辣评10月MPV销量：别克GL8微降传祺M8翻倍宝骏730腰斩

来源：互联网
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2021-11-19
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作者王琪翔

自2017年以来中国MPV销量呈下滑趋势，2017-2020年销量分别为207.07万辆，173.46万辆，138.37万辆，105.40万辆，同总体汽车市场销量走势保持一致，但下降幅度更大，市场份额占比逐年下降。总体市场虽下滑明显，但以别克GL8、艾力绅、传祺M8为首的中型和中大型MPV销量呈上升趋势。消费升级趋势之下，低端MPV市场紧缩，中高端MPV市场持续发热。

在MPV市场内部，国产品牌正在逐渐打破“低端、劣质”的固有形象，传祺M8、荣威iMAX8等车型的畅销都为自家品牌带来了积极作用，抢到了部分市场份额，提升了品牌形象。合资品牌方面，GL8、艾力绅、奥德赛的表现依旧稳健，持续畅销，塞那、库斯途、嘉华的到来也为这一市场注入了新的动力。

1.五菱宏光

10月：37943 同比：20.9

累计：182625 同比：-7.4

五菱宏光的销量记录前无古人，后也不太可能有来者了。这辆 “神车”在10月售出了37943辆，同比增长20.9%。五菱宏光身上的销量记录多到数不清：MPV销量第一，连续多年月销第一甚至是年度全球销量第一的名号都属于他。低价、可靠、大空间，和大多数车型不同，五菱宏光不是用来享受生活的，他是中国人民的“致富车”，是人民走向小康的好帮手。五菱宏光的畅销仍会维持——至少在中国人均收入迈入发达国家水平之前。不过，宏光等低端产品的畅销也使得五菱品牌在消费者心中的地位较低，这或许是五菱品牌升级路上最大的阻力。

2.别克GL8

10月：15947 同比：-10

累计：127621 同比：7.5

10月，别克GL8售出了15947辆，同比小幅下降10%；1-10月累计销量127621，在缺芯背景下逆势增长7.5%。作为商务MPV中的绝对标杆，GL8的销量持续一直高居不下。在与荣威iMAX8的商务MVP“大战”中，GL8销量也没受太大影响，尽显王者风范。不知道GL8有没有做好下一场硬仗的准备？国产塞那或将是GL8最强劲的对手，看看他的加价幅度就知道了；同时，现代库斯途，起亚嘉华的登场也会依靠高性价比撬动GL8部分市场。11月的销量榜是否还会依然风平浪静？我们一同期待。

3.传祺M8

10月：7615 同比：63.9

累计：57808 同比：138.7

国产MPV品牌升级的道路上，传祺M8算得上佼佼者。在市场对国产MPV仍旧印象不佳的年代，传祺M8还能脱颖而出，广汽传祺在这辆车上下的功夫可见一斑。在GS4销量下滑后，M8在广汽传祺中的地位明显上升。10月，传祺M8售出了7615辆，同比增长63.9%；1-10月累计售出57808辆，同比增长138.7%，迎来大爆发。值得关注的是，传祺M8的售价区间在17.98万-36.98万元，平均售价要超过20万，在销量优异的情况下保持了单价。

4.菱智

10月：4493 同比：-12.8

累计：44270 同比：-8.3

10月，东风风行的销量为4493辆，同比下降12.8%。风行在中国汽车市场上存在的时间已有十余载，按照今日的审美来看有些过时，但这并不影响主打低价和大空间的菱智成为MPV销量排行中前十的常客。

5.宝骏730

10月：4458 同比：-53

累计：20056 同比：39183

五菱宏光的“亲兄弟”销量下滑明显。10月，宝骏730售出了4458辆，同比下降53%；1-10月累计售出20056辆，同比下降48.8%。宝骏730的特点非常明显，针对那些购买力较弱，需要实用性但又在一定程度上追求品质的用户，抓住他们的胃口。而在如今消费升级趋势之下，这样一辆售价为6.38-10.28万的“面包车”就有点不伦不类了。一方面，从实用性来说，五菱宏光等车型和宝骏730不相上下，但明显宝骏价格劣势较大；另一方面，10万左右的自主SUV和轿车都要在产品力上更强，MPV中也有凯捷这样的好手，宝骏730既不是实用派，品质上又有所欠缺，没能跟得上时代的脚步。宝骏品牌的明天也值得担忧，五菱对宝骏的运营在某种程度上讲谈不上成功。

