辣评11月新能源销量 新能源品牌集体上升 理想首次破万、蔚来重返新势力前三

辣评11月新能源销量 新能源品牌集体上升 理想首次破万、蔚来重返新势力前三600190,关闭空间申请,货币基金收益计算器, 作者 王琪翔 12月的第一天，多家新能源品牌便争先恐后地公布了11月销量数据，热烈的氛围中，各家激动的心情难以克制。不过，新能源大户比亚迪和特斯拉中国至今没有公布11月销

作者 王琪翔

12月的第一天，多家新能源品牌便争先恐后地公布了11月销量数据，热烈的氛围中，各家激动的心情难以克制。不过，新能源大户比亚迪和特斯拉中国至今没有公布11月销量数据。

在过去的“金九银十”中，大多数新能源品牌并没有收获应得的喜悦，前有理想、小鹏交付“半成品”引起舆论，后有蔚来受产能影响销量大幅下降。拨开云雾见天日，在已经公布11月销量的品牌中，老品牌除威马外销量同比增长均在100%以上，小鹏超越埃安排名第一，蔚来产能得以释放重回“万辆俱乐部”；新品牌的销量也令人瞩目，极氪、创维、岚图再创佳绩，ID.家族销量虽不及预期，但仍保持在一万辆以上。

然而，芯片短缺对于新能源企业销量带来的影响并未结束，仍是各家车企在交付新车中遇到的一大阻力。此外，零跑官方提到的“工业限电”也是整个行业共同面临的困境，煤炭价格大幅上升背景之下，这一因素可能还会持续影响新车产量。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。克服了艰难险阻，11月中国新能源品牌的表现可喜可贺。不过，前路漫漫，革命尚未成功，同志仍需努力。

1.小鹏

11月：15613 同比：270%

累计：82155 同比：285%

在10月超越蔚来成为造车新势力销量冠军之后，小鹏汽车势头不减，一举超越广汽埃安，在已公布11月销量的新能源品牌中排名第一。11月小鹏售出了创纪录的15613辆，同比增长270%；1-11月累计销量为82155，同比增长285%。小鹏汽车连续3个月销量破万，同时首次突破15000辆交付辆大关。

具体车型来看，11月小鹏P7 交付7839台，环比增长30%；G3交付5620台，环比增长54%；P5启动了规模交付，11月销量达2154台。三款车型持续热销，小鹏汽车后劲十足。

此外，前几日亮相于广州车展的小鹏飞行汽车或将于2024年量产，离大众视野更近的小鹏G9则将于2022年三季度开始交付。何小鹏和他的小鹏汽车，是否会给我们带来更多惊喜？

2.埃安

11月：14566 同比：123%

累计：106985 同比：103.7%

作为传统企业旗下新能源品牌中的佼佼者，广汽埃安11月销量为14566辆，同比增长123%；1-11月累计销量为106985辆，同比增长103.7%，年销十万目标，埃安提前冲线。广汽埃安品牌独立一年以来，成绩优异。

值得关注的是，广汽埃安的产能利用率已经达到了180%，如果再加上广汽埃安外供其他合资企业的车型产量，产能利用率预计已突破200%。基于此，广汽埃安正在进行产能扩建，为销量进一步提升打下基础。

产品布局方面，埃安旗下有三款SUV，分别是埃安V、埃安Y和埃安LX，一款轿车埃安S，价格覆盖10-35万元主力消费区间。前不久亮相于广州车展的全球首款量产续航超过1000KM电动车型Aion LX Plus也给我们带来了无限惊喜。此外，有消息显示，多家互联网巨头及投资机构对广汽埃安的混合所有制改革表示感兴趣，考虑进行下一步合作。

3.ID.家族

11月：14167

累计：53277

ID.家族作为大众集团的电动化转型先锋，被寄予厚望。ID.4首次亮相时，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“希望ID.能够在中国市场成为新能源汽车首选品牌。” 此前在接受媒体采访时，冯思翰对ID.系列车型2021年销量给出的预期是8-10万辆。

冯思翰的预期可能要落空了。11月ID.家族销量为14167辆，累计销量为53277辆，距离8-10万辆还有一定差距。销量低于预期，ID.家族产品的智能化，科技感不足是原因之一。

不过，大众在转型路上并没有停下脚步：联手皮卡丘参加ChinaJoy，将ID.家族销售模式由经销商制变为代理商制，在商场中开设ID.Store和ID.HUB。种种迹象表明，大众在电动化转型上走在了合资品牌的前列。

