力破断点卡点堵点难题这场供应链盛会带着新使命启程

力破断点卡点堵点难题这场供应链盛会带着新使命启程本站　　2022年6月10日下午，中国汽车工业协会月度信息发布会上传出一条重磅消息：“2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会”（以下简称“本届汽车供应链大会”）将于6月27-29日在湖北武汉经开区盛大举办

　　2022年6月10日下午，中国汽车工业协会月度信息发布会上传出一条重磅消息：“2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会”（以下简称“本届汽车供应链大会”）将于6月27-29日在湖北武汉经开区盛大举办。本届汽车供应链大会以“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”为主题，是今年国内汽车供应链领域的首个线下年度盛会。

　　本届汽车供应链大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府、武汉经济技术开发区共同主办，武汉经济技术开发区商务局、武汉经济技术开发区科学技术与信息化局、武汉经济技术开发区智能网联和电动汽车产业园、武汉市智能汽车产业促进会、武汉体育中心和汽车纵横全媒体协办，东风汽车集团、黑芝麻智能和地平线为合作伙伴。

　　在新闻发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、武汉经开区工委委员刘茂华等分别做了精彩致辞。发布会由中国汽车工业协会副总工程师许海东主持。会上，还回答了媒体关注的热点问题等。

　　目前，中国汽车产业正处于由大向强的伟大历史转变进程中。站在新起点，汽车行业企业尤其产业链供应链企业亟需站位更高、格局更大。

　　受疫情、国际形势、原材料价格上涨和芯片短缺等叠加因素影响，汽车产业链供应链受到极大冲击，尤其3月中下旬以来吉林、上海等地区受到疫情严重冲击，集中暴露出汽车供应链诸多重大挑战，已成为当前汽车产业发展的最大制约：一是汽车供应链卡点、堵点、断点已成为行业最大痛点；二是如何重塑转型升级中的汽车产业链；三是如何打造更具韧性、安全可控的汽车供应链。这三大行业关键问题拷问着供应链布局和产业发展生态。因此，解决产业链供应链卡点、堵点、断点等行业痛点，探讨如何确保产业链供应链韧性和安全可控，以及重塑汽车供应链新生态是时代发展的必然要求。这也是本届汽车供应链大会的新使命。

　　“2022年中国汽车供应链大会应时应势而来。我们将在6月这一抢抓生产恢复、力稳全年预期的重要时点，与行业领袖、专家学者、企业精英和产业各方一起，共商构建新一轮安全可控供应链之大计。”付炳锋在发布会上说，“在我国产业转型升级发展的大背景下，行业上下进行了积极努力，特别是产业链供应链安全稳定方面进行了艰难而颇有成效的努力探索，取得了不少成绩。但构建更为安全可控的供应链体系迫在眉睫。”

　　“健全汽车供应链布局，促进区域汽车产业转型升级，构建现代产业体系，是中国汽车供应链大会的重要使命。”付炳锋指出，中国汽车供应链大会已经进入第20个年头，长期关注产业链供应链健康发展，助力打造产业协同创新、合作共赢的良好生态，致力于为产业各方搭建交流平台，展示最新前沿技术，促进创新成果转化。历经近20年不懈耕耘，中国汽车供应链大会在业界赢得了良好口碑，得到行业企业的广泛认可和积极参与，成为业界著名的年度品牌活动。

　　据悉，中国汽车供应链大会经过多次焕新升级。2020年，“汽车零部件年会”在陕西省西安市焕新升级为“中国汽车供应链大会”。2021年，中国汽车工业协会与重庆市政府强强携手，持续升级，在重庆召开“2021中国汽车供应链大会”及“中国汽车T10峰会”，政企领袖云集，行业精英汇聚，取得了成功。

　　据付炳锋介绍，本届汽车供应链大会以此战略峰会为引领，围绕“双循环”、统一大市场、疫情防控常态化、新能源智能网联新生态、供应链安全及布局等当前行业热点进行深入研讨，汇聚深耕汽车行业多年的企业领袖、专家、政府部门主管领导等共同把脉产业链供应链未来发展方向。

　　“当前，新能源和智能网联产业转型取得了实质性突破，尤其新能源汽车作为引领新消费的热点，已经成为推动汽车市场发展的主要牵引力。”付炳锋说：“预计2022年我国新能源汽车产销有望突破500万辆，全面进入发展快车道。在新能源汽车产业成功实现换道超车之后，智能网联汽车也成功开辟新赛道，昂首进入下半场。”

　　刘茂华也表示：“当前，世界正经历百年未有之大变局。电动化、智能化、网联化和共享化等技术变革和疫情的巨大冲击，开启了汽车区域布局重构以及产业链、供应链重塑的新窗口。越来越多的企业跨入新能源和智能网联汽车这条新赛道。”

　　近年来在向电动化、智能化和网联化转型升级中，中国汽车产业取得了巨大成功。今年1-5月新能源汽车产销双双超过200万辆，新能源产业链也日益完善。同时，智能网联技术进入落地关键期。显然，举办“中国新能源智能网联汽车生态大会”正当时。