6.传祺M6

10月：4340 同比：-3.5

累计：36939 同比：20.7

依靠着较高的颜值以及不错的性价比，传祺M6收获了不错的销量。在2021款车型上市后，外观上的小变化以及内饰的更新迭代都让这辆车高级感更足，更时尚年轻。广汽传祺在M8大卖后推出了售价在10-15万区间的M6，是为了优化产品结构，抢占细分市场，广州人达成了目的。在这一区间内，M6不光在自主品牌中鹤立鸡群，合资的GL6、途安也不是他的对手。10月传祺M6销量为4340，同比下降3.5%；1-10月累计销量为36939，同比增加20.7%。

7.艾力绅

10月：3773 同比：-40.6

累计：42566 同比：21

10月，本田艾力绅售出了3773辆，同比下降40.6%；1-10月累计销量为42566，同比增加21%，可见“缺芯”对艾力绅影响较大。依靠着本田的品质以及新上市的混动车型，艾力绅收获了不少消费者的青睐，美中不足的是后备箱空间略小，不适合长距离出行。对于具有一定消费能力的“奶爸”来说，艾力绅是不错的选择。随着国产MPV的品牌升级以及更多的合资MPV出现在市场，这一细分市场可能会出现更多可能，东风本田要小心了。

8.五菱凯捷

10月：3635

累计：57143

如果根据1-10月累计销量排名的话，五菱凯捷能在榜单中排到第四名，和第三的传祺M8只有区区几百辆的差距。10月，五菱凯捷售出了3635辆，上市不到一年，凯捷就能收获这样的成绩实属不易。在10万元级别MPV中，凯捷的外观和内饰足够优秀，中控大屏和定速巡航等配置也出现在了这辆五菱车上，极高的性价比正是五菱最擅长做的，这也是为什么凯捷能够大卖。

9.荣威iMAX8

10月：3245 同比：-21

累计：13666 同比：216

在广汽传祺吃到MPV的甜头后，荣威也带来了一款诚意满满的MPV。这辆iMAX8的定位直指GL8，他确实有这样的实力：外观，内饰，乘坐感受都属上乘，性价比也有一定竞争力，魔屏、魔吧、魔力沙发等新鲜配置也给他带来了一丝活力。10月，荣威iMAX8售出了13666辆，同比下降21%。对于想要重立品牌形象的荣威来说，iMAX8做的很好。

10.奥德赛

10月：2659 同比：-39.7

累计：39311 同比：21.6

10月，奥德赛售出了2659辆，同比下降39.7%；1-10月累计销量为39311，同比增长21.6%，销量变化趋势与艾力绅相似，看来本田把芯片更多的供给了其他车型。和同级竞品相比，奥德赛的尺寸最小，但作为空间魔术师的本田把奥德赛的乘坐空间使用得淋漓尽致，但后备箱的表现就略逊一筹了，这和奥德赛家用的风格相符。

11.五菱征程

10月：2571

累计：12168

这辆“宏光PLUS“版又一次发扬了五菱的实用主义，显然，他是为了一些小微企业和个体户而设计的，极大的空间能让这辆五菱车成为中国人致富路上的好帮手。10月五菱征程销量为2571辆。

12.上汽大通MAXUS G10

10月：2149 同比：-2.5

累计：16765 同比：26.3

2014年，刚上市不久的上汽大通G10在APEC峰会上当作官方接待用车使用，让上汽大通火了一把。要知道，2001年在上海举办的APEC会议，整个会场几乎都是GL8的天下。这也让不少人提高了对G10的预期。今日的上汽大通G10虽没能处于榜单前十，但其销量走势比较乐观。作为GL8与瑞风之间市场空缺的填补者，G10在10月售出了2149辆，同比小幅下滑2.5%。想要收获更多的销量，上汽大通需要进一步完善产品结构。