4.理想

11月：13485 同比：190.2%

累计：76404 同比：188.3%

11月，理想销量为13485辆，同比增长190.2%；累计销量为76404，同比增长188.3%。仅凭理想ONE一款车型，11月理想月销量首次破万，从19年19月首款车型上市至今用时24个月，少于小鹏的34个月和蔚来的41个月。

“理想ONE在11月创造了单月交付1.3万台的新纪录。 这也是起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠对于11月的交付成绩十分满意。面对缺芯危机，理想也在积极地寻求对策。理想汽车创始人李想表示，“芯片短缺依然是明年一季度的制约因素，公司正在与博世合作，尽可能解决芯片短缺问题。”

5.蔚来

11月：10878 同比：105.6%

累计：80940 同比：120.4%

在产房改造导致10月交付量大幅下跌后，蔚来在11月重回造车新势力销量排行前三。11月，蔚来销量为10878辆，同比增长105.6%；累计销量为80940辆，同比增长120.4%。

“缺芯“危机以来，蔚来汽车受到供应链影响严重，今年下半年交付量出现了较大波动，从1-11月的累计销量来看，小鹏汽车已超过蔚来汽车。不过，蔚来汽车热度不减，首款轿车ET7亮相广州车展，获得很高的关注度；12月18日，蔚来将在苏州举办第五届NIO Day，预计ET5将首次公开亮相，也吸引了不少目光。

6.哪吒

11月：10013 同比：372%

累计：59547 同比：393%

在中国新能源汽车市场激烈的厮杀中，哪吒汽车挤进了造车新势力“第一阵营“。11月哪吒汽车销量为10013辆，同比增长372%；1-11月累计销量为59547辆，同比增长393%。有声音质疑哪吒汽车的高销量依靠大量To B订单，为此哪吒官方表示11月交付订单中个人用户占比高达91%。

哪吒汽车的高销量很大程度上依赖着其产品较低的售价，目前哪吒旗下三款在售产品的起售价均低于10万，相比主流造车新势力产品定价低出了不少。不过，这也会成为哪吒汽车品牌向上之阻力，消费升级趋势之下，哪吒要多加留意了。

7.零跑

11月：5628 同比：177%

累计：44013 同比：236%

零跑11月的订单量和交付量都再创新高，总订单量为16310台，其中C11车型7005台，T03车型9297台；交付量为5628台，环比增长54%，同比增长236%；1-11月累计销量为44013量，同比增长236%。交付量为订单量的三分之一左右，对此，零跑官方称“因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。“作为中国新能源品牌中的一匹黑马，零跑算是在”第二梯队“中站稳了脚跟。

8.威马

11月：5027 同比：66.6%

累计：39095 同比：96.4%

11月威马销量为5027辆，同比增长66.6%；1-11月累计销量为39095辆，同比增长96.4%，预计年内交付量超4万辆。“智能汽车头号实力派”威马汽车延续强劲的增长势头。此外，威马汽车还在12月1日宣布D2轮融资已获得1.52亿美元。后期预计还会有更多资金流向威马，本轮融资总金额有望超过5亿美元。

9.极氪

11月：2012

上市第二个月，极氪001的销量便超过了2000辆，表现可圈可点。值得关注的是，极氪001大定平均订单金额达到33.5万元，创造了中国品牌价值新高度。不过，有不少极氪001的车主对电动车门识别不了障碍物、车机系统不稳定、App蓝牙钥匙连接不稳等问题提出投诉，引起舆论。好在最近一次的用户沟通会上，极氪就这些问题一一给出了答复。背靠吉利的极氪，有了不错的开头。

10.创维：

11月：1220

累计：3734

11月创维的销量为1220台，首破1000台大关，环比增长22.7%，同时连续7个月实现大幅环比增长。今年7月上市以来，创维汽车坚持“智能车家创导者”品牌定位，并提出2025年创维汽车年销售实现25万台，2030年实现销售50万台的目标。目前创维汽车势头良好，全国创维汽车体验中心已达138家。

11.岚图

11月：1139

累计：3461

自启动交付以来，岚图FREE交付量持续攀升，11月岚图FREE交付量为1139辆，累计交付达到3461辆。作为国有央企旗下的品牌，岚图的独立运营也为其自身发展带来了更多可能，大踏步的前进成效颇丰。广州车展首次亮相的全球首款大型豪华电动MPV岚图梦想家更是成为了全场瞩目的焦点，另外，根据岚图汽车整体战略规划，岚图计划于三年内完成SUV、MPV、轿车的三大品类矩阵，值得期待。

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