辣评9月高端电动SUV 理想ONE蝉联榜首 新车型岚图FREE、高合HiPhiX表现亮眼

辣评9月高端电动SUV 理想ONE蝉联榜首 新车型岚图FREE、高合HiPhiX表现亮眼异界之风流大法师全文阅读,mma,气象数据共享, 作者 王琪翔 新能源是当今汽车行业中发展最快的板块，市场规模越来越大，众多车企都在这一市场中发力，渴望获得更多的份额。 新能源市场中的畅销车型呈现“一大一小”的趋势

作者 王琪翔

新能源是当今汽车行业中发展最快的板块，市场规模越来越大，众多车企都在这一市场中发力，渴望获得更多的份额。

新能源市场中的畅销车型呈现“一大一小”的趋势，销量高的车型要么是五菱宏光MINIEV这种售价低的A00级车，要么就是蔚来，特斯拉这种高端的中型及以上车型，这与燃油车市场中紧凑型车销量高的现象是截然不同的。

高端电动SUV是新能源市场中非常重要的部分，许多新品牌都选择了自家的高端电动SUV作为第一款车型，希望通过他们树立品牌形象，提升市场认识度。这一细分市场中，造车新势力的表现较为出色。初生牛犊不怕虎的他们敢于创新，无论是在车型外观上还是内饰上都有令人亮眼的设计。反观老牌合资品牌，受成熟企业运营模式的影响，在新能源领域中布局较慢，且在车型创新上面较为保守，还没能在市场中掀起大的波澜。

即使没有补贴与新能源资格，理想ONE仍然在榜中夺魁，没有“电量焦虑”的增程式车型似乎更容易被消费者接受。虽9月7094的销量环比小幅度下滑，但在芯片短缺的背景下可以理解，面对缺芯，理想提前布局国产替代，加大了国产芯片的应用占比。

理想ONE在产品力和品牌力上都有着不错的表现。一方面，理想ONE有尺寸大，配置丰富等国产品牌传统优势，而且切中家庭用车的需求，只不过发动机美中不足；另一方面，市场对于新势力品牌的看法与传统国产车品牌不同，对于国产车质量差，廉价的有色眼镜慢慢被摘下。加上李想本身的知名度，理想在这一细分市场中还是比较容易被用户接受的。同时，理想的运营模式有一定优势，类似于特斯拉的直营模式和全系顶配的单一定价政策也提升了品牌形象和知名度。

造车新势力排名从“蔚小理”到“理小哪”后，蔚来再次反超，其车型更为丰富的优势开始体现，同时，蔚来ES6的销量激增也功不可没。9月，蔚来ES6卖出了5260辆，环比增长124.6%。从初期的FORMULA E车队以及EP9问世树立了品牌形象，到旗舰车型ES8的问世，再到蔚来的市场下探，ES6和EC6相继问世，蔚来可谓下了一盘精彩的棋。成功的品牌运营手段，加上树立起的高端，科技领先形象是蔚来能够领先的法宝。

在升级了100kWh电池后，蔚来EC6的续航里程有了提升，再加上其免费换电的服务，一定程度上提升了用户接受度。ES6在动力和空间上的表现都可圈可点，高配车型4.7S的零百数据在同级别中表现上佳。即使ES6相比而言售价较高，但有了不错的产品力，较为完善的用户服务以及近年来建立的用户口碑，ES6的畅销理所应当。

作为蔚来的首款跨界轿跑SUV车型，EC6一经上市就吸引了众多关注。EC6主打年轻市场，大胆前卫的设计和蔚来的品牌定位也比较匹配，从造型，定位，定价等方面来说是特斯拉MODEL Y的竞品。9月，EC6卖出了3390辆，环比增长88.3%，销量无法虽然无法和特斯拉相提并论，但也发挥出了自身实力。

传统豪华车企在新能源领域的布局已经全面展开，今年前9个月，宝马新能源汽车销量持续增长，前三季度交付量突破3.2万辆，同比增长57.4%，从各项数据来看，宝马的电动化发展都处于上升阶段。近日，宝马与华晨达成协议，或将以16.33亿元的价格拿下华晨的生产线。随着产能的进一步扩大，宝马新能源的发展将会更快。

虽然ix3上的很多元素与x3相似，但也并不能抵消消费者对于宝马品牌的热情。作为宝马进军纯电市场的“排头兵“，在ix3上德国人下足了心血，采用了第五代eDrive电驱系统，是宝马当前三电技术的巅峰。同时，与奔驰EQC相比，低于40w的售价更显得诚意满满。2299的月销量使宝马ix3成为了榜单中排名最高的外国品牌车型，在高端电动SUV上，目前自主品牌有较大优势，不知道“宝马们”能否实现后来者居上？

