沃尔沃亚太公布2025-2030计划 袁小林：任何技术的发展必须保持务实与理性

沃尔沃亚太公布2025-2030计划 袁小林：任何技术的发展必须保持务实与理性window7主题,万古神帝 笔趣阁飞天鱼,青春演绎, ｜ 最近，车企流行举办科技日。有的车企在科技日上集中展示看家本领，有的车企在科技日上许诺销量目标，展示雄心壮志。日前，沃尔沃在其科技日上，解答了一道开放题：什么是一辆未来汽车的标准？

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最近，车企流行举办科技日。有的车企在科技日上集中展示看家本领，有的车企在科技日上许诺销量目标，展示雄心壮志。日前，沃尔沃在其科技日上，解答了一道开放题：什么是一辆未来汽车的标准？

从“灵魂还是躯干”，到“15万能不能造智能车”、“软件定义还是硬件定义”，近期这些行业里的热点讨论，都是在围绕对未来汽车的定义与理解。就像一千个人心里一定有一千个哈姆雷特一样，当下的汽车产业正处百家争鸣。

“非常明确的是未来的目标和实现的路径。电气化是为了实现出行和自然环境的和谐共生，自动驾驶是为了在安全的大前提下实现更便捷的驾乘体验，智能化和共享化都是关于如何为消费者提供更个性化的出行体验。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林认为，一辆未来汽车的标准有三点：

第一，紧紧围绕消费者的需求和时代的需求，这是未来汽车发展的核心出发点；

第二，必须依托品牌的核心价值和理念，这样才能打造高效和具有差异化的产品；

第三，在实践过程中要把握好商业规律。伪科学可以不计后果地盲目许愿，而科学能做的则只有求真务实、脚踏实地去实现真正的进步和变革。

务实，可持续——这是沃尔沃汽车亚太区可持续发展科技日释放的两个关键词。“科技不是讲故事，安全也不是概念，任何汽车未来技术的发展必须在前瞻开拓的同时，保持务实和理性，遵循基本的商业规律和发展规律。”袁小林表示。

沃尔沃汽车明确亚太区重点发力领域

汽车行业占全球二氧化碳总排放的7.3%，是全球碳排放最大的行业之一。据IEA国际能源署预计，至2070年，汽车的使用量将较2020年翻倍，汽车的拥有量将增长60%。汽车行业的碳中和刻不容缓，且任重道远。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示：“在过去，我们致力于守护所有交通参与者和驾乘人员的生命安全。现在，沃尔沃将以同等的态度来守护地球和人类赖以生存的环境。我们不仅将以最高标准要求自己，并且将持续致力于和行业内所有伙伴共同努力，携手推动全价值链低碳转型，践行绿色可持续发展战略。”

沃尔沃汽车可持续发展战略分为三个重点领域——气候行动，循环经济，以及商业道德与责任。沃尔沃汽车的目标是，2040年成为全球气候零负荷标杆企业，成为循环经济企业，并成为受认可的商业道德领导者。

面对在实现气候中和过程中的共性及特殊挑战，沃尔沃汽车亚太区在中短期重点探索的领域包括：加速技术创新及数字化转型，赋能可持续发展；携手上下游合作伙伴、供应商及经销商，共筑低碳环保的价值链；优化车辆设计，提高整车能量利用效率，为消费者带来豪华的绿色产品体验；探索更多可持续材料概念及应用。同时，沃尔沃汽车将延续其数十年来与行业共享创新发明和科学数据的传统，公开披露包括其产品生命周期碳排放数值在内的相关科学成果及数据。

持续降低排放 提升能源效率

在气候行动领域，沃尔沃汽车的中短期目标是从2018至2025年，每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％，并降低整个价值链的二氧化碳排放量。其中，尾气排放降低50%，全球供应链排放量降低25%，企业总体运营排放量降低25%。

官方表示，沃尔沃汽车在研发方面的气候行动战略举措之一是从车身重量、空气动力学、动力系统效率、滚动阻力和电气架构等方面提高车辆实际能源效率。沃尔沃汽车中国研发团队正在为全球市场开发新车型，空气动力学的优化将助力实现实际能源效率的提升，使客户受益。通过对整车外饰和规格的优化，风阻系数每改进0.1，每百公里将减少0.6千瓦时的能源消耗，相当于每100公里减少187克二氧化碳排放。

在生产方面，沃尔沃汽车计划在2025年将其制造网络中，用于生产每辆汽车的能源使用量减少 30%，并实现生产制造的全球气候零负荷运营。成都工厂自2020年起已使用100%可再生电能，包括65%水电和35%风电，成为中国首个实现电能碳中和的汽车制造基地；2021年起大庆工厂实现100%可再生电能的应用，包括83%的生物质电和17%的风电。而通过高效能源利用及一系列制造工艺优化，沃尔沃汽车中国制造基地自2018年至2020年的单车能耗已降低17%。

