4月乘用车企销量大跌：上汽大众/上汽通用同降超70% “蔚小理”销量无一过万

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作者 张子薇

李德辉

2022年4月车市，可谓是跌入寒冬。由于疫情多地扩散，吉利、上海及周边地区车企陆续停工停产，给正常的汽车生产和销售都带来巨大冲击。其次，疫情影响下汽车生产上下游产业链也出现了一些波动，集中表现在上游零部件供应不足，下游经销商/4S店因为疫情封控，人员流动量减少而导致客流不足，这也在很大程度上限制了汽车销量的增长。同时，消费者收入的波动、失业的出现也导致消费者未来收入预期不够乐观，影响消费者的购车计划。

根据中汽协销量预估，4月汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%。除比亚迪汽车外，4月车企销量环比3月份大多全线下滑，部分车企跌幅甚至腰斩。

上汽大众/上汽通用同比下降超70% 比亚迪逆势增长136%

从已公布4月份销量数据的车企来看，多数企业销量几乎同比大幅下跌。上汽集团4月销量整车销量为16.66万辆，下滑幅度超过60%。上汽集团在4月份上半月生产近乎停产，故而4月产销业绩受到严重影响。作为上汽集团的销量主力，上汽大众和上汽通用在4月份下滑较大。其中上汽大众4月销量为3万辆，同比下滑72.3%，而上汽通用销量为2.4万辆，同比下滑70.5%，二者的下滑幅度均超过了70%。

上汽集团也表示，预计从5月下旬开始，进入上海两批次复工复产“白名单”的上汽集团零部件配套企业，复工复产率将超过80%，长三角物流压力也将进一步缓解。在供应链和物流保持稳定的前提下，上汽集团旗下整车企业有望于5月下旬逐步恢复正常生产，产销量力争达到去年同期水平。

上海的另一巨头特斯拉情况也是如此，虽还未公布销量数据，但有消息称特斯拉上海工厂4月19日才逐步恢复生产，同时还面临零部件供应不足的情况，即使按照上海工厂年产能50万辆来计算，10天左右的时间即使满产也只能生产出1.4万辆整车。而特斯拉去年4月份的销量为4万辆。

此外，广汽集团下所有品牌中，仅有广汽埃安保持增长，其他品牌则有不同程度的下降。其中广汽埃安4月销量为1.02万辆，同比涨幅达到23%；广汽本田4月销量仅为2.38万辆，同比下降超过66%；广汽丰田4月销量为6.85万辆，同比下降7.27%；广汽三菱4月销量跌幅扩大至82%，月销量刚过1000辆；同时值得注意的是，广汽菲克4月产销量均为0，3月份广汽菲克产销量也仅为1辆。

东风日产和长城汽车显然也没有逃过这场“四月寒冬”，东风日产4月份销量为5.8万辆，同比下降43%；长城汽车4月销量为5.38万辆，同样下滑41.4%。对于为何销量会出现明显下滑，东风日产官方表示近期受到疫情的影响，芯片及零部件供应不足，使得东风日产的生产计划、产能利用率受到了一定的影响。此外在市场端，位于封控区和管控区的专营店线下活动开展受阻，消费者到店量有所下滑。

相反，比亚迪汽车在这场疫情之下几乎没有受到影响，4月乘用车销量达10.5万辆，同比上涨幅度超136%。在行业整体大幅下滑的背景下，比亚迪销量却逆势而上，究其原因有两点：一是比亚迪主要配套供应链均由自己提供，受供应链冲击较小。二是比亚迪手中积累的订单充足，即使是全部消化现有订单，也需要3、4个月。

新势力月销量均未过万 “蔚小理”环比跌幅超40%

在新能源汽车行业“缺芯少锂”，以及疫情带来供应链受阻的背景下，造车新势力虽然整体承压，但也有可圈可点的地方。零跑汽车以9087辆的销量成绩，首次位居造车新势力月度交付量榜首。对此，零跑汽车方面表示，基于全域自研，零跑在供应链的选择上采取多供应企业、多区域规划，有效改善了疫情对供应链保供的影响。同时，小鹏汽车交付9002台，哪吒汽车交付8813辆，位居造车新势力二三位。第三梯队的极氪、极狐汽车4月交付量分别为2137、1140辆。

而理想汽车、蔚来汽车4月销量却不尽如人意，分别为4167辆、5074辆，同比下降均超20%，理想汽车环比甚至大降62%，蔚来汽车环比也下跌49.2%。小鹏虽环比下跌超40%，但同比仍呈上升趋势。相比此前万辆以上的销量时期，理想、蔚来两家车企销量几近腰斩。

理想汽车表示，由于疫情反弹，全行业的供应链、物流和生产出现了被严重扰乱的情况，部分供应商无法供货，导致出现零部件库存消化后无法继续维持生产的情况，这对理想汽车4月份的生产造成很大影响，造成部分用户的新车交付延期。针对4月交付量情况，蔚来方面也表示，满足持续增长的订单需求，需要进一步克服疫情、供应链等带来的压力。目前生产正逐步恢复，正与包括合作伙伴在内的各方共同努力，力争多生产、多交付。

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