《奔向星辰大海-中国汽车品牌国际化》第5期 ｜智利不会失宠

《奔向星辰大海-中国汽车品牌国际化》第5期 ｜智利不会失宠主板排名,竹简雕刻,国民经济与社会发展公报, 【】中国汽车出海业务正在从单一的贸易输出 1.0 阶段，走向从产品到制造、营销、技术、品牌等体系化的 2.0 阶段。汽车电动化、智能化的发展趋势为中国车企提供了加速国际化的

【】中国汽车出海业务正在从单一的贸易输出 1.0 阶段，走向从产品到制造、营销、技术、品牌等体系化的 2.0 阶段。汽车电动化、智能化的发展趋势为中国车企提供了加速国际化的市场空间。

中国能否走出世界级的汽车品牌？如何培养汽车国际化人才？在全球汽车产业大变局下，中国汽车品牌的出海之路面临着哪些难题和机遇？是时候将“中国汽车品牌国际化”这个议题在当下视角做前瞻、深入地探讨了。基于此，搜狐汽车策划了《奔向星辰大海-中国汽车品牌国际化》系列节目。此为第五期：智利不会失宠。

｜

策划 ｜ 马倩

刘创祚

智利位于南美洲西南部，国土面积75万多平方公里，全国总人口一千七百多万，相当于深圳市的常住人口。智利约有580万辆汽车，每年平均汽车销量大概35万辆，市面上有来自20多个国家、65个品牌的汽车。

2021年，中国汽车整车出口排名第一的就是智利。今年2月份中国汽车品牌已经在智利占据了39.6%的市场份额，不仅保持着市占率第一，也创造了新的记录。而当初霸榜智利的日系、韩系（比如日产、现代）、还有美系车（比如雪佛兰），在最近几年都屈居咱们中国汽车之后了。

在智利登顶之前，还有很多故事。时间回到2011年，自那时起，智利就基本保持中国汽车前五大出口目的地的地位。在过去的十多年里，陆陆续续的中国汽车厂商将业绩寄希望于这个南美国家，而希望的产生来自于智利得天独厚的条件。

1.关税

一个最重要的条件就是 —— 智利没有汽车工业，汽车全靠进口，而且智利绝大部分汽车无进口关税。这意味着消费者能以低价购得车辆，有时甚至比汽车制造国价格更低。 早在2006年，随着中国与智利签署自由贸易协定，中国汽车等产品就开始以零关税进入智利。零关税意味着，除物流费用可能高一些外，中国车企把汽车卖到智利，成本几乎和卖到国内一样低。

2.环境

再者是环境。智利的自然环境非常特殊，其国土南北长约4352公里,相当于中国黑龙江到西沙群岛的距离。东西宽仅约180公里,相当于上海到杭州的距离。再加上智利的地形地貌非常多样化，智利消费者就非常需要汽车这种适应性较强的交通工具。

这么大的地形红利，但凡稍微有一点实力或者野心的中国车企都不会放过。到了2019年，在智利的中国汽车品牌数量一度达到26个。这也为2021年智利的登顶做足了铺垫。

3. 良好的两国关系

除此之外，两国也有很多贸易往来。大家熟悉的包括葡萄酒、橄榄油、蜂蜜、海鲜等新鲜食物都来自这个南美国家。还有很多人喜欢吃的车厘子，在中国市场有超过80%都来自智利。

良好的贸易往来促成了良好的国际关系。 2019年，两国已开始用人民币结算，双方的往来更加频繁，中国向智利进口了大量矿产品，智利也向中国大量进口汽车等产品，这是2021年中国汽车出口智利的另一个利好因素。

这么多利好因素，为何直到去年（2021年），智利才首次成为中国汽车出口量第一的国家？

我认为这不是一次偶然性的登顶，智利将带上出口量第一的王冠走很远。

第一，中国从疫情中恢复快，能保持巨大的出口量。

借乘联会秘书长崔东树的说法：“由于前段时间的缺芯，发达国家没有出口的东西，我们就占了一个疫情的便宜，获得了对智利出口的巨大增量。”