13.瑞风

10月：2133 同比：-31.1

累计：28567 同比：4.5

与五菱相似，大多数的江淮瑞风不是用来享受的消费品，而是带来财富的工具。无论是载客还是拉货，瑞风一直是一把好手。10月，江淮瑞风售出了2133辆，同比下降31.1%。

14. 上汽大通MAXUS G50

10月：2018 同比：-12.1

累计：17436 同比：7.9

10月，上汽大通MAXUS G50的销量为2018辆，同比下降12.1%。同自家兄弟G10相比，G50在外观和内饰上都属于新一代产品，尺寸更小，属于紧凑型MPV，更适合家用。

15.V-Class

10月：2011 同比：9.5

累计：16686 同比：35.1

作为MPV中的“豪华担当“，奔驰V级销量表现不错。10月，奔驰V级售出了2011辆，同比增长9.5%；1-10月累计售出16686辆，同比增加35.1%。在接过唯雅诺的接力棒后，V级带来了更多的惊喜：不输奔驰轿车的内饰，超长的轴距，更动感的外观，这些都是老板想要的东西，看来，没有谁比奔驰更懂老板的心思了。

16.威霆

10月：1548 同比：0.1

累计：13106 同比：20

威霆在10月售出了1548辆，同比增长0.1%。作为一款经典的商务接待用车，威霆在内饰和座椅上颇有“五菱风“，实用主义的风格和其定位相符。如果是老板买这台车的话，那就需要多往改装厂跑几次了。

17.风光330

10月：1450 同比：7.8

累计：9391 同比：-17.9

一款升级为MPV的高端微面，没有什么亮点。

18.途安

10月：1215 同比：18.5

累计：3256 同比：-63.8

在中国紧凑型MPV市场中，途安算得上元老，在那个家用MPV还不普及的年代，大众为我们带来了一种新的选择。自2016年上市以来，现款车型已经服役了六年之久，再加上传祺，吉利等品牌纷纷推出新款MPV车型，使得途安的销量波澜不惊。10月，途安售出了1215辆，同比增加18.5%；1-10月累计销量为3256辆，同比大幅下滑63.8%。在终端优惠较大的情况下，途安销量仍然没有起色。

19.库斯途

10月：1089

累计：2647

在15-20万区间内，合资品牌的MPV一般都是紧凑型，自主品牌才会有这一价位的中大型MPV。近期经营状况不佳的北京现代嗅到了商机，顺势推出了库斯途：同价位中更宽敞的乘坐空间，几乎能和自主品牌比拟的丰富配置，不错的动力和行驶体验，这些优秀表现再加上合资品牌的名头，库斯途可圈可点。而库斯途的销量暂时没有成为爆款，10月，库斯途售出了1089辆。如此有诚意的性价比还没能畅销，看来合资和自主品牌在中国消费者心中的地位已经悄悄发生了改变。

20.金海狮

10月：1033

累计：2886

同样主打大空间和性价比的MPV，五菱征程和瑞风的对手。

21.长安欧诺

10月：1020 同比：-16.3

累计：7111 同比：-51.7

曾经，长安之星和五菱之光能在微面市场上完全平起平坐，而如今的MPV领域中，长安就难以和五菱相提并论了……

22.长安欧尚长行

10月：908 同比：80.5

累计：6578 同比：27

长安丰富的产品结构中另一款MPV，销量不错。

23.蒙派克

10月：855 同比：52.7

累计：7256 同比：33.5

在微面和低端MPV畅销的年代，不少厂商都盯上了这块“肥肉”，福田也是其中之一，直指金杯的蒙派克便诞生于那个时代。10月蒙派克销量为855，同比增长52.7%。

24.枫叶80V

10月：832

累计：5308

吉利接盘力帆后，枫叶80V成为了曾经的“摩托车帝国”生产的第一款车型。从外观上不难看出，这辆枫叶80V就是纯电版的吉利嘉际。在新能源发展得如日中天的今天，市面上还没有一款爆火的纯电MVP，吉利通过油改电的方式打造的新车显然还不能引起轩然大波，但也是一种尝试。10月，枫叶80V售出了832辆；1-10月累计销量为5308辆。