　　据悉，除这两大亮点外，本届汽车供应链大会还将焕新升级、聚焦生态，由“T+1+6+X”构成，即1场战略峰会，1个大会主论坛，6个分论坛及X场活动构成。其中6个分论坛覆盖当前汽车供应链新生态建设中的热点、焦点话题，从智能网联、充换结合、产融协力、芯片自主、线控底盘及新材料等诸度研讨新能源、智能网联汽车产业未来生态构建及行业对策。届时，将有百余位国内外重量级嘉宾在大会上做精彩演讲。与此同时，将发布“2022中国汽车供应链优秀创新成果”等。

　　目前，湖北武汉产业基础雄厚、体系完备，拥有工业41个大类中的38个。而本届汽车供应链大会定址武汉，将助力中部汽车产业集群转型升级。

　　本届汽车供应链大会选择在武汉经开区的体育场会议中心举办，这里曾举行过世界军运会开幕式等多项大型活动。大会的召开对湖北省、武汉市及武汉经开区的汽车供应链扩大开放、强化合作、集聚发展都具有重要的战略和现实意义。

　　在发布会上，付炳锋指出，以湖北为核心的中部地区，产业集群发展基础雄厚、优势明显，交通区位优势突出，是我国六大汽车产业集群之一。2021年，湖北全省生产汽车209.9万辆，占全国8%，居全国第四、中部六省第一，现有规上行业企业1578家，汽车及配套零部件产业链完整，特别是新能源与智能网联汽车产业发展势头良好，已形成涵盖上中下游产品的相对完整产业链。他说：“中国汽车工业协会和湖北省武汉市将以本届大会合作为契机，充分发挥各自优势，协同创新，合作共赢。大会将结合武汉经开区汽车产业发展特色和转型需求，引导智能网联及新能源汽车等优质项目和高端人才加速聚集，着力拓展产业新生态，不断增强产业发展动能，助力湖北武汉抢占新能源智能网联汽车新高地，助力经开区打造‘中国车谷’新名片。”

　　当前，九省通衢的武汉正处于长江经济带、中部崛起、国家中心城市等系列国家战略聚焦的历史机遇期，也是全国乃至全球重要的综合交通枢纽和国内国际双循环的关键枢纽节点。而武汉经开区“因车而建、因车而兴”，作为中西部首批设立的国家级经济技术开发区，从1991年诞生之日起，就承载着中国轿车工业开放、发展和创新的使命。

　　刘茂华说，武汉经开区是国内汽车制造产业集聚度最高的区域之一，在不到500平方公里范围内，已落户9家整车企业，13个已建和在建整车工厂，500余家美、英、日、德、法等世界知名零部件配套企业，“国家队”“新实力”“新势力”车企在这里携手并进。全区整车年产量近百万辆、产值2500多亿元，在国内汽车强区（县）中排名第一方阵。目前，还建成了国内最长的106公里车路协同开放测试道路和场景最丰富的封闭测试场。

　　根据规划，武汉经开区将向世界级汽车制造及服务产业集群迈进，加快形成以纯电动、混合动力和燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池、驱动电机和智能网联技术为“三横”的“三纵三横”汽车产业格局。据刘茂华介绍，力争到2025年，全区汽车产量突破160万辆，产业产值达到6000亿元规模，助力湖北建成支点、走在前列，成为比肩广东、上海的全国汽车强省前三强；用2到3年时间，形成130万辆的新能源汽车产能，将L2级车型渗透率提升至50%以上，实现L3级辅助驾驶量产装车；力争在新能源与智能网联汽车新赛道上进入第一方阵。

　　对于未来发展，刘茂华表示：“我们将进一步构建完善的汽车产业生态。联合中汽协等行业机构，以军山为核心打造智能网联与智慧城市协同发展的‘双智’之城，加快建设54万平米的‘双智’创新产业园，形成研发+测试+量产‘一条龙’的创新生态链。我们将大力推动零部件产业近地化配套、支持‘卡脖子’技术研发创新，全力建设自主可控、安全稳定的汽车产业链供应链。”

　　逐鹿三国古战场、策马汽车新赛道。中汽协携手武汉经开区通过本次发布会向国内外优秀的汽车供应链企业和研发机构发出“车谷英雄帖”，诚挚邀请业内精英到独具魅力的“中国车谷”共商未来汽车供应链发展大计。

　　据了解，中国汽车供应链大会每年举行一次，至今已成功举办了19届，成为全面集聚国内外整车、零部件行业精英、政府主管部门领导、行业专家和主流媒体的中国汽车界重要交流沟通平台。本届汽车供应链大会各项筹备工作正在紧锣密鼓地展开，报名通道已开启，媒体邀约和合作洽谈火热进行中。可以从中国汽车供应链大会官方公众号、中国汽车工业协会官方网站、汽车纵横公众号、汽车纵横官网、官微等第一时间获得相关最新资讯。

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