2021广州车展｜奇瑞霍志学：奇瑞集团1-10月份总共销售74万辆出口突破21万辆

来源：互联网
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2021-11-20
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｜11月19日，第十九届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为本年度大型汽车展会的收官之作，2021广州车展吸引了众多国内外汽车品牌，一大批新车型集中亮相，尤其是在新能源、智能化方面更是群星璀璨，展现了全球汽车业对中国汽车市场的信心以及中国汽车业的发展潜力。搜狐汽车直击车展现场，聚焦行业发展最前沿的趋势信号，为您报道最具价值的一手信息。搜狐汽车新闻账号“汽车咖啡馆”将对话数十位汽车行业顶尖嘉宾，分享他们对汽车产业的最新见解。

奇瑞汽车营销公司市场与产品部总监霍志学

以下是奇瑞汽车营销公司市场与产品部总监霍志学采访实录：

搜狐汽车：大家好！欢迎大家来到搜狐汽车专访直播间这个时段的直播，我们这个时段请到奇瑞汽车的霍总，我们跟奇瑞汽车也是老朋友了，我们去奇瑞也拜访过很多次，大家也交流过很多次。但奇瑞每年的发展都会给大家带来很亮眼的东西，我们接下来就请霍总给我们介绍一下这次广州车展又给大家带来什么新鲜的东西。

霍志学：我是奇瑞汽车霍志学，这次广州车展我们带来了，刚才已经发布了一款全球首款的车，它叫做OMODA 5，这款车是定位于全球属于中国制造走向全球的，会形成OMODA 系列，首款车是OMODA 5，OMODA是在全球30多个国家，1万多个名字中票选出来的英文名，以后会发布中文名。

现在在奇瑞俱乐部官方小程序实现中文名的征名共创，如果被选上的还可以有OMODA 5的半价购车权益。这款车作为本次广州车展重量级的一款车，其他的还有今年上市的瑞虎8 鲲鹏版、瑞虎8 PLUS鲲鹏版、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、艾瑞泽系列等多款车型。

搜狐汽车：刚才霍总提到两个观念很鲜明的关键词，值得我们大家注意：1、征名共创；2、走向全球。奇瑞全球化做得在业内是数一数二的，基于这一点，霍总跟我们介绍一下今年前10个月奇瑞整个中国市场，如果您方便的再介绍下我们整个全球市场开拓版图是什么样的？

霍志学：1-10月份，奇瑞集团总共销售了接近74万辆，已经达到了去年全年的数据，相当于同比增长44.3%。奇瑞品牌1-10月份销量502181辆，同比增长了58.5%。出口，1-10月份奇瑞集团出口突破21万辆，成为中国汽车乘用车首次突破20万辆的出口品牌。

搜狐汽车：您刚刚提到74万辆，超越去年全年，出口首次破20万辆。奇瑞在现阶段取得这么好成绩，背后的优势和它的实力，您稍微给我们总结一下。

霍志学：大家都知道奇瑞属于一个默默研发造车的，有多年技术沉淀，也有朋友称奇瑞为“理工男”，在产品技术沉淀方面，尤其是像今年推出鲲鹏动力，1.6T、2.0T的，包括奇瑞整体平台化的战略，再有一个是我们的产品每年都在结合用户的需求不断的改进，持续的从用户需求，为用户打造全新的产品，每一款车的性能、空间、智能化、自动化方面都贴近消费者的用户实际使用场景。

搜狐汽车：您刚刚提到在技术上的投入、在产品上的研发都传递到了消费者的价值层面上去。

霍志学：是的。

搜狐汽车：您提到OMODA 5这款车，为什么会选择征名的方式，用户共创的方式去给这款车命名？

霍志学：这款车从造型方面，刚才发布会已经看到了，造型方面是一个针对奇瑞品牌全型系列，OMODA 系列，这次推出的是首款OMODA 5。

这款车基于我们的研发定位，中国与全球的消费者一样，追求时尚、潮流，符合年轻群体，是奇瑞品牌走向年轻化的一款车。

这款车在命名方面也是跟国内公司、国际公司共同研究，在30多个国家，1万多的名字里筛选，走向国际化会先选英文名，选择了OMODA ，命名OMODA 5系列。但是作为现在中国国货爱国的潮流，这款车可能也要命名中文名，这款车计划在明年上半年上市，所以中文名也是让中国的客户，年轻消费群体一起共创，征集中文名。

搜狐汽车：实际上这款车推向全球市场的时候，通过命名的时候已经跟消费者有一个沟通了，让他们有共同的参与感，让他们更深入的慢慢了解这款产品的特点。

霍志学：是的。

搜狐汽车：你提到它是一个全新的系列，它和瑞虎系列、艾瑞泽系列中间是一种什么关系？

霍志学：其实我们SUV有瑞虎系列，瑞虎7、瑞虎8之类的，艾瑞泽系列也是在轿车的系列。目前OMODA跟瑞虎、艾瑞泽是并列的，首款车就是OMODA 5，相当于推出一个全新的、全球化的、年轻的一个系列。