这其实很好理解。智利对其他国家汽车的门槛也很低。这就导致智利市场竞争很激烈。随着疫情和缺芯的影响，其他国家很多车企的产能遭到严重削弱，自然给了中国车企更多出口智利的机会。而今年的出口情况，还要看各个国家对疫情的防控状态了。

第二、智利政府的政策扶持与中国车企的扩张相得益彰。

时间来到2021年，智利政府为了刺激国内消费，发放“家庭紧急收入”等普惠式财政援助，还允许公民提前领取养老金账户余额，向市场释放流动性。

这个政策的效果立竿见影。智利去年GDP增长达到约12%，也让智利成为2 021年经济恢复得最好的国家之一。 经济好了，自然会拉动消费，这无疑让中国的卖家们对智利信心倍增。

第三、两国对于汽车电动化的发展一拍即合。

不要忘了智利是最早与中国签署共建“一带一路”谅解备忘录的拉美国家之一。中国也是智利最大的外商投资来源国，在智利的能源项目总投资额排名第一。

根据智利能源部的数据，智利当前已有至少 2,164 辆电动汽车，拥有 22 个电动巴士充电站，可运送来自 17 个城市的 60 万人。而中国电动车产业链已处于国际领先的地位的基础上，新势力无疑是出海崛起的一大希望。2021对智利的新能源出口总量只有1000多台，这可是一个巨大的增量空间。

第四、中国自主品牌布局进入放量期。

虽说今年2月份，中国车企在智利创造了市占率的新高，但这其中的销量，除了中国自主品牌，也包括部分合资品牌在中国工厂生产出口的，比如上汽通用雪佛兰等。

而未来的话，我认为会有更多自主品牌发力，来扩大智利市场。 因为智利经济发达，个人汽车拥有率高，但同时智利人买车非常务实理性。我们在智利的华人也说“在智利这么多年，很少见到奔驰和宝马。富裕的中产阶级宁愿花钱度假，投资孩子的教育，也不愿在汽车上花太多钱。” 而中国的自主品牌作为物美价廉的产品，就成为了这些智利人的首选。

这是智利全国汽车协会的最新数据统计， 2022 年2月轻中型车辆销量前十里，出现了四名中国汽车品牌：奇瑞、名爵、长安、江淮。这可全是中国的自主品牌。

再看2022 年 2 月的SUV畅销车型排名中，奇瑞和名爵也牢牢把前10位的5位占据了。

我们来看看东吴证券的数据统计，就知道自主品牌如何抢占市场份额的。以上汽MG和奇瑞为代表的国内老牌出口车企，利用自身性价比优势抢占智利各地区日韩车系的市场份额，比如铃木、起亚、本田。

2021年1-9月中国自主品牌在智利销量同比2020年同期增加4.46万辆，市占率同比增加6.77%。自主品牌在智利市场市占率提升也是因为自主车企不断开拓，当地品牌认可度逐步提升。当地品牌认可度提高，自主品牌就会继续放量，从而促成一个积极的循环。

有了这些利好因素，我认为智利有很大的几率能持续登顶。而中国与智利在汽车进出口上的志同道合，又会是一次中国品牌成功挑战其他国家车系的故事。除此之外，智利或许也会成为扩展拉美市场的重要一步。智利的数字经济发展程度就居拉丁美洲之冠，也是南美第一个且唯一一个经济合作与发展组织成员国。中国车企可以持续与智利共建“一带一路”，就能更进一步拓宽拉美市场。

志合者，不以山海为远。

在2021年里最受中国汽车厂商欢迎的智利，我相信在未来的好几年里，智利都不会失宠。

www.330av.com http://www.xinzhiliao.com/zx/jianshen/10917.html