搜狐商用车论坛 北奔重汽董辉强：预计2022年新能源重卡销量将达1.5-2万台

搜狐商用车论坛 北奔重汽董辉强：预计2022年新能源重卡销量将达1.5-2万台妈妈的朋友完整5在线观看,五行果蔬丰胸奶茶,手机内存卡批发, 12月9日，首届搜狐商用车新视界论坛暨2021钜轮奖颁奖盛典在京举办。近百位行业专家、企业领袖和代表共聚一堂，围绕“边界与蓝海”这一主题，就新形势下中国商用车行业发展与创

12月9日，首届搜狐商用车新视界论坛暨2021钜轮奖颁奖盛典在京举办。近百位行业专家、企业领袖和代表共聚一堂，围绕“边界与蓝海”这一主题，就新形势下中国商用车行业发展与创新机遇，进行了深入探讨。会上，北奔重汽营销公司总经理董辉强进行了题为“新生态下北奔的绿色发展转型之路”的主题演讲。

以下为发言实录：

大家好！接下来我分享的题目是“新生态下绿色转型发展之路”，也是想借我们企业的转型发展来影射整个行业的边界与蓝海。先做一个简单介绍，北奔重汽有三色北奔，有独有的三色文化。用三种颜色可以诠释我们北奔企业的特点。

第一，红色蓝色和绿色。红色我们属于军工背景，隶属于中国兵器，今年是人民兵工创建90年，我们北奔自成立以来，具备浓浓的军工背景，是典型的红色基因。

二是蓝色血液。1988年9月27日，时任国务院总理李鹏亲自在人民大会堂宣布引进全套的德国奔驰技术和设备。到现在我们这么多年一直沿用奔驰技术，也是奔驰蓝色的血液、欧洲的血液。

三是绿色血液。绿色发展并不是说北奔来自于草原钢城包头，更重要的是三年前，我们就开始进行深刻的转型发展，走上了新能源绿色发展之路。三年前我们就启动我们的新能源研发。今年3月份，我们首台氢能源车下线。

通过艰苦的战略转型，我们要扎根新能源蓝海宏图。今年截止目前，我们取得了非常不错的成绩，订单量超过1500台，同比增长超过200%，累计行驶里程超过3000万公里，位列行业第一。我们在钢铁行业更具优势，销量在钢铁行业销量第一，在电动自卸车领域今年排名第一，牵引车销量行业排名第二。

今天演讲更重要的是，想介绍一下北奔的新能源发展方向。目前新能源发展受三个方面影响：

一是受油电经济性影响，现在钢厂用户选择北奔的电压车，并不是环保压力，有实实在在的经济账可以算，尤其在重载下坡的场景，油车跑一公里成本3块钱，电车一公里成本只有油车的一半，1.5元一公里。现在氢能源开始推广，但是氢能源在成本上不具备优势，氢能源大概8块钱，经济性是根本的刺激；

二是受到地方政府政策性的影响，像城建领域，城建渣土、市政环卫、港口物流等车型将逐步实现电动化；

三是受环保及经济收益的影响，在石材开采，露天矿回填、重点污染企业及地区电动化优势非常明显。

各大领域中，转变量最大的还是钢铁行业，钢铁行业要实现A级绩效企业评价，清洁运输必须达到80%以上，换电动能源车是快捷的办法。按照预期，纯电动车当前具备电动化价值的市场容量约64.2万辆，其中需优先聚焦的电动化市场容量约45万辆，目前处在方兴未艾的状态，空间潜力巨大。

在重卡领域，首先，双碳要达标。我们现在好多地区，电能源车可以24小时通行，但油车要晚上10点以后才可以运行；其次，路权管控也是一个促进因素；再者，还有环保的治理。今年新能源重卡的销量大概是6064台，预测明年应该是在1.5万辆到2万辆区间，增速非常快速，前景也非常广。

