AUTO设区站在更全面的维度做设计小鹏设计的“底层逻辑”

来源：互联网
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2021-12-31
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｜林利园

人是要怀揣着想象力活下去的，虚拟与现实，科技与人文，需要的都是充满想象力的设计。充满想象力的世界，需要品牌有创意的激情，设计的突破，创新的硬核实力。小鹏汽车作为一个新生品牌，便展现出强大的品牌活力与创造力。设计对于品牌来说，是无声的语言，是展现品牌创造力最纯粹的源泉。

随着时代的发展，科技越来越成为设计发展的不竭动力，而设计则赋予时代以审美情趣和感染力。将科技与设计有机的结合在一起，能够让设计更加贴近生活，代表潮流。作为造车新势力中的“OG”，同时具备互联网属性的小鹏汽车，如何通过设计将科技带入“寻常百姓家”？我觉得接下来，有我们想要的答案！

在2021广州车展上，小鹏汽车第四款车型—小鹏G9正式全球首发亮相。作为小鹏第一款真正立足国际化的“智能旗舰SUV”，小鹏G9以纯粹、极致和先驱的设计理念，展现小鹏的设计哲学。可以看出设计师以国际化视野打造出更具品牌辨识度、引领美学浪潮的“智能旗舰”车型。

◆小鹏的品牌文化，是汽车设计师的向往所在

小鹏汽车成立于2014年，在以何小鹏为首的创业团队中，包括一名汽车设计师，当时的他已在圈内小有名气，主导设计了广汽传祺GA6、GA8以及GS8，熟悉汽车设计圈的朋友可能已经猜到他是谁了，他就是张利华，现任小鹏汽车外造型高级设计总监。在前几天，我们还通过视频连线，简短的叙了叙旧。

小鹏汽车外造型高级设计总监张利华

小鹏汽车成立之初，作为当时的一个“造车新势力”，并非像其他品牌一样将所以的重心放在技术和营销层面，把设计工作外包给某个设计公司去完成。而是不遗余力的把设计部门当做是不可或缺的重要一环。从张利华那里了解到，小鹏创业之初，就像是马云与他的十八罗汉一样，在一个居民楼里一起聊着对未来的畅想。当时或许谁也不曾想到，短短7年后的今天，小鹏在国内甚至全球的汽车市场中已经有了举足轻重的地位。小鹏在2021年11月份新势力纯电车型销量排行第一，累计交付82155辆。小鹏也在今年8月份迎来了第50000辆P7下线，并且还获得了 2020 年广东省长杯“金奖”。这很小一部分的数据足以说明一切。

抛开小鹏汽车大的发展历程，单从设计部门讲，其实也经历了很多。包括作为一个创业公司无法招到得意的设计师；将设计中心从广州搬到上海又搬回广州，只为接触更多的设计人才。经历的所有这些坎坷，只为磨炼出一只精兵强将的队伍。小鹏设计团队从最开始的几个人到如今的近100人左右，是一个非常国际化的设计团队，来自不同国家（英国、韩国、印度、德国）；不同企业（奔驰、日产、现代、马自达、广汽、保时捷等）、不同院校（Art Center,CCS,RCA,清华，国美、广美），一个适合孕育创新的进化型组织，年轻、激情、创造力是小鹏设计团队的代名词。

当我问到小鹏设计团队中，什么是最宝贵的？张利华毫不犹豫的说是“氛围”。不论是与公司高层还是工程部门，都可以很平等的进行沟通与交流，没有严格的上下级关系。也正是因为这种和谐有爱的团队文化，给予设计师跟多的空间和信任，我觉得这是所有设计师都向往的一种氛围。

虽然我本人并没有亲身去感受到张利华所描述的这种“氛围”，但在与他交流的过程中，可以感受到他对这种团队文化的认同和自豪，在小鹏公司内部，自上到下的所有同事都以“同学”相称，没有传统公司中“领导”、“XX总”的概念，这让我很受感染。文化在一个团队中有着至高的重要性，好的氛围会让一个团队成为张利华所描述的“进化型”团队，不断的学习、进步，不断变化，充满着朝气的团队。也有由于此，诞生于他们笔下的作品才能打动更多的消费者。

◆从“用户”和“产品”的角度去做设计

很少有人知道小鹏汽车成立之初推出的首款车型是小鹏BETA版车型，这款车于2016年9月发布。虽然在当时，小鹏还没有很清晰的目标去要达成一个怎样的设计风格，为的就是推翻“PPT造车”的舆论压力，但小鹏BETA版的亮相也垫定了小鹏汽车整体的一个设计方向。

小鹏汽车首款车型—小鹏BETA版

虽然还是有传统汽车设计的印记在，但是抹去前格栅的设计在当时还是非常的前卫，整体简约时尚的造型设计也收到了很多用户的好评。作为一个新势力品牌，首款车型便得到消费者的认可，让所有人都满怀期待，接下来就有了小鹏IDENTY 1.0的量产车，然而，成功毕竟是坎坷的，IDENTY 1.0的推出并没有想象中那么的被认可。所以，从设计部门到高管一致决定放弃这个方案。

