西安峰会·车企自荐案例R品牌共创者生态大会“R-TECH高能智慧体” 全球首秀中国移动吉林网上营业厅,b站怎么注销账号,生命中不能承受之轻下载, 为进一步探索适合中国汽车市场的创新营销理念和方法，推动中国汽车企业现代化营销进程，由中国市场学会、搜狐汽车主办的汽

为进一步探索适合中国汽车市场的创新营销理念和方法，推动中国汽车企业现代化营销进程，由中国市场学会、搜狐汽车主办的汽车营销首脑风暴已经成功举办了十七届，期间的中国汽车营销创新大奖评选活动获得了广泛好评。

为保证2021年中国汽车营销创新大奖评选的全面、准确、客观、公正，搜狐汽车联合中国市场学会，特向各厂商/公关/广告/营销服务机构征集汽车行业的优秀营销整合方案。 以下为R汽车自荐参与评选的案例，案例名称为：R品牌共创者生态大会&“R-TECH高能智慧体” 全球首秀。

【方案背景】

过去100多年间，汽车价值一直被硬件所主导。但随着智能化、网联化、数字化浪潮的来袭，汽车产业迎来价值链重构的新周期。据麦肯锡预测，未来汽车超过80%的变革来自电子电器构架和软件。下一代智能汽车正加速迈进“数据决定体验,软件定义汽车”的新时代。

对于汽车厂商而言，数据驱动汽车功能的进化，软件保障数据的采集、处理和利用。在相同的硬件条件下，数据的全面性丰富性、软件的更新迭代速度，很大程度上决定了智能汽车的产品价值和用户体验。

这也是上汽集团将数据与软件视为未来智能汽车的“灵魂”，并拒绝单一供应商提供整体解决方案的原因。正如上汽董事长陈虹所言，“一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。” 在有实力的车企看来，只有自主掌握核心环节核心技术，才能掌握市场竞争力与话语权，才能为用户提供安全、可靠、个性、贴心的产品和服务。

【策略思考】

站在巨人的肩膀上，R汽车在今年3月正式推出了全新技术品牌“R-TECH高能智慧体”。“R-TECH高能智慧体”历时5年研发，总投入超过200亿元，能够实现硬件“可插可换可升级”，软件“可买可卖可定义”，电池“可充可换可升级”，并能持续挖掘数据的价值，赋予智能车不断进化的能力。依托全新技术品牌“R-TECH高能智慧体”，R汽车还开发了全球首创的高阶智驾方案PP-CEM TM，以激光雷达、4D成像雷达、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达等传感硬件，构建了“全天候、超视距、多维度”的六重融合式感知体系。配合全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环，赋予智能车更正确、更完整的世界观，将智能驾驶的技术能级提升至全新高度。

R-TECH以用户体验为初心，以成长、共创、智能为底层逻辑，搭载上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台，通过AIoT智能硬件即插即用，用户第三方共创生态，以及持续进化的智能引擎，为用户带来“千人千面”“千车千面”的个性化智能座舱体验。

坚持“数据决定体验，软件定义汽车”理念，将成熟车企的技术积淀和新兴企业的用户思维等优点结合在一起。

R汽车坚信自主创新不是闭门造车，而是全力建设自主可控的核心技术产业链，同时开放融合“生态圈”，形成独有的有自研、有合作、优势互补、网状互通的生态化发展模式。比如在激光雷达方面联手Luminar；在芯片领域与英伟达合作；在4D成像雷达方面与采埃孚合作；在智能网联与座舱软件方面联合华为、斑马智行、微软、腾讯智慧出行等；在能源方面与国家电网、南方电网、星星充电、特来电、京东方、奥动新能源等头部企业合作……R汽车愿以开放的态度，与多层级上下游企业深度合作，组建共创者战略联盟，共创、共建、共享智慧出行新生态。

为进一步探索适合中国汽车市场的创新营销理念和方法，推动中国汽车企业现代化营销进程，由中国市场学会、搜狐汽车主办的汽车营销首脑风暴已经成功举办了十七届，期间的中国汽车营销创新大奖评选活动获得了广泛好评。

为保证2021年中国汽车营销创新大奖评选的全面、准确、客观、公正，搜狐汽车联合中国市场学会，特向各厂商/公关/广告/营销服务机构征集汽车行业的优秀营销整合方案。 以下为R汽车自荐参与评选的案例，案例名称为：R品牌共创者生态大会&“R-TECH高能智慧体” 全球首秀。

【方案背景】

过去100多年间，汽车价值一直被硬件所主导。但随着智能化、网联化、数字化浪潮的来袭，汽车产业迎来价值链重构的新周期。据麦肯锡预测，未来汽车超过80%的变革来自电子电器构架和软件。下一代智能汽车正加速迈进“数据决定体验,软件定义汽车”的新时代。

对于汽车厂商而言，数据驱动汽车功能的进化，软件保障数据的采集、处理和利用。在相同的硬件条件下，数据的全面性丰富性、软件的更新迭代速度，很大程度上决定了智能汽车的产品价值和用户体验。

这也是上汽集团将数据与软件视为未来智能汽车的“灵魂”，并拒绝单一供应商提供整体解决方案的原因。正如上汽董事长陈虹所言，“一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。” 在有实力的车企看来，只有自主掌握核心环节核心技术，才能掌握市场竞争力与话语权，才能为用户提供安全、可靠、个性、贴心的产品和服务。

【策略思考】

站在巨人的肩膀上，R汽车在今年3月正式推出了全新技术品牌“R-TECH高能智慧体”。“R-TECH高能智慧体”历时5年研发，总投入超过200亿元，能够实现硬件“可插可换可升级”，软件“可买可卖可定义”，电池“可充可换可升级”，并能持续挖掘数据的价值，赋予智能车不断进化的能力。依托全新技术品牌“R-TECH高能智慧体”，R汽车还开发了全球首创的高阶智驾方案PP-CEM TM，以激光雷达、4D成像雷达、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达等传感硬件，构建了“全天候、超视距、多维度”的六重融合式感知体系。配合全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环，赋予智能车更正确、更完整的世界观，将智能驾驶的技术能级提升至全新高度。

R-TECH以用户体验为初心，以成长、共创、智能为底层逻辑，搭载上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台，通过AIoT智能硬件即插即用，用户第三方共创生态，以及持续进化的智能引擎，为用户带来“千人千面”“千车千面”的个性化智能座舱体验。

坚持“数据决定体验，软件定义汽车”理念，将成熟车企的技术积淀和新兴企业的用户思维等优点结合在一起。

R汽车坚信自主创新不是闭门造车，而是全力建设自主可控的核心技术产业链，同时开放融合“生态圈”，形成独有的有自研、有合作、优势互补、网状互通的生态化发展模式。比如在激光雷达方面联手Luminar；在芯片领域与英伟达合作；在4D成像雷达方面与采埃孚合作；在智能网联与座舱软件方面联合华为、斑马智行、微软、腾讯智慧出行等；在能源方面与国家电网、南方电网、星星充电、特来电、京东方、奥动新能源等头部企业合作……R汽车愿以开放的态度，与多层级上下游企业深度合作，组建共创者战略联盟，共创、共建、共享智慧出行新生态。

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