作为当之无愧的明星车型，ES8一路走来可谓是一波三折。从上市前的高预期，到受交付危机，蔚来赴美IOP等事件影响遭受质疑，再到近期自动驾驶车祸，续航里程短等问题曝光口碑下滑，ES8始终保持前行，但其明天已经蒙上了一层面纱。

回归车型本身，作为蔚来的旗舰车型，这台中大型SUV承载着蔚来产品的门面。时尚的外观，包含女王副驾，NOMI等黑科技的内饰，强劲的动力以及方便快捷的换电技术都是ES8立足于强手之中的武器。9月ES8销量为1978，环比上升13.8%。

2020年4月，东风旗下的岚图品牌诞生。岚图FREE是岚图品牌旗下首款量产车型，有增程版和纯电版两种版本供不同需求的消费者选择，这一点是比较难得的。纯电版高配车型能提供令人咂舌的694马力，同时有着475KM的续航里程，在追求性能的同时兼顾实用性；增程版搭载1.5T四缸发动机，可提供860km超长续航，被视作理想ONE的强力对手。除此之外，岚图FREE标配智能可调光全景天幕、丹拿音响、空气悬架、NVS夜视系统、智能空气管理系统、智能驾驶辅助系统，这些配置在30万元级的SUV上是非常罕见的。作为刚刚上市不久的新车型，岚图FREE近千的月销量值得称赞。

从高合HiPhiX上我们就能看出，中国市场对中国品牌的认识和十年前相比已经发生了巨大改变，这台起售价超过了50万元的豪华电动SUV在9月的销量甚至超过了保时捷Taycan，成为了9月中国市场50万元以上电动车中卖的最好的一款。

高合的产品完全找准了细分市场人群的口味——昂贵，个性化，科技感。这些标签都被淋漓尽致得体现在了这款不太像SUV的SUV上。光是车门的开启方式就让人眼花缭乱，更别说其内部“沉浸式“的驾驶座舱了，相信每一个回到自家地库的HiPhiX车主都会忍不住留在车上再和这台”大玩具“共度一段时光。

与高合HiPhiX相同，红旗E-HS9的售价同样超过了50万元，但这辆大红旗的销量却不及HiPhiX。红旗品牌目前仍存在着在一线城市用户中品牌力不足的问题，而这种超过50万的大型电动SUV的主要潜在购买者又恰好是这一部分用户，这是红旗现在需要解决的问题。9月红旗E-HS9月销390辆，虽环比增长5.7%，但较畅销车型相比增幅较小。

除了E-HS9之外，目前国内还没有其他大型纯电SUV，特斯拉MODEL X也仅将自己定义为中大型，一汽红旗成了第一个吃螃蟹的人。然而，红旗的产品似乎并没有展现出能吃得下这只螃蟹的能力。红旗E-HS9延续了红旗庄重的中国风设计，并没有过犹不及，在庄重和威严的同时也加入了现代化的设计，提升了其科技感和时尚感。虽然内外造型都表现出色，但由于自身高达2.6吨的车重，也带来了提速不够轻快，续航较短等问题，这些问题直接关系到了E-HS9的销量。而一汽红旗依旧对E-HS9保有信心，前不久还将其出口至挪威，登陆欧洲市场。

在榜单的尾部我们终于看到了宝马的老对手——奔驰的影子。X3和GLC在销量上不相上下，而到了电动领域的ix3和EQC就成了天上地下，这样的结果并不是无据可依。首先，奔驰EQC作为奔驰第一台国产的电动SUV，在续航，加速等等数据方面并没有十分出色，在与一系列国产高端电动车的比较中败下阵来；其次，EQC的外观和内饰虽算得上精美，但实在是给不了我们太多惊喜，只是奔驰设计语言的一脉传承；最后，在众多豪华品牌采取低价政策下探市场的今天，奔驰却在这样一款新车型上给出了超过50万的定价，虽目前终端的优惠较大，但已经在消费者心中留下了“不诚恳“的印象。

e-tron融入了奥迪新家族式设计元素，同时也保持了奥迪一贯的精湛做工。这台中大型纯电动SUV前后轴分别搭载一台交流异步电机，整车最大功率达到239Kw，最大扭矩为540N·m。e-tron搭载能量密度为142瓦时/千克的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程为465公里，有着不错的续航表现。此外，一汽-大众奥迪近期还发布了A6L e-tron和Q2L e-tron，丰富了新能源产品结构，奥迪新能源未来的销量令人期待。

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