一号位周报威马沈晖辟谣退出上市/安世豪谈南北奥迪/李斌称苹果是最大对手

一号位周报威马沈晖辟谣退出上市/安世豪谈南北奥迪/李斌称苹果是最大对手dnf召唤师装备 搜狐汽车·汽车咖啡馆 张雪琼 高乐：今年宝马将在华推出25款新产品 与宁德时

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张雪琼

高乐：今年宝马将在华推出25款新产品 与宁德时代共同开发电池

上海车展上，创新BMW iX亚洲首发，同时全新BMW iDrive等产品亮相。“对于iX3而言，强化市场认知是上市初期的重要任务。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，宝马在新能源领域的认知度是当下要解决的首要问题。

“如今的中国不仅仅是全球最大的汽车市场，还引领着豪华客户需求的趋势。今年，我们将在中国市场推出25款新产品，覆盖集团旗下所有品牌。我们的总体目标是，到2025年之前纯电动车型会占到在华销量的25%，已经是相当大的数量。”

高乐还表示，与长城汽车合资工厂的建设“正在顺利进行”，主要结构应在今年晚些时候完成。将从2023年开始为中国和全球市场生产两款Mini电动汽车。宝马还将在中国市场与宁德时代一起开发电池，来契合宝马的封装工艺；与长城的合资公司光束旗下的产品，则将使用长城汽车下游企业的动力电池。高乐表示，无论是投资或参股，取决于对未来市场的判断，宝马目前与宁德时代保持着良好的战略合作关系。

李斌：电动车销量占比2年内将超20% 未来主要竞争对手是苹果

上海车展现场，蔚来汽车CEO李斌表示，ET7的生产制造及测试工作正紧锣密鼓地展开。他表示，3月份是中国智能电动汽车市场的里程碑，电动汽车首次占到新车销量的10％以上；购买电动汽车的个人用户越来越多，这是一个很好的开始。“我觉得10%是很重要一个里程碑，个人觉得电动车新车销量占比到20%这件事情，2年内肯定能到。”至于海外用户何时超过中国用户数量，他希望10年左右实现这一点。

“许多新公司正在进入市场，但这是一个非常长期的市场。我们欢迎竞争，因为这可以促进创新。”从长远来看，李斌认为最主要的竞争对手会是苹果。“我觉得苹果真的是很大一个量级的竞争对手。苹果一年投50亿美金，有几千人，而且人家已经干了6、7年了。它根本不在乎这个市场的什么机会怎么样、窗口怎么样，人家就是有条不紊地干。哪怕跑分不是那么好，苹果的车一样会有很多人买。人家一年赚700、800亿美金的利润，账上有2000亿美金现金，那完全不是一个level的。如果看10年的话，高端车的市场整个格局会被重洗的。美国市场上，苹果毫无疑问是能够超越价格的一个品牌。”

他还认为，长期来看，主机厂做全体系研发的整体体验和体系效率会更好。“方向其实越来越清楚了，凡是有软件的部分都会自己做，因为它就是有一个团队干就行了，但凡是跟重量相关的部分，蔚来会选择与别人合作，自己做意义不大。”

通用柏历：目前没有在中国投建电池工厂的计划 缺芯对中国产销影响较小

通用中国总裁柏历表示，随着通用汽车旗下最新智能纯电平台Ultium的导入，会实现更多的本土化，但目前没有在中国市场投建电池电芯工厂的计划。此前，通用汽车在北美加大了与LG化学合资电池公司的投资，而通用汽车导入中国市场，并将国产的首款电动车凯迪拉克LYRIQ采用的是宁德时代的电池。

“我并不认为通用汽车在电气化领域落后于竞争对手。”柏历表示，针对电动化、智能化趋势，通用如今技术方案既能实现规模效应，在产品应用层面也十分出色。而凭借强大的产品力，通用有充分信心赢得消费者的青睐。

“中国经济今年的基本面整体向好。我们预期中国汽车市场今年将取得强劲的增长，对于通用汽车的市场表现也充满信心。”柏历表示，通用在美国的生产确实受到了芯片供应短缺的影响。相比之下，通用汽车在中国市场受此影响较小，属于可控范围。

安世豪：上汽奥迪与一汽-大众奥迪是1+1>2 不会互相竞争

上汽奥迪之夜，奥迪中国总裁安世豪接受媒体采访时表示，“上汽奥迪与一汽-大众奥迪之间将是1+1>2，不会是互相竞争的关系，同时双方背后的上汽集团、一汽集团也已经达成了协议，将会最大程度利用好现有的经销商投资人网络。”

“中国是全球最大的乘用车市场，在未来的十年内，中国也将成为全球最大的豪华车市场。”安世豪表示，未来，奥迪会继续与一汽集团在三个领域强化合作——深化国产车业务；提升进口车业务；PPE平台车型的打造。“通过这些举措，我们会让奥迪品牌重回高端车市场第一的位置。”

