一汽、上汽数万人复工 规模复产仍有距离 业内人士担忧5月大面积停产

一汽、上汽数万人复工 规模复产仍有距离 业内人士担忧5月大面积停产死神来了3在线观看,兰冠清爽露,公积金贷款怎么贷, 搜狐汽车· 汽车咖啡馆 作者 芋圆 4月18日，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤出席全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议，会上要求，要着力稳定产业链供应

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作者 芋圆

4月18日，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤出席全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议，会上要求，要着力稳定产业链供应链，通过2000亿元科技创新再贷款和用于交通物流领域的1000亿元再贷款撬动1万亿元资金，建立汽车、集成电路等重点产业和外贸企业白名单。

此前，上海发布了《关于开展重点企业保运转的工作方案（试行）》，以上汽为代表的一系列汽车产业链企业被划进复工复产白名单。全力保障城市基本运行和重要功能性产业运转。

自3月长春、上海疫情相继爆发以来，一汽系、上汽系多家车企停产、减产。据汽车咖啡馆了解，一汽蔚山工厂已停产20余天，“上海复工复产白名单”也显示，上汽通用、上汽大众此前均处于停产状态。

本轮疫情也引发了业内人士的担忧。4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停产了。”随后，华为智能汽车BU CEO余承东转发相关言论并称，“的确如此”。

何小鹏、余承东的预警并非空穴来风。上海是国内汽车产业链的中心。博世、大陆、采埃孚、法雷奥等知名汽车供应商的总部及部分工厂均位于上海。4月以来，蔚来、东风日产等厂商先后因供应链停产。

一位车企采购人员也表示，目前每天都在对接供应商跟进产能情况，但多家供应商纷纷表示库存不多，暂时没有更多的产能。受限于产能情况，他表示5月各厂商或将全面停产。

但好消息是，随着白名单的发布，汽车相关产业链已经开始动态复工复产了。

上汽乘用车四千人复工 一汽上周起恢复起单班生产

上海从2月底出现第一例确诊病例，到3月中旬逐渐大规模爆发，上汽系各品牌工厂未明确传出完全停产的消息。但从上海最新发布的复工白名单来看，上汽大众、上汽通用目前都处于停产状态。

3月31日，大众汽车集团一位发言人表示，由于疫情期间零部件采购困难，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂即日起将部分关闭，但没有提供更多细节。据4月初的外媒报道，上汽通用尚能保持正常运行。

上汽工作人员对汽车咖啡馆表示，“此次上汽的压力测试主要覆盖人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理、防疫措施等五个方面，目前正在努力克服困难，尽力推进中。以供应链保障为例，正在摸排各级配套供应商的复工能力，摸排供应商厂区疫情是否清零、是否有封闭生产方案等等关键问题。同时上汽集团也在对接政府相关部门，争取尽快打通跨省市通行的绿色通道。”

在国家联防联控机制的大力推动下，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，长三角重要物资应急保供中转站（浙江-上海）于4月18日正式投运。中转站由上汽集团安吉物流有限公司承担建设与运营，浙江两个中转站的启用，正式打通了上海和浙江的跨省物资运输通道，标志着物资能从上海转运至浙江，全国各地的物资也将源源不断地通过浙江转运至上海，对长三角重要物资中转站的运作意义重大。

对于昨日开始的复工复产压力测试，上汽通用、上汽大众均表示：“主要跟随集团统一安排。”上汽乘用车透露，“上汽临港基地在厂人员，包括整车和动力总成相关生产，质保，物流，后勤保障，还有驻厂支持第三方人员，目前大概四千余人。”

与上海命运紧密相关的还有特斯拉。3月28日起，特斯拉上海超级工厂停产。从上海市发布的复工白名单来看，特斯拉(上海)有限公司依然处于停产状态。属于必需复工的停产企业。有特斯拉工厂员工称，已于4月18日复工。

长春同样在3月初出现疫情，3月中旬逐步进入全面封控状态。从3月13日开始，一汽集团在长春的5个主机厂停产。

4月14日，长春宣布社会面清零。长春市政府称，目前一汽红旗蔚山工厂、一汽-大众、一汽丰越实现整车下线，一汽奔腾、一汽解放17日启动生产。一汽的276户零部件供应商，已有25117人返岗复工。

据蔚山工厂工作人员对汽车咖啡馆透露，本轮疫情以来，大约停产20余天，现在工厂是单班生产，目前产能大概是平时的45%左右。后续的大规模复工依然受到零部件制约。”红旗工厂同样是单班生产，目前工厂大概有1400人左右，而平时大概有2000多人。

