宝马、奔驰一季度战报出炉，奥迪退出“群聊”

宝马、奔驰一季度战报出炉，奥迪退出“群聊”七台河政务服务网,万界之文明领主,测速度, 宝马与奔驰在中国市场的竞争仍呈胶着状态，从双方公布的一季度数据来看，宝马凭借20.85万辆的销量成绩稍稍领先于梅赛德斯-奔驰的19.2万辆，差距不到2万辆。而一汽-大众奥迪位于长

宝马与奔驰在中国市场的竞争仍呈胶着状态，从双方公布的一季度数据来看，宝马凭借20.85万辆的销量成绩稍稍领先于梅赛德斯-奔驰的19.2万辆，差距不到2万辆。而一汽-大众奥迪位于长春的工厂因受到疫情影响减产多日，上汽奥迪还处在销量爬坡阶段，换而言之，奥迪在3月基本“退出群聊”，舞台留给宝马和奔驰争奇斗艳。

不过，宝马、奔驰的日子也谈不上太舒心。尽管在豪华汽车市场，BBA的地位还很难被动摇，但这仅限于燃油车。曾经被奉为圭臬的豪华品牌底蕴在电动化时代似乎起不到太大的作用，人们更倾向于选择那些具有科技实力的品牌，哪怕它是一个全新的品牌。

在此背景下，宝马与奔驰在公布一季度的销量数据后，都不约而同地将重点放在了新能源车型的展望与战略规划上。

宝马一季度销量领先，电动车销量猛增

宝马集团宣布，一季度在中国市场成功交付208507辆BMW和MINI汽车。这也意味着一季度的豪华车销量冠军已被宝马拿下，奔驰紧随其后。

虽然具体的车型销量还未公布，但不难预测其销量支柱车型仍为宝马5系和宝马3系、宝马X3。参考乘联会发布的数据，今年前2月，宝马5系成功拿下高端轿车销量冠军，宝马3系拿下高端轿车销量亚军，相信一季度的高端轿车销量冠亚军还将会是这两款车型。

而刚刚在3月份上市的华晨宝马X5以售价区间60.50万元-77.50万元，长达3105mm的轴距等产品优势给GLE和Q7造成了极大的压力，预计后期也会成为宝马在中国市场的增长支点。

被宝马寄予厚望的还有新能源车型。据轱辘哥了解，宝马的纯电动车型销量相比去年一季度增长了三倍，而从2014年累计至今，宝马在中国的新能源汽车销量已经超过了15万辆。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生透露，今年宝马将在中国市场供应5款纯电动汽车。其中包括了刚在3月份上市的全新BMW i3，以及即将全球首发的BMW i7，另外三款车型为BMW iX、BMW i4、BMW iX3。

值得一提的是，宝马 i3生来即豪华纯电动中型运动轿车市场的标杆车型，专为中国市场而打造，还是华晨宝马首款采用全新BMW iDrive操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏的车型，种种产品优势加持，很可能会打败特斯拉Model 3，改写新能源汽车的排行榜。

奔驰一季度交付超19.2万辆，8款新能源汽车将推出

梅赛德斯-奔驰一口气公布了一季度的全球销量数据，据轱辘哥了解，奔驰全球最大的市场在中国和欧洲，其中中国市场交付新车超19.2万辆，同比下滑14%。奔驰表示，销量下滑的主要原因是不稳定的政治环境和新冠引发的长时间封控。

目前奔驰在国内销量最高的几款车型分别为奔驰E级、奔驰C级、奔驰GLC、奔驰GLB，作为豪华轿车和豪华SUV市场的佼佼者，这几款车型的市场口碑和占比都有不错的表现。值得一提的是，奔驰的高端车型和新能源车销量也十分可观。就其公布的全球数据来看，梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级、S级、GLS以及EQS一季度售出了7.62万辆，迈巴赫更是创造了最高季度销量记录。

此外，受到 EQA、EQS 和 EQC的销量增长推动，奔驰一季度的电动车销量也有了明显提升，其全球销量达到了2.19万辆，同比增长210%。不过，奔驰旗下的电动车在中国市场的具体销量数据暂未公布，考虑到售价定位较高，目前还没有一台较为走量的纯电车型可以与特斯拉Model 3等车型抗衡。

为加速向“全面电动”转型，奔驰将会加大在中国市场的电动车投放，其中包括将会在4月19日进行全球首秀的全新EQS SUV，以及首款基于EVA平台进行国产的全新EQE，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等车型。另外，C级车、S级车等车型的插电混动产品也在计划推出。不难发现，奔驰的电动车产品扩张路线还是比较激进的，试图提供更多的产品占领市场，但能否刺激消费者购买还有待观望。

随着特斯拉入局，越来越多的新品牌跳过传统造车的门槛直接加入竞争，以及传统车企加速转型电动化，新能源汽车的市场份额正迎来前所未有的扩张。然而，BBA在豪华电动车市场的话语权，目前来看几乎为0。正因如此，无论是宝马还是奔驰，还是暂时哑火的奥迪，都在加快推出新能源汽车，以便追赶已落下的进度条。而如何利用豪华品牌的底蕴再度领先电动化时代，更是BBA迫在眉睫的难题。

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