小鹏IDENTY 1.0 量产车

从张利华口中了解到，在早期的时候，小鹏汽车所有人都是摸着石头过河，对于设计和产品，其实并不是特别地理解的，或者是说没有真正是站在一个产品的维度来去思考设计的事情。所以经过挫折，真正给小鹏设计团队带来的，反而是一种积累，要想做出好的设计，必须要具备产品设计的多元化思维才行；必须对设计要有足够的信仰，这个信仰的背后是对用户和产品深度的理解。

因为设计是一种相对感性的东西，如果光凭借感性的设计去想打动消费者，会显得很苍白无力。如果要把一个好的设计真正做成一个产品、做成一个商品，就要把它转为更加理性的逻辑，这种理性的逻辑去支撑感性的设计，才是一款产品成功的前提。

小鹏G3

“若非一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香”。沉积之后的小鹏，接连推出了G3、P7、P5等车型。G3的推出对于小鹏设计来说是设计理念的正式落地，也正是由于G3的前瞻性设计语言，打响了小鹏汽车一路高歌猛进的旗号。为小鹏P7垫定了坚实的市场基础。

小鹏P7

P7可以说是在小鹏汽车中非常具有代表性的一款产品，有着举足轻重的地位。P7肩负的是小鹏品牌形象的整体提升，所以它的设计至关重要。同样是极简的设计语言，在传承的基础上，经过大量的创新性设计，并且融入更多的科技显性化设计语言，让P7整体的设计保持着小鹏品牌的设计基因的同时，让用户得到更多的惊喜。这也是因为小鹏设计团队一直秉承着这样一句话：“满足用户意料之内的需求，做到用户意料之外的惊喜”。

小鹏P5

纵观汽车造型发展史，科技与工业带领这汽车设计冲向浪潮巅峰，横跨各领域对美的理解，极简主义和解构主语带领美学迈向新境界。在小鹏品牌的造型设计上，通过三个词可以很直观的概括其核心的设计理念：“纯粹”、“极致”、“先驱”。这也是小鹏设计团队在设计过程中的一个“底层逻辑”。

纯粹，坚持自己的设计信仰不妥协。这里的纯粹是对设计整体主线的坚持，在设计过程中，难免会有很多不同的声音让设计过程变得越来越复杂，所以小鹏需要在这些声音中汲取对自己设计有帮助的建议去完善整个大方向的设计。使整个设计变得更加浑然一体。让用户可以通过设计就能感受到小鹏设计所表达的纯粹的高级感。

极致，是对设计本身的完美把控。小鹏设计的极致是坚持美学信仰，达到审美和艺术追求上的一个极致。就拿小鹏P7来举例子，小鹏P7在追求比例极致的同时，还要考虑到内部空间的实用性。采用了定制化电池，尽量减少对车内空间的占用。另外就是小鹏标志性的Robot face设计语言，在当时其实并没有多少供应商能作出如此高工艺的日间行车灯，但小鹏依旧会去挑战工程上的极致，只为给用户一件更像是艺术品一样的车型。或许这就是小鹏设计的匠心所在。

先驱，勇于突破，勇于探索。无论如何，创新的可能性都是不会枯竭的，且不会达到极限。技术发展总是为创新设计提供新的机会。有了创新的技术，创新的设计总是会随之而来，不会停在一个地方，静止不前。小鹏的每一款车型面世都会有很多创新性的东西，所以也不仅仅是小鹏设计，也是小鹏品牌想要去多更多的尝试一些新的东西，去挖掘一些新的价值。就像小鹏P7鹏翼版，在同级别当中几乎没有人敢去尝试这些未知的可能，至少小鹏勇于迈出了这一步。

极简的设计不单单是讲设计元素的简化，其主要目的是在于追求简洁形式上的美感，使产品的设计理念直达内心。在未来，小鹏汽车将继续以“纯粹”、“极致”、“先驱”为设计理念，延续极简的设计风格，融入更多科技显性化的设计语言。小鹏G9便是小鹏以科技赋能的最新力作。

◆“智能旗舰SUV”小鹏G9设计解读

▌比例决定一切

在评价一款车的造型设计时，我们总是离不开比例、姿态等，在设计师眼中，比例决定着一切。关于设计中的比例，我们最熟知的就是黄金分割，1.61803398875...，既3:2的比例。在汽车设计中，优美的车型同样需要遵从这样一个古老且神秘的比例。

迷人的设计品都是完美比例下的产物，但现实中又没有一种设计是近乎完美的，因为要综合考虑实用性、制造工艺和成本等多方面的因素。而优秀的设计，都是力求做到理性与感性的平衡。

小鹏G9打破了传统SUV车型的比例设计，首先从分布比例来看，小鹏G9的车窗占整车侧面比例更小，配合侧面平直而流畅的腰线设计，将整车在纵向上做黄金比例分割。让整个侧面的视觉效果更长，凸显出小鹏G9的一个体量感，让人产生一种霸气感和安全感。

