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立讯精密:营收增长六成净利下滑 称与奇瑞合作进展超预期但未披露具体细节

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作者|于文頔

立讯汽车相关业务

果链巨头立讯精密近日发布2021年财报并举办业绩说明会。2021年,立讯精密营收同比大幅增长66%达1539.46亿元,但归属于上市公司股东的净利润同比下滑2.14%至70.71亿元,陷入增收不增利的困境。受国际局势及主要客户苹果airpods出货量预期影响,开年以来立讯精密股价持续下跌,目前已较较1月4日最高点跌去40.5%,市值缩水40%。

作为苹果第一大代工商,立讯精密对大客户依赖度较高。年报显示,前五大客户销售额占其总销售额的比重高达83.41%,其中第一大客户就贡献了74.09%的销售额。且智能手机市场趋于饱和,手机产业链利润承压,让立讯不得不寻找新的利润增长点。

早在2月11日,立讯精密发布公告称公司与奇瑞集团共同签署了《战略合作框架协议》,宣布将奇瑞新能源拟共同组建合资公司。并购得奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。

截至目前,二者的合资公司还未见身影。但业绩发布会上立讯表示:“投资奇瑞 ODM 业务进展优于预期,汽车产业的业绩落地时间比消费电子时间要长很多,我们更看重因此带来的 Tier1 机会。”然而其年报中并未披露与奇瑞合作的具体成果或客户情况,只是称:Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会,立讯要把握这一机会,做强做大汽车产业 Tier1 的板块。

立讯强调,未来5年消费电子的占其利润的比重还会比较大,后面通讯、汽车等产业也随着前期的布局会有较好的贡献。但2021年,汽车互联产品及精密组件仅占其营收的2.69%,同比小幅下滑了0.38个百分点。

目前,立讯在汽车业务方面的产品主要有线束、连接器等,立讯财报中称:除传统主机厂外,公司已拓展部分头部新势力客户。并称将以汽车“神经”系统为基础,进一步拓展连接器(高压、低压、高速、Busbar等)、新能源(PDU、BDU、逆变器、储能等)、智能驾舱(域控制器、信息娱乐系统、多媒体仪表等)、智能网联(路测单元、车载通讯单元)等产品线。

立讯财报中披露的汽车产品线

从线束入手或有部分机会。线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。据中国台湾《经济日报》报道,受俄乌战争影响,全世界最大的车用线束厂商德国LEONI(莱尼)在乌克兰和俄罗斯的工厂已停工,大大影响了该公司向大众、宝马、奔驰、奥迪等车厂的供应。国内最大的线束供应商安波福也因上海疫情多日停工。多种因素带来的供应链压力让主机厂更愿意接触多家供应商。

对于与奇瑞的合作,立讯则多次表示,自己只是合资方,并非控股,主要业务由奇瑞主导。希望通过与奇瑞合资设立整车ODM平台,为公司汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口,深度发展公司Tier1业务,通过将公司优势产品从ODM平台其他品牌客户及奇瑞公司本身的业务增量中,取得0到1的机会。

长期目标方面,立讯致力于在未来三个五年内实现成为全球汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。

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