一汽丰田也表示，一汽丰田的工厂分别在长春、天津及成都。2月天津疫情、3月长春疫情，对丰田的产销有一定影响。

一名汽车制造行业人士表示，“汽车生产是有生产节拍的，比如从原来的6分钟生产一台车改为8分钟一台，无论是路线，材料，还是人员配备、检查位置都会变化，所以随意调整很容易出问题。”

从上汽和一汽的复工情况来看，尽管返岗人员已达疫情前的70%甚至更多，但人数不完全相同，就意味着要调整生产节拍，所以预计产能并不高。

该行业人士称，“半运转状态下，生产成本也很高，生产一台车和生产五百台的机械成本一样，只是材料成本不同，目前返岗的人员有的一个人干好几个岗，才能运行起来。”

长安一工厂暂停产 北京奔驰一供应商企业直接放假

牵一发而动全身。受到影响被迫停产的，并非只有处于“风暴中心”的整车企业。

4月9日，蔚来汽车在其官方App中宣布暂停整车生产。这家实际由位于安徽合肥的江淮工厂代工生产的新势力企业，对本次停产给出的原因是，3月以来的疫情导致公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。

“一辆车差一个零件都没法生产，”蔚来汽车创始人、CEO李斌在评论区解释称，“3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”

环环相扣的汽车供应链下，供应商生产中断、物流中断，导致整车企业减产甚至按下暂停键，似乎正在成为汽车业的常态。

4月14日，生产地位于河北的长城汽车坦克品牌宣布，受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，8家供应商停工、停运，坦克300车型即日起暂停生产。

4月17日，东风日产被爆出在全国多地的工厂受疫情影响暂时停产：4月13日起，东风日产广州花都工厂的部分生产线开始停产，一线、二线及三线从14日至19日全部停产，并将于本月20日复工。

“因为上海疫情，周边的物流都无法正常安排，对我们的生产计划造成比较大的影响。”东风日产相关负责人表示，暂时停产主要是受上海等地疫情的影响。

4月18日，长安汽车一位内部人士告诉汽车咖啡馆，长安汽车某工厂上周（4月11日-15日）只生产了2-3天。据悉，该工厂主要生产长安CS75和CS95车型。

“主要是安全气囊、大灯都出现需求缺口。”该人士透露，长安汽车某工厂已经开始采用部分零部件线上先不装、到件后再进行补装的做法。

另据向北京奔驰供货的一家供应商内部人士消息，零部件短缺导致北京奔驰下的订单减少，该供应商企业的员工上周起直接放假了几天。

汽车咖啡馆从企业内部了解到，多家并不在本次疫情中心地区从事生产的汽车企业，虽没有显著受到疫情影响，但也早已调整生产以降低影响。

吉利汽车表示，以上海为核心的长三角地区是汽车核心零部件的主要供给区，疫情导致的供应商企业停工和运输不畅等因素，也在一定程度上影响到吉利汽车的零部件供应，但目前的影响在可控范围之内。

比亚迪回应汽车咖啡馆称，公司采取了多种措施积极协调应对，尽量将影响降到最低。但该内部人士也表示，疫情的反复对各主机厂都会有影响，长期下去对行业的整体影响不小。

疫情影响在3月产销两端已经显现。乘联会销量数据显示，3月狭义乘用车产量182万辆，同比下降0.3%、环比增长22.0%；零售158万辆，同比下降10.5%、环比增长25.6%。

压力之下，上游的供应商企业也在努力保供。以安波福为例，据安波福连接器系统中国区总经理沈国樑透露，“位于嘉定安亭的工厂，疫情来共安排了1800多名员工进行闭环生产，最终保障了约80%的产能。”

其透露，在闭环管理期间，安波福重新分配了生产的优先级，尤其是保障出口国外的订单，保证紧急的订单生产。安波福是知名汽车零部件制造商，生产的线束占全国供货量的80%，所供货的企业包括长安福特、特斯拉、上汽大众、一汽-大众等。

当前，上海零部件企业的复工复产也已是进行时。根据工信部最新发布的工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”，有666家上海重点企业被纳入名单。其中包括采埃孚、电装、舍弗勒、大陆、安波福、弗吉亚等超过二十家全球汽车零部件企业。

虽然离完全复工复产还有距离，但这一消息已经一定程度上推动了汽车股在二级市场的表现。

4月18日，汽车产业链股价逆势走强。其中，汽车零部件板块领涨，涨4.56%；汽车整车板块涨1.15%。

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