1037℃高温都不爆炸不起火，大禹电池是否真的绝对安全？

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当前，全球汽车产业电动化的趋势已不可逆，但电动汽车动力电池频繁发生的自燃、起火等现象还是让消费者不放心。为了解决这些问题，各车企都不惜投入更多精力在电池安全技术研发上，比如最近长城汽车发布的大禹电池。

9月24日，在“长城汽车大禹电池技术媒体品鉴会”上，长城汽车首次“揭秘”大禹电池技术，并且进行电池热失控测试。轱辘哥在发布会上看到，型号为NCM811的测试电池，在温度最高达到 1037 度、瞬间最高气压约 16kPa 的情况下，依然能保证不起火、不爆炸，将动力电池的安全标准提升了一个新高度。

值得一提的是，长城汽车会将大禹电池60多项专利技术免费对外开放。长城汽车动力电池设计总监曹永强表示：“我们希望可以和整个产业一起推进动力电池的技术进步，为新能源汽车用户提供更好的用车体验。”据悉，大禹电池技术将在2022年全面应用于长城汽车旗下所有新能源系列车型。

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以“大禹”为名，变堵为疏

当前电池自燃多是由电芯内部微短路，导致电池发生局部温度过高最终出现热失控，随后蔓延到整个电池包所致。大禹电池通过效仿大禹治水“堵不如疏”的理念，将气火流按照设计通道安全疏导出电池包外的办法解决电池自燃问题。

具体来看大禹电池的设计理念，我们可以看到这是一款集热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷切等8个设计理念于一身的动力电池技术。

通俗理解，就是当大禹电池发生热失控时，双层复合材料的电芯以及采用高温绝热复合材料模组能够有效隔离热源，保证了热量不会对周围电池影响；紧接着将热量“疏导”，通过精准化设计的换流通道流动和分配，避免再次引燃；最后是“自动灭火”，其在排爆出口设置了灭火机构，能够将火焰快速的抑制与冷却。除此之外，当电池管理系统识别到热失控时，通过BMS和云端双重监控，能够快速开启车辆的冷却系统，抑制热扩散。

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超60项专利免费开放，长城汽车推动行业发展

大禹电池不仅能提高电池安全性能，它对于重构中国新能源汽车产业生态也具有非常重要的意义。首先，大禹电池是一种系统安全技术。简单来说，就是效仿了大禹治水“堵不如疏”的理念，将气火流按照设计通道安全疏导出电池包外，保证了电池包的安全。所以不管是高镍、无钴，还是铁锂等多种化学体系电池，都能搭载在大禹电池技术之上。

其次，大禹电池的出现，让不同化学配方的电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，推动行业动力电池安全技术进入到一个新的阶段。这对整个新能源汽车行业而言，是一件值得让人兴奋的事情。

最后更重要的是，长城汽车宣布大禹电池技术超60项专利，将对全社会免费开放。如果该技术能大规模推广应用，对整个行业电池的安全技术水平有提升和促进作用。这不管是对于行业而言，还是对于用户而言，都有着非常积极的意义。

根据规划，大禹电池明年开始将会应用到长城汽车旗下新能源系列车型上，首款搭载大禹电池的产品是沙龙品牌的第一款车型，消费者将很快能驾驶装备这种新技术的相关车型。

总结下来，长城汽车大禹电池的技术思路，不是增强电池包的抗高温能力，而是强化电池系统面对热失控时的应急能力。大禹电池在温度超千度情况下还能做到不起火，不爆炸，代表着其电池产品的安全性在某种程度上已经具备了非常高的保证。对于纯电动车本身来说，搭载了大禹电池的车型容易得到市场认可，也为用户提供了更好体验与安全的用车环境。

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