汽车设计中比例的哲学博大精深，即使是细小的改变，都会对汽车造型带来完全不同的观感。车高与轮毂比例对营造汽车优雅气质的影响不言而喻，让汽车变得高端、优雅且不那么容易被发掘的重要因素就是Dash to axle。这也是一辆车凸显豪华感必要的设计语言。

小鹏G9将前轮中轴线至A柱的距离显著拉长， A柱倾斜、后移，驾驶舱后移，让发动机盖更加修长，形成后掠的动势，包括整体的Y0线，（Y0线也可以称之为整车的轮廓线，直接决定了整车的基本姿态。）也是向外扩张的一个时态，整体会加强小鹏G9整个的体量感和豪华感。

所以小鹏G9相比其他车型会有更大的Dash to axle长度，无形中使这一外观特征被赋予了“高级感”和“豪华感”；因此很好运用Dash to axle长度的小鹏G9从起步就垫定了“好看”的基础。修长的机盖、短前悬、长后悬，加上21英寸大轮毂，共同营造出整车如游艇般的优雅与豪华。

另外从正后视图来看，尾部整体呈现出上窄下宽的特点，降低整车的视觉重心，造形成一种造型扎实的姿态，这样很容易感受到它很有分量的体态感。所以，比例决定一切，从设计的角度出发、美是唯一的出路。

▌经典始于传承，小鹏Robot face设计语言

设计是连接消费者与企业品牌的接口。从本质上说，设计师和老板都没有发言权，真正的发言权在消费者。小鹏的设计一直以Robot face作为设计语言，并且得到了广大消费者的认可，这对于品牌来说是非常珍贵的财富。

小鹏G9同样是延续了Robot face的设计语言，可以看到G9的整个前脸布局与小鹏P7有着异曲同工之妙，它们之间的设计元素都基本相同，只是在排列组合和大小比例上有着不一样的感觉，同时也传递出了不一样的气质。

小鹏P7的气质是非常运动的，所以它的贯穿式日间行车灯非常的纤细，并且采用分段式处理，凸显出比较犀利的感觉。然而小鹏G9传达的是比较霸气和厚重的体态，所以G9的贯穿式灯带上有两条扁平化设计的，类似于眼神一样的元素。能够呈现出本身的威严感。

人是要怀揣着想象力活下去的，虚拟与现实，科技与人文，需要的都是充满想象力的设计。主灯的设计是小鹏G9“科技显性化”的大乘之作，采用了集成式设计，灯组内部增加了发光饰片作为点缀，具有很强的科技感。

如果说在过去，灯是一辆车的眼睛，照亮前方未知的道路；那在未来，激光雷达将担负起这个职责。小鹏G9将激光雷达也作为“眼睛”一样设计到灯组区域内。从造型方面讲，可以让前脸的整个设计更加简洁纯粹，表达出优雅、高级的感觉。

▌细节是设计师对用户的尊重

汽车设计中的细节不仅体现了制造商的工艺水准，还展现了设计师对用户的尊重。一个好的设计，必定是专注于细节，设计过程中每一处关怀和精确表达，都将成为用户是否下单的理由。

小鹏G9在侧面设计了一个长条状的侧目摄像头，整体造型同样也是延续了前脸中长条的设计元素，并且是与车头的日间行车灯贯穿而来。在细节部分的展示小鹏希望通过设计将科技化的语言将其显现出来。

小鹏G9采用了21英寸的大轮毂设计，从轮毂的细节中我们可以看到，通过5片单独饰片的设计嵌入当中，呈现出很强的科技质感，呈现出电动化的独特特征。在实用性方面既可降低风阻也可减轻重量。

为了保持车体的光洁和一体感，车顶的5G天线被隐藏在行李架内，摒除了以往所有车型设计当中天线就是天线的“惯常思维”，面对新的技术革新去进化出了崭新的设计，所以我们看到小鹏G9的5G天线与车顶的像星际光剑版的行李架完美融合为一体，极富机械感。

数字化的设计元素在汽车设计当得以应用，它既是一种技术风格的呈现，同时也是浓缩了时代风貌的一种美学符号。小鹏G9尾灯为流行的贯穿式布局，和前脸的贯穿灯一脉相承，值得一提的是尾灯融入了LED点阵式数字化设计，带来更多的视觉冲击感。此外，尾灯还拥有更丰富的智能交互灯语，通过灯语让车与人产生情感交流，将智能功能视觉化和可感知化。

色彩是一个看似简单的设计元素，但却是汽车设计师们一个很大的研究课题，汽车外饰色彩随着消费者的日益年轻化也变得更加多元化，它可以根据消费者心情而变幻，从而与消费者建立强烈的情感联系，提高汽车的感知价值和美观度。

小鹏P7曾推出“超闪绿”的个性化颜色供消费者选择。在小鹏G9上，虽然目前官方还没有对外公布未来会推出什么样的个性化颜色，但一定是会根据G9的车型定位综合用户的反馈去打造专属G9的优雅色彩。