威马沈晖：退出科创板上市是谣言 下半年将开启纯电轿车战略

威马 W6 新车发布会上，威马汽车创始人、CEO沈晖正式宣布下半年将开启纯电轿车战略。“我们的产品规划是前几年着重在SUV上，毕竟资源是有限的，有了一定量和市场认可了，我们再做轿车。第二个To B和To C布局，第三，海外市场和国内市场并行，我们除了轿车战略还有海外战略。”

对于刚刚上市威马W6，他预期，“威马EX5累计销量超过五万台，已经成为爆品，我们希望W6也能够成为另一款爆品。我们的渠道还在增长，随着威马千城千店计划的开展，我们希望W6的销量会超过EX5。”

接受媒体专访时，他还回应了网络中所流传，威马退出科创板上市的谣言。“我们正处于静默期，很多东西不能乱讲。但前两天有关威马上市的消息都是不实消息，请大家以上交所的公告为准。”

刘宇：ARCFOX极狐正在做高阶自动驾驶

日前，ARCFOX极狐品牌召开核心媒体交流会。会上，北汽蓝谷董事长刘宇表示，主机厂真正核心能力在于用户研究和产品定义，在于造型、产品功能组合。“我们在做一件事，那就是——高阶自动驾驶。”

“越来越觉得我们自己不能够独立做好一款智能车，所以我们找朋友，麦格纳、华为、宁德、SK，已经不叫供应链了，这个叫朋友圈。”他补充道，“我们应用的是更好的量身定制的一些技术解决方案，后面企业我觉得应用的是标准化，这一点我们有足够的领先优势。”

他还表示，车企不应该只是在车辆出故障或者车友会的时候才想到用户运营，而应该与消费者无限链接。极狐将让消费者更多参与到售后过程中，通过与车主的交流，给出解决方案去改造下一代产品。

谈及特斯拉，他表示，“特斯拉是强大值得尊敬的行业先驱，而不是竞争对手。我们共同竞争对手有可能是途观、汉兰达或雅阁。”他认为，目前新能源行业造车新势力就像身处 “镇妖塔”中，塔里封印了好多技术，但很遗憾只有120万辆的市场。“如果从市场120万变成320万、520万，我们这些“妖魔鬼怪”才能活，“镇妖塔”的封印不解除，妖精们全得饿死。”他预测，未来两三年智能汽车黄金时代会正式到来。

刘永灼：第四季度全面进入试生产 营销全面接入恒大自有生态

在恒驰新闻发布会上，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼表示，恒大汽车智能化生产基地将在第四季度全面进入试生产，明年进行大量的交付，且具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。他表示，目前集团正在同步研发14款车，均以纯电为主。

他表示，目前恒驰汽车主要有两大渠道，一是目前已建设36个恒驰展示体验中心，1600个恒驰销售中心，3000个自营及授权的维保修售后服务中心。二是链接当前世界上最大的房产、汽车线上线下交易平台“房车宝”，将营销全面接入恒大自有生态。

李想：理想自动驾驶明年可与华为、特斯拉正面较量

理想汽车CEO李想在微博表示，理想汽车所有车型的辅助驾驶和自动驾驶，都会是完全标配的，包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，既不收软件激活的费用，也不收订阅的费用，无论什么价位的车都一样标配。“我们自研的自动驾驶系统（标配508Tops算力和激光雷达）明年完全可以和华为、特斯拉正面较量。”

此外，李想还发布微博称，就ADAS和刹车失灵类的问题向政府监管部门建议可提出以下监管要求：1、带有ADAS的车型必须标配行车记录仪；2、记录的时候画面必须同步显示ADAS是否运行；3、除了ADAS运行状态的显示，还要显示ADAS状态下的油门、刹车、转向等对应的基础工作状态，人类驾驶也显示这几个的工作状态。从技术上而言没有任何难度，但是提供了相对重要的证据，减少车主取证难，厂商觉得被冤枉的概率。如果车厂在这作弊，直接停止生产销售的资格。

何小鹏：跟华为合作很不错 但更长期看好软硬一体

上海车展媒体日，小鹏汽车CEO何小鹏在P5的亮相仪式上宣布，小鹏P5正式开启预订，预计在四季度开始交付。他表示，借助P5助力，小鹏汽车有信心维持第一季度创纪录的销售势头。

接受采访时他表示，跟华为合作很不错，但更长期看好软硬一体。“以前在中国互联网开放里面，大部分开放底层，跟客户界面不接触的底层技术能力，越多客户界面接触的，越开放体验反而做不好，所以我倒是觉得这是一个短线。华为是非常不错的，但是长线我觉得还是看好软硬合体。”

竺延风：2025年东风要实现3个“100万辆”

4月17日，东风公司在自己举办的品牌之日活动上宣布了面向未来5年的转型计划，该计划被命名为“东方风起”计划，东风公司将努力实现从“汽车企业”向“科技企业”的转型目标。