搜狐汽车：这个系列在车型上会覆盖轿车和SUV，都会覆盖？

霍志学：目前推出的就是OMODA 5一款SUV，后续会有轿车及SUV，都会有。

搜狐汽车：在价格区别上会有什么样的重叠或者高低者？

霍志学：通过它的造型、定位，为全球年轻人打造的一款车，从价格上要区别于传统的瑞虎系列和艾瑞泽系列，一个是造型，再一个是我们这个车的定位是新时代硬核超跑SUV，像OMODA 5，一个是造型，符合Z世代年轻消费群体，在硬核的技术方面结合了奇瑞多年技术的沉淀，把这款车从外观、内饰，包括技术、智能化，包括一些自动化方面都要区别于现在的车型系列，所以未来在定位上会更加差异化。

搜狐汽车：刚才您提到时尚、硬核、超跑，其实每个点都是让年轻人会感到心潮澎湃的感觉。这样一看产品，在推向市场的时候，最简化之后，我们简化到一个核心点上，最触动消费者的，您是怎么总结的？我们是靠性能去冲破消费者购买的心理防线。

霍志学：颜值、奇瑞的硬核实力、在外观和内饰上有多种选择，年轻人在外观内饰上要求比较时尚的，比如说车贴，内饰的组合、色彩方面跟用户有互动环节，从颜值、技术和贴近用户，这三个方面定义这款车的。

搜狐汽车：这款车要面向全球市场，怎么应对不同地区消费者对这个产品的看法？会有不同的改变吗？

霍志学：这款车从内饰方面，国内和国际还有一定的差异，因为中国在汽车内饰方面，大家也知道相对国外的消费国家可能要求更高一些，中国可能更偏向于软质的，海外的偏硬一点。

从动总组合上，这款车在中国是鲲鹏动力1.6T和1.5T，但是在海外有1.0T和自然吸气，后续还会在欧洲推出电动和混动，再有一个就是它会满足欧盟的碰撞标准，澳大利亚右舵碰撞标准、中国的C-NCAP碰撞，要从从法规上、安全上、造型上、动总上满足不同的国家，这个平台就是具备延展性、全球性。

搜狐汽车：接下来从市场的角度会对这款车接下来的市场表现制定一个什么样的目标？

霍志学：从上市我们就想着全球同步发布，陆续的不同国家，明年是30多个国家全球上市。

搜狐汽车：首发会在中国市场？

霍志学：对，同步也在海外其他国家，现在已经在策划上市的方案。

搜狐汽车：您刚刚说这款新产品对我们来说应该算是一个战略性的产品，毕竟是这个序列的首发产品，除了这款战略产品之外，我们看到现在现有的产品，瑞虎8应该也是比较众创的产品，在SUV市场上的定位，销量表现一直不错，这款产品成功的背后是一个什么样的规划？

霍志学：这款车也是结合客户的细分市场需求不断改进，瑞虎8，大家都知道从2018年4月份上市以来，到2019年，我们推出了全新一代瑞虎8，当时搭载了1.6T的动力，到2020年，我们又推出了瑞虎8 PLUS，从外观上、内饰上更体现了豪华，更体现了大气，使我们中国消费者买自主品牌也能感觉到奢华、豪华的档次。

在今年，我们结合鲲鹏动力的推出，又增加了2.0TGDI的动总，包括四驱，我们瑞虎8现在有1.5T、1.6T、2.0T，包括五座、六座、七座，这样可以满足不同客户的需求。

其实从2018年到现在，我们不断丰富瑞虎8的产品矩阵，现在消费者有单身，有二胎家庭、三胎家庭，包括跟父母同住的，这样我们可以满足不同的消费者需求，从奇瑞的技术实力层面，包括产品适应消费者的需求，因此，瑞虎8持续在市场上表现也备受关注。

搜狐汽车：你刚刚提到瑞虎8提到了动力版本，在SUV需求里面，对于高动力版本的需求大概占消费百分比是占到多少？这样一个群体占到什么样的程度？

霍志学：目前2.0的消费群体占到35%左右。因为中国有不同的路况，有些消费者喜欢强劲的动感体验，尤其是超车的时候，只要点一下油门，有一些随心所欲的感觉，这种消费群体大概在35%左右。

搜狐汽车：另外两个动力版本，这三个动力版本，每个人都是在1/3？

霍志学：相对来说1.6占得多一点，1.5占得少一点，1.5的消费群体更多的是看性价比，够用就可以了。

搜狐汽车：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是一个动力产品？

霍志学：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞推出的鲲鹏混动车型，这款车，尤其是DHT的变速箱，目前我们是“3档9模11速”，这个也是奇瑞跟国家技术方面合作的一个项目，这个变速箱涵盖了燃油、混动，包括SEV，多种，这个变速箱给人既有电动车的感觉，又有燃油车的动力，最大的扭矩能够达到510牛米。

这款车也是结合中国目前的政策法规、消费者情况，如果我们家里只买一台车又不想限行、限号，这种混动型是比较受关注的。这两年混动市场销量增长也比较快，我们这个车综合续航达到1000公里，充电续航有100公里，从节能和无限制、技术方面都是相对比较领先的。

搜狐汽车：您怎么看现在整个油混跟插混，这两个混动市场发展不同的状况？

霍志学：这两个市场都有它不同的偏重，插混更多的是有一部分是符合目前的现行政策，可以上绿牌，有补贴，但是油混相对来说更加节油，这都符合我们国家碳中和的要求，不断让车企的汽车油耗达到标准，都是降油耗，插混有更多道路的权益。

搜狐汽车：在整个市场容量上来看，插混跟油混的地理分布上会有一个明显的不同吗？插混限行的问题，可能在限行的城市限制更大，油混普适性更广一点。