运输和物流在沃尔沃汽车整体运营的二氧化碳排放量中占有较大比重。沃尔沃汽车计划在2025年前将物流的二氧化碳排放量减少7%。除持续践行 “本地制造、本地采购”策略，进一步缩短运输距离、提高运输效率外，物流运输在减少碳足迹方面的重点工作还包括提高运输装载率、使用清洁能源、优化运输模式等。

在零部件运输环节，沃尔沃汽车通过重新选址华东地区集货中心，将供应商至集货中心的运输距离缩短16%。通过持续优化前端供应商至集货中心的提货频率和运输方式，并采用智能预装载系统，实际装载率持续得到提升。配合高效多式联运，一系列上述举措将端到端的二氧化碳排放总量减少了14%。在整车运输环节，路桥工厂发运场使用太阳能发电，降低非可再生能源消耗。以更多的短途海运船只代替卡车运输后，上海与天津之间的整车运输千克/吨公里的碳排放减少了68.9%。

除此之外，沃尔沃汽车的工作方向之一是在产品中更多使用可循环及生物基材料等，目标是到2025年在新车中应用25%可循环材料。

在生产环节，沃尔沃汽车也正持续提高资源利用率。与2019年相比，2020年亚太区各制造基地的单车废弃物减少了20.6%。其中贡献度最大的项目之一为成都工厂在2020年实施的钢材回收项目，共节约420吨钢材，减少约1,179吨二氧化碳排放。

在物流运输方面，沃尔沃汽车正引领中国汽车行业的循环包装应用及推广。沃尔沃汽车的循环包装策略充分融入了共享经济理念。由于采用灵活的租赁模式，与沃尔沃汽车合作的物流供应商可以将包装箱租赁给其他企业，从而避免运输中可能出现的闲置。目前，路桥工厂在所有新车型项目的循环包装应用率近100%。得益于循环包装的使用和共享经济模式的普及，沃尔沃汽车每年用于运输本土化零部件的包装已减碳3,400吨以上。

构建电气化生态

在电气化转型中，沃尔沃汽车计划到2025年公司全球年销量的 50%是纯电动车型，到2030年成为纯电豪华车企。

电气化战略的成功不仅需要富有吸引力的产品，还需要与之匹配的服务生态。沃尔沃汽车将关注客户最感兴趣的四个重点领域：销售与售后服务、充电体验、电池策略、财务影响。沃尔沃汽车的电气化路线图将聚焦于一体化方案，包括自主进行电池、电机和相关软件的内部设计、开发和生产，并促进整个电气化供应链的协同发展和效率提升。

沃尔沃汽车已在其亚太区总部开展可持续充电站示范项目。该充电站采用风光储能一体化的可持续充电系统，通过应用智能信息交换管理系统，实时分析清洁电能结构，引导客户使用清洁能源进行充电。这一示范项目将对全新充电商业模式进行探索，并对相关数据进行收集和分析，以指导沃尔沃汽车未来电池、充电系统的设计及开发。

携手一级供应商 践行供应链清洁低碳转型

随着产品尾气排放的减少，供应链将会成为汽车行业整体排放量的更大来源。因此，沃尔沃汽车需要与供应商密切合作，从而降低整个供应链的排放。工作重点包括使用可再生能源、更多进行材料回收，以及限制浪费等。

沃尔沃汽车的目标是到2025年将与全球供应链相关的二氧化碳排放量减少25%。为此，在成都工厂已实现100%的可再生电力使用后，沃尔沃汽车于2020年11月向成都当地供应商提出了切换使用清洁电能的倡议。目前，成都及周边的30家供应商已实现清洁电能的应用，并在2021年可持续发展科技日现场获得表彰。

在成都供应商的示范效应下，沃尔沃汽车启动了“2025绿能·亚太”计划，18家一级供应商作出承诺，其为沃尔沃汽车供货的制造基地将在2025年前实现100%可再生能源使用。

沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海表示：“在采购决策中，可持续性与成本和质量同等重要。作为领先的移动出行服务商和行业引领者，我们有机会、有责任在选择、合作和引导供应链方面，朝着可持续的战略方向发展，这会对环境产生重大的积极影响。”

沃尔沃汽车全球可持续发展及集团战略负责人Anders Kärrberg表示：“为了实现2040年气候零负荷这一目标，我们依赖于供应链的充分参与。中国在我们全球业务中具有举足轻重的影响力，我们欢迎在中国的供应商提出可持续发展行动计划。关注可持续发展不仅会帮助沃尔沃汽车，也会使供应商在国际市场上更具竞争力。”

在全力加速推进可持续发展的进程中，沃尔沃汽车及产业链上下游也面临了诸多挑战，包括电池从原材料获取、加工制造，直至废弃处理全产品生命周期中的环境问题；可再生能源的实际供应；以及汽车行业线性经济向循环经济转型过程中的市场培育等。

“今年早些时候，中国政府明确提出到2060年实现碳中和目标，看到中国及其产业现在如何对待可持续发展是非常令人鼓舞的。这不仅对中国来说是个好消息，对世界其他国家也是如此。我们强烈鼓励地方和区域政府加大对可再生能源的投资，因为它是实现气候中和的根本。它将使当地产业更具竞争力。” Anders Kärrberg补充道。

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