性的产业也将是在汽车产业。

他还表示，今年华为的目标还是活下来。他再次明确了华为不造车的立场，同时透露华为与汽车合作了三个子品牌，包括北汽的ARCFOX极狐，与重庆长安和广汽的两个子品牌，名字还没想好，华为合作的品牌不会很多，今年年底将有一系列的新车推出来。

目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU。“目前已经在这一业务投入10亿美金，即便不做国外市场，每年每台车平均获得一万人民币的收入，对我们来说就足够了。当然，华为做任何一个产业都聚焦全球，不仅仅在中国市场。”

安世豪：上汽奥迪将引入“代理制” 提供更多互补车型

媒体专访中，安世豪透露，未来上汽奥迪在具体销售层面将引入全新的“代理制”模式，前期计划在全国80个城市建设约200个城市展厅。据悉，基于此前奥迪、一汽与上汽三方达成的共识，未来上汽奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

安世豪认为，加入上汽奥迪“代理制”模式，将为现有一汽-大众奥迪经销商投资人带来新的商业机会。“我们会充分利用目前一汽-大众奥迪4S店的服务能力。投资人如果想去申请城市展厅的建设，那么他旗下的4S店必须要提供相关的售后服务。当然，投资人也可以选择只去申请参与售后服务。”安世豪说道。

鉴于中国市场高速的发展，中国市场容量不断的扩大，奥迪希望通过上汽的合作，为中国市场提供额外的、互补性的产品，从而带来1+1大于2的效果，而这些产品不会和现有一汽-大众奥迪的产品形成直接的竞争。

大众迪斯：芯片短缺是拖累汽车行业复苏的唯一因素

大众汽车公司CEO赫伯特·迪斯周四在汉诺威工业博览会上表示，关键半导体芯片的持续性短缺是影响全球汽车行业从新冠疫情危机中复苏的唯一因素。

他补充称，美国、巴西和中国的需求正在回升，但还在努力解决欧洲的高订单接收问题。

马斯克：特斯拉将在7月下旬举办“AI日”活动

周四，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司将在今年7月下旬举行“AI日”活动。特斯拉“AI日”会有关于该公司在AI领域各种项目的最新信息，特别是其名为Dojo的超级计算机项目。

2020年8月，马斯克宣布特斯拉正在开发名为Dojo的神经网络训练计算机，用于处理“海量视频数据”。

法拉利董事长：2025年推出首款全电动车型

法拉利董事长兼代理CEO John Elkann表示，我们将继续推进我们的电气化战略，在2025年推出第一款全电动的法拉利车型。

法拉利证实，他们正在计划推出一款SUV，法拉利Purosangue将于2022年推出，并采用前中置引擎布局，坚持在上市时提供该领域最快的速度。与此同时，Elkann在年度股东大会上表示，2021年公司将推出三款新的法拉利车型。

安聪慧：吉利Zeekr 001将于9月交付 明后年将出口欧美

据悉，吉利汽车将凭借新的Zeekr 电动汽车，挑战同样有意进军电动汽车市场的苹果和小米等科技巨头。

吉利总裁安聪慧接受采访时表示，公司将Zeekr 汽车视为移动终端，目标是为用户提供超出预期的产品和体验。吉利用四年时间研发出第一辆Zeekr 001汽车，并将于9月开始交付，目标是第四季度销售最高8，000辆。安聪慧称，在新增两款车型后，预计2022年销量将增至超过5万辆。中国电动汽车新贵蔚来汽车去年销量约为43，700辆，小鹏汽车约为27，000辆。

安聪慧表示，公司目标是将Zeekr打造为全球品牌，计划2022年底或2023年初开始向欧洲出口，然后是美国。他表示，再接下来，公司有可能在海外进行首次公开募股。安聪慧称，首次公开募股是未来潜在选择之一，Zeekr是一个全球品牌，理应对所有上市地点持开放态度。

竺延风：东风汽车制定2025年“三百万”目标 将推高端电动越野品牌

17日，在“2021东风汽车品牌春季盛典”上，东风汽车集团董事长竺延风表示，至2025年，将完成自主品牌商用车年销量100万辆、自主乘用车100万辆和新能源汽车100万辆的销售目标，其中新能源汽车销量占集团销量的20%。

他同时表示，东风未来还将推出高端智能电动越野品牌。对于自主乘用车品牌，接下来东风将强化差异化布局，重点打造岚图、东风风神及高端电动越野品牌。

项兴初：江淮汽车将发布全新平台架构 要“高举中打”/补产品宣传短板

江淮汽车召开媒体沟通会，安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记项兴初透露，将在上海车展发布全新平台架构。

他提出，江淮汽车不能“高举低打”，“低打”会让品牌失去价值感，至少要做到“高举中打”。江淮汽车要综合平衡三方面的价值——客户价值、经销商价值和厂商价值。最重要的是让汽车产品成为未来赚钱的载体，无论是客户后市场，还是智能化升级，未来都是可以赚钱的。

他表示，江淮汽车在运营模式层面需要做到两个基本点，即从价格战转向价值战、从产品经营转向用户经营。品牌跃升层面，他提出，江淮汽车首先要学习大众把车做好，然后必须要有1-2个突出的技术亮点来支撑品牌跃升。“我们已经意识到这个短板了。”

项兴初表示，过去几年江淮汽车在品牌投入上有所减少，但随着全新平台首款车的亮相，要重新重视品牌落地和品牌高度。“我们要从传播角度需要找到几个产品亮点，否则会很吃亏。”