北奔新能源重卡产品平台，包括纯电动和氢燃料电池，基本覆盖所有领域。牵引车、自卸车、渣土车、搅拌车、环卫车、港口的AGV，都会实现电能源的切换和覆盖。

北奔重卡进入新能源比较早，我们迭代了五代产品，匹配成熟的三电系统，电动车依旧保持了可靠的安全奔驰底盘技术，比如我们的前后桥、车架、驾驶室，依旧保持传统油车的优势。

从北奔新能源应用情况来看，从19年7月份我们实现首批18台的交付，短短两到三年的时间，北奔新能源重卡应用到了全国32家大中型钢厂，经过大量的场景测试和实地使用。

目前来讲钢厂切换新能源的量排在所有行业之前的。它的这个量占到今年整个销量的70%以上。另外，电厂也即将大批量实现电动重卡。

最大的蓝海，在于我们的城市渣土车。因为电动渣土车，每天要进行非常干净的冲洗，高压水对车辆进行清洗，有不同的技术要求，这样对三电考验非常大。未来城市渣土车都会进入电的时代。今年部分城市实现了渣土车电能源的变化，目前来看，我们认为，明年后年会是我们整个城市渣土车大发展的时代。

再介绍一下煤炭物流新模式——散改集。火电厂要达成双碳目标存在一个痛点。内蒙就地把煤发成电，通过高压输电进入国家电网，输入到中部、东部的城市，在这个过程中，电煤运输过程中有潜在的污染，因为等待时间长，车在煤矿拉煤，平均等待在10小时以上，到电厂卸煤平均等待也在10小时以上，等待时间造成效率极大的低下。

散改集的模式创新现在已经开始了，这个模式创新如果全面实施，可以把一万台的车辆运输力量减到2000辆，用以前五分之一的车辆，就可以实现高效运输。散改集，把煤运到集散点，运到包头市郊集散点，把散货变成集装箱转运，整个电车放进集装箱非常快捷，减少等待时间，大大提高效率。

散改集的核心有两点，一是实现了绿色运输，只要进城车必须用电动车运，这更大提升了干线运输的效率，减少实际运输的车辆。这个模式将会是未来电力运输新的模式。高效运输绿色运输，零排放。今年年初，内蒙古政府和北奔实现370台运营，后期在全国会产生比较好的效应。

北奔新能源“十四五”产品布局方面，根据市场需求，我们分了四大领域，也是实现新能源切换最早的一批：

一是城市领域。渣土车、搅拌车、环卫车等，具体产品包括渣土车、搅拌车，还有洗扫车，洒水和垃圾车等。这一方面率先发展的会是一、二线城市。目前主要发展城市是上海、南京、郑州、成都、杭州等。

二是环评领域。钢铁、没电、矿山，工铁联运等企业率先换成电动重卡，产品包括牵引车、自卸车等。地区上以“2+22”城市群为主，辐射北方主要地区，京津冀、河南、山东、山西等城市。

三是智能领域。在港口和封闭园区，AGV和无人驾驶电动车和智能车距离最近。进入电动时代，智能会更加容易。地区上，主要面向国内主要港口、大型园区，比如青岛港、大连港率先实现AGV电动运输。

四是中长途物流领域。400公里城市间的物流、1000公里的长途物流，会衍生出混合动力产品。我们通过9升发动机，加一块100度的电池，通过混动来实现更长距离的运输。氢能源方面，目前可以实现400公里，未来可以达到1000公里。氢能在内蒙加氢站运行了。当然，氢能源最大的问题，还是经济性的问题。一公斤氢的价格，市场上达到500块钱，经济性比较没有优势。但未来，氢能源还是大势所趋。

最后，分享几点对未来的判断和寄语：

第一，未来新能源重卡市场，将呈现多种能源技术共同发展的趋势，不限于当前的纯电或者是燃料电池或者是混合动力的技术；

第二，终端应用最终趋向于“零碳”运输，打造零碳闭环生态模式将是终极目标；

第三，市场以能源巨头企业布局为主，基础配推进速度决定产品销售推广速度，新能源取决于基础配套的发展。

第四，新能源重卡行业来讲，长时间将会依赖政策扶持，局部场景具有运营的经济性，但不能代表全局。

谢谢大家！

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