中国汽车蓝皮书论坛雷新:岚图任务艰巨 但"没有包袱"、"痛并快乐”

中国汽车蓝皮书论坛雷新:岚图任务艰巨 但"没有包袱"、"痛并快乐”火影hentai 8月11日-13日，2020年第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办。本次论坛以“冬芽”为主题，旨在后疫情时代经济下行、行业寒冬等特殊情况下，汽车产业能够聚力冲浪前行。 该论坛是疫情后

8月11日-13日，2020年第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办。本次论坛以“冬芽”为主题，旨在后疫情时代经济下行、行业寒冬等特殊情况下，汽车产业能够聚力冲浪前行。

该论坛是疫情后中国汽车界首次在武汉举办的行业重量级汽车论坛。作为战略合作媒体，搜狐汽车也将全程视频直播和图文报道。

在“自动驾驶”分会场， 岚图汽车科技公司CBO雷新表示，将以创新的销售模式和生态服务，满足用户全生命周期的用车需求。

雷新表示，岚图作为新生的造车新实力，希望借助成熟车企的一些优势，同时也融合了造车新势力的发展模式，为自身赋能。

除了2B端的各种技术和使用场景，雷新认为，2C端的用户需求，包括场景、体验，“想象的空间还是非常多的。”

他提出，“现在用户更关注的是，这个品牌从前期到后期的全过程。所以，我们也将以创新的销售模式和生态服务，去满足用户全生命周期的用车需求。”

雷新透露，岚图未来业务的发展模式、商业模式、营销体系、用户出点和生态服务等，都将围绕用户全生命周期进行组建和展开。

至于如何去实现这一目标，雷新坦言“这将是一项艰巨的任务”。在他看来，岚图汽车转型得比较彻底，重新做起，包括在人才的吸引、内部组织机构的设定，要形成领先于传统的模式，这个挑战是非常大的。

不过，他也认为，作为一个全新的创业型团队，在是一张白纸的同时，也并没有因此而背负更多的包袱，这也促使着其要敢于挑战，享受这样一个痛并快乐的过程。

以下是雷新的访谈实录：

主持人：大道至简，我也参加了岚图的发布会，应该说在座的可能岚图是一个很新的品牌，从您的角度，一定有自己的后发优势，因为我们之前讲风口讲机会，作为最新的，您有什么样的版图，能够利用这个优势，从用户体验的视角，进行创造？

雷新：非常荣幸今天以岚图的一员参加这样的论坛，大家可能对于岚图汽车，在座的还有很多朋友是第一次听说。7月29日，我们正式对外发布岚图汽车品牌战略。大家看到“岚图”的岚，是山和风，清风徐来，我们想表达的是对于新能源的联想。而实际上，岚图也是东风汽车公司全新推出的高端新能源品牌。数字智能时代，不一定是传统的OEM，对于东风公司来讲，在新五化的趋势下，也希望做到更好，岚图也是参与其中的一份子。对于岚图品牌而言，这也是从东风汽车公司重要的战略举措，希望能够借助东风50年造车的积淀，对于电动车技术研发的十几年积累，希望与造车新势力形成区隔，以造车新实力的崭新身份面对用户，迎来新的时代。

新五化带来给未来的，大家之前也谈了很多，对用户来讲，出行方式发生了非常大的变化，会充满非常多的想象。对于岚图而言，包括在前不久的品牌战略发布会上，我们将自己定位成“真正零焦虑高端智慧电动品牌”。我们谈论到的零焦虑，是基于用户的体验。回归汽车本质，从用户来讲，第一个还是痛点。在高端电动车领域，大家确实很关注，但它在整体市场占比还是非常小的，还处于一个成长的过程当中。包括可能从整体品牌和产品来讲，也相对较少。对传统燃油车的用户而言，电动车还存在一些“焦虑”。谈的比较多的就是：里程焦虑。从最早的200、300公里续航里程，到现在的500、600公里；包括对品质、对安全性、包括对服务、包括未来在二手车市场等等，还属于一个新的品类，存在许多焦虑。而岚图洞悉了用户的这些焦虑，也将这些解决方案带回到汽车本身，去解决用户痛点。比如说，在续航里程上，我们实现了非常大的进步。在动力技术路线上，我们也希望能够为用户提供多种情况的解决方案，因此我们为用户提供了插电混合动力（含增程式），去满足他们的需求。特别是在有长途担忧的时候，能够像燃油车一样，如他们所希望的那样，实现真正的、完全纯电的驾驶。

我们观察到用户对里程的焦虑还存在于特殊工况下掉电快，尤其是北方城市的用户对此一定深有感触，岚图汽车能实时精准做到剩余电量和续航里程的用户告知，将极大降低用户的不安感。

针对用户对产品交付的焦虑，岚图的用户可以体验全订单过程可追溯，车辆动态全透明。当然以上只是我们针对部分用户焦虑的破题。目前，我们还处于刚刚起步的阶段，后续将伴随着产品的逐步上市和大家分享更多信息。

主持人：实际上我理解就是两个维度的事情，一个维度其实是，未来的年轻人到底要不要自己买车，这个相当于对个人信息的体验的连贯，这个可能很多人都思考也分享过。您刚刚给我打下另外一个维度，自身的使用的角度，确实是有早晚高峰和前置的用户阶段，所以更多的场景，这个确实是一个特别好的启发。雷总，我不知道您方不方便说，运营这个话可能对您来说还是早了一点，一个公司本身应该也是有架构，真正面临的变革是管理者的问题，就是由原来的大家专注，到现在这种一定是要完整的组织架构的支撑，可以方便分享一下吗？

雷新：第一个问题提到了，因为电动车市场发展时间比较长，但是真正的快速发展是在近几年。包括先发的优势，这种定位的先机，从我们现在来看，我们是希望借助成熟车企的一些优势，同时也融合了“造车新势力”的发展模式，为我们的“造车新实力”赋能。我非常赞同刚才您提到的，现在随着智能化，网联化，包括电动化的技术在各方面的应用，也包括刚才提到的各种使用场景，在TO B端还是占了很大部一分。但从TO C端的角度来讲，从用户的需求，包括场景、体验、想象的空间还是非常多的。相对比较高频的需求，来作为我们的业务的出发点。现在用户更关注的是，需要了解这个品牌从前期到后期的全过程。所以，我们也将以创新的销售模式和生态服务，去满足用户全生命周期的用车需求。

从我们的未来的业务发展模式来讲，也一定是围绕着这一块来组建。包括我们在整个商业模式，不管是在营销的体系、用户的触点、生态服务态，都将从用户全生命周期进行展开，所以这一块是非常核心的一点。当然，如何去实现它，这将是一项艰巨的任务。包括对于传统车企的转型来讲，最大的挑战，应该是体制机制，也就是人才和组织架构。对岚图汽车而言，我们应该是转型得比较彻底，重新做起。包括在人才的吸引、内部组织机构的设定，要形成领先于传统的模式，这个挑战是非常大的，但却充满挑战性。我们作为一个全新的创业型团队，虽然是一张白纸，但我们并没有因此而背负更多的包袱，这也促使着我们要敢于挑战，享受这样一个痛并快乐的过程。

主持人：用两三关键词或者一两句话，简短总结一下，您认为在用户管理这件事情，或者用户视角管理一家企业，最核心的竞争力是什么？

雷新：应该说这是一个最好的时代，以我们的情怀，去描绘未来出行的美好蓝图。