丁磊的造车Know How：汽车是一门时尚

来源：互联网
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2022-01-13
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｜马倩

在所谓的新造车企业范畴中，“精英范儿”这个标签非丁磊的华人运通莫属。走在前面的“蔚小理”或多或少都经历过至暗时刻，或者说至少是低谷期，融资、产品、战略、售后、供应链......这些坑一个个被踩过，掀起阵阵舆论，直指企业生存危机和对创始人的质疑。

你很难说在这场新造车运动的大潮中，华人运通没踩过坑、没经历过波动起伏，但似乎这家企业一直是企稳的，其创始人丁磊也始终是体面的。从最早喊出“车路协同”、“未来城市出行方案”的大方向，到高合汽车品牌亮相，再到首款量产车交付，企业节奏一直在线，节点踩得很准。

1月12日，华人运通高合汽车在刚刚启用不久的上海运营中心，举办了一场媒体沟通会。

华人运通高合汽车创始人丁磊介绍，高合汽车旗下首款高端电动超跑SUV HiPhi X 在 2021年12月份交付量达到919辆，产量突破1000台，同月订单辆也超过1000台。“1千台就是七个亿的销售额，相当于我们卖出了7千辆10万块钱的车”。丁磊显然对这个成绩是满意的，他说，这四年间他的造车Know How就是：汽车不是商品，而是作品，“我不怕把这个Know How分享出来，这是学不来的，汽车是最大的时尚”。

汽车是一门时尚

丁磊说，高合汽车最大的护城河就是“品味”加“工程”。这个理念不难在高合HiPhi X的造型上看出。

在造型上，高合HiPhi X独特的展翼门设计赢得了不少关注。华人运通高合汽车创始合伙人、联席CTO陈俊博士表示，这样的设计不是为了炫酷而炫酷，也不是传统功能的大量堆砌，而是基于使用场景的创新，这些创意都来自日常的使用场景。比如发开出不用低头的展翼门和底盘高低调节的空气悬架，就是以其父母使用汽车的真实场景需求为灵感设计的。

陈俊博士表示，从“场景定义设计”出发，高合汽车突破了传统造车思维，独特的钢铝混合白车身结构设计，使得高合HiPhi X相比全钢车身减重30%以上。独创的高合展翼门，保证了车身的强度和刚性要求，在“时尚”之余，也兼顾了安全性。

华人运通高合汽车创始合伙人、联席CTO陈俊博士

据悉，在中国新车评价规程（C-NCAP）发布的最新一批测试结果中，高合HiPhi X获得五星评价，其中主动安全分项获满分，得分率100%。

高合汽车在安全上的另一技术亮点是“6大双冗余系统”——搭载了包括感知、计算、通讯、制动、转向及电源六大冗余系统，即使一套系统出了问题，另一套系统也能及时补上。

企业发展第二阶段

自2021年5月开启交付以来，高合HiPhi X交付量累计已超过4200辆，覆盖全国196座城市，官方宣传中称其为“首个拿下50万元以上豪华车细分市场月销冠军的中国品牌”。

同时，高合汽车已完成了37家高合体验店和17家交付中心的渠道建设，并在全国设立了155个服务网点，覆盖城市147座。充电网络建设方面，与高合合作的充电桩数突破27万+根，覆盖全国500+城市和主要高速道路。

与此同时，华人运通上海运营中心正式启用也预示着，未来这里将汇聚更多来自新能源技术研发、设计创意、工程测试及高端制造领域的全球化人才。

而这些对高合汽车来说，是一份实实在在的背书。但这并不意味着，高合汽车在未来能成功避开“蔚小理”们在产品量产爬坡阶段踩过的坑。

去年11月，高合汽车旗下第二款旗舰量产车型高合 HiPhiZ 亮相。据了解，这款车将于明年 4 月份北京车展期间亮相并开启预订，2022 年内实现量产交付。根据其曝光的配置，这仍然是一款剑指豪华的产品。

如果说华人运通高合汽车的第一阶段，是让人们相信了丁磊团队可以立得起来一个中国制造的豪华车品牌，那么第二阶段，高合汽车将面临更多抉择：是否要打造走量车型？如何维持豪华品牌调性？这份“作品”要如何继续“时尚”？

当然，如果我们将时间维度拉远至10年、20年来看，也许就不是问题了。毕竟，汽车商业就是这样。