25.海马7X

10月：775 同比：585.8

累计：5517 同比：4782.3

曾深陷退市危机的海马如今摆脱困境，重装上阵。不得不说，海马在家用紧凑型MPV上是有基因的，普力马车型可是让海马好好风光了了一把。如今，海马7X在10-15万元区间内也有着不错的竞争力，如今MPV流行的夸张外观，居家风的内饰，都让这款产品能够立足于市场。10月，海马7X售出775辆，同比增加595.8%。

26.威然

10月：734 同比：-77

累计：8007 同比：-56.6

同丰田一样，大众也看到了中高端MPV市场的潜力，想来分一杯羹，然而威然的底气明显就不那么足了。出自于MQB平台的威然算不上原汁原味的MPV，无论是外观较高的视觉感受还是车内空间都有SUV的影子，这就导致威然虽然是MPV，却没有MPV上下方便，第三排乘坐空间舒适的特点，再加上近29万的起售价，威然没有如期掀起新的浪潮。10月，威然售出了734辆，同比大幅下滑77%。

27.别克GL6

10月：721 同比：59.2

累计：3504 同比：-53.8

即使是“老大”身后的小弟，也难逃三缸机带来的厄运。与MVP“绝对标竿”GL8同系列的GL6，一出生就伴随着无限耀眼的光芒，即使不看车，光听名字也足够让竞品畏他三分。依靠着良好的功底，上汽通用在这辆GL6上做的不错，家族式的外观，新款更有质感的内饰，紧凑型SUV中不多见的乘坐感受与空间感，再加上如今如日中天的MPV市场，都给GL6的畅销创造了条件。然而，1.3T的三缸机无论是在英朗还是GL6上，都难以征服消费者，要知道即使是宝马的三缸也会被人诟病，换回四缸的英朗销量得以提升，GL6不妨也顺应一下消费者的“心声”。

28.宋MAX

10月：652 同比：-79

累计：9785 同比：-48.9

比亚迪宋MAX销量连续下滑。10月，比亚迪宋MAX售出了652辆，同比下降79%；1-10月累计销量为9785辆，同比下降48.9%，不及刚上市时一个月的销量。上市初的优良表现不光依靠产品本身，也要靠对手太弱，宋MAX基本上是“一个人吃蛋糕”；如今不光同级强手林立，再加上消费升级以及MPV产品结构的丰富，20万左右的中大型MPV更有优势，同时中保研的碰撞成绩也使得宋MAX被推上风口浪尖，宋MAX的陨落是时代推动的。

29.嘉华

10月：618

累计：1610

作为一款在北美市场征战多年的MPV，嘉华的外观带着浓浓的“美国味”，美式的粗犷和肌肉都在这款车上淋漓尽致的体现了出来，内饰与空间表现都可圈可点，然而CKD的生产形式注定了嘉华的售价不会太低，近29万的起售价让其难以收获太多市场。10月，嘉华售出了618辆；1-10月累计销量为1610辆。

30. 力帆80V EV

10月：523

累计：723

投靠吉利后，力帆生产的电动MPV。

31. 沃兰多

10月：427 同比：-10.7

累计：2979 同比：-66.7

作为“年轻版”别克GL6，沃兰多不光继承了GL6的空间表现，也继承了3缸发动机，没能收获太多销量，没了商务标竿的名头的雪佛兰只能依靠大幅优惠勉强维持着沃兰多。10月，沃兰多售出了427辆，同比下降10.7%；1-10月累计销量为2979辆，大幅下降66.7%。