东风公司董事长、党委书记竺延风表示，希望在2025年实现3个“100万辆”，即商用车销量100万辆、自主乘用车销量100万辆、新能源车销量100万辆，其中东风自主品牌规模进入行业TOP3。同时他还提出了东风科技创新“跃迁行动”。

他表示，到2025年，新能源汽车销量占公司总销量的20%以上。为此，东风将调整和优化事业布局，打造整车业务、科技板块和服务生态“三大事业群”。 在自主乘用车领域，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。

朱华荣：近期公布与华为、宁德时代共建的高端品牌

上海车展新闻发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示，该公司将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来5年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车年内亮相。

朱华荣正式宣布，长安汽车将与华为、宁德时代联合打造一款高端智能电动汽车。据悉，它也将成为继华为与北汽ARCFOX合作之后的第二款量产车型，新车将采用三方共建的高端品牌名称，近期会对外公布。

此外，长安汽车还宣布在“十四五”规划期间，计划整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技等赛道。长安汽车计划每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。

马斯克：德州撞树事件与Autopilot无关 设立1亿美元除碳赛奖

针对得州斯普林市发生的一起Model S致命交通事故，特斯拉CEO埃隆·马斯克发推特回应称，该车辆并未启用驾驶辅助系统。“数据记录显示，这辆车的Autopilot并未启动，且这辆车并未购买FSD。此外，标准的Autopilot需要道路上有车道线才能开启，而事发街道上并没有车道线。”

周四，他宣布向发明家们提供1亿美元奖金来寻找通过从大气或海洋中清除二氧化碳抗击全球变暖的方法，计划每年除碳1000吨。

Stellantis集团奥立维：全新中国战略年底发布 2025年95%车型推电气化版本

作为世界上最大的汽车集团之一，前FCA和前PSA合并后的Stellantis集团非常渴望在中国市场获得成功。4月19日下午，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维(Grégoire OLIVIER)在接受搜狐汽车等媒体采访时表示，将在年底发布全新中国市场战略。

奥立维表示，未来集团发布的每一款新车，都会有电气化版本。据悉，目前集团旗下搭配电气化版本的车型比例已达到35%，“到2025年，我们希望这个比例可以提升到95%。”同时他表示，集团已经深度参与整个电气化价值链的建设，并加大多个相关领域的研发和投资，比如电池、电机、电动变速箱、电气化系统、电气化生产平台等等。

他表示，前FCA和前PSA的合并将会带来每年50亿欧元的协同效应，主要体现在研发、采购、IT系统、销售网络四方面，并且再次确认“合并不会导致任何工厂关闭”。在销售上，集团将尊重每个品牌，将不同品牌的车型放在他们各自的店里进行销售，不会混品牌销售。

地平线余凯：算力不是芯片唯一标准 要做生态建设者而不是控制者

4月19日，在上海车展上，人工智能公司地平线发布了全场景整车智能方案。“智能汽车是堪比计算机诞生级别的颠覆式创新，也是人类历史上第一个真正意义上的移动智能终端。”地平线创始人兼CEO余凯表示。

发布会现场，江淮汽车控股股东江汽集团还与地平线正式签署战略合作框架协议。合作关系下，地平线将基于江淮汽车产品需求进行相应技术开发并向江淮汽车提供边缘人工智能解决方案，包含但不限于边缘人工智能芯片、核心板、自动驾驶计算平台和感知系统，及其工具链等产品及方案。

采访中他表示，芯片的算力并不能作为唯一的衡量标准。地平线的芯片和算法都是专门为自动驾驶而生的，能够效率最大化。因此，地平线芯片能以几百TOPS的算力和NVIDIA的1000TOPS的算力达到同样的效果，且将功耗控制在较好水平上。“针对车规级的自动驾驶芯片，100W以上的功耗是不可想象的，稳定性将受到很大挑战，地平线始终把功耗控为长期目标在努力。”

采访中，余凯两次提到生态与共赢，并表示地平线不仅要研究算法和芯片，还要与主机厂合作，加快方案落地速度，充分发挥出地平线产品的性能和优势。“地平线愿意做一个开放的生态的一个建设者，而不是一个控制者。”

SES胡启朝：获得1.39亿美元D轮融资 将加速锂金属电池的商业化

日前，下一代电动汽车用锂金属电池开发和制造商“SES”宣布获得1.39亿美元D轮融资，由通用汽车公司领投，祥峰投资、上汽、韩国SK集团、淡马锡公司、应用创投、天齐锂业等投资机构跟投。

SES创始人兼CEO胡启朝表示，新一轮融资将有助于SES加速技术开发，进一步扩大团队，加速锂金属电池的商业化进程。此前，SES与通用汽车已达成战略合作，双方将在美国马萨诸塞州建立一条生产线，共同开发下一代锂电池等。