远销在欧市场的小鹏汽车本土扎根制造才是硬道理

远销在欧市场的小鹏汽车本土扎根制造才是硬道理本站　　随着在华的新能源车企蓬勃发展，新能源汽车渗透率的不断提升，在国内已经打响知名度的小鹏、蔚来等车企，在这几年纷纷把车开到欧洲市场

　　随着在华的新能源车企蓬勃发展，新能源汽车渗透率的不断提升，在国内已经打响知名度的小鹏、蔚来等车企，在这几年纷纷把车开到欧洲市场。挪威作为全球第三的新能源汽车消费市场，今年5月，全国乘用车销量仅凭新能源车型就已超过83%，挪威市场可谓是竞争非常激烈，高手云集。

　　在挪威，对于国内新势力品牌而言是一个非常好的机会，由于挪威有着全球最高的油价，这个国家极为重视汽车排放与环保，在那没有所谓的品牌BUFF加成，这也使得国内自主新能源汽车品牌都站在同一起跑线上，因此挪威市场受到了全球汽车厂商的关注，出口到那的汽车孰优孰劣决定了能吃到多少“蛋糕”。

　　小鹏汽车可以说是最先布局挪威出口汽车业务的车企之一，早在2020年年底，小鹏汽车就开始便向挪威地区交付了100辆小鹏G3，小鹏汽车也因此成为国内首个像欧洲地区交付新能源汽车的中国智能品牌。在去年8月，首批出海的小鹏P7也将起点设置在挪威市场，同年十月，正式官宣小鹏P7的售价并开启鹏翼版的限量发售。小鹏在进入挪威本土后，就收获了大量挪威消费者的好评。

　　2021年11月，挪威权威传媒机构Aller Media公布了2022年度汽车指数调研结果，小鹏汽车获得了“年度最知名新车品牌奖”。这也证明了，即便是在竞争激烈的市场，小鹏汽车也能凭借自身不俗的产品力站稳脚跟。

　　小鹏出征海外虽然取得了亮眼的成绩，但从长远来看并不能保证一直一帆风顺。出口到外的新能源汽车，除了要有自己的核心技术以外，还要输出“因地制宜”的解决方案。

　　由于纬度不同，挪威属于海洋性气候，极寒的天气并不能给到配置表上所标注的续航里程，这是小鹏的新能源汽车亟待解决的问题：动力电池的耐寒性；除此之外，在车载语音方面，小鹏Xmart OS虽然已适配英语，并支持英语语音识别对话，但就当地的地方体系而言，后续如果能做到挪威文的适配，那么将进一步拉近与消费者的距离。

　　作为中国出口规模最大的车企，上汽集团在2021年海外销售汽车共达69.7万辆。能有这样的成绩正是上汽集团做到了从“全球化”到“本地化”的进阶。以上汽MG品牌为例，针对印度市场，上汽做出不同的产品策略，并针对海外销售的汽车进行调整。

　　面对印度不平整的路面，工程师提高了MG的离地间隙；考虑到拥挤道路的行车安全，ADAS驾驶辅助功能的部分功能暂未开放；针对印度的高温天气，赋予MG更好的空调制冷性能；针对具有地方特色的印度英语发音，在车载语音库做了特别优化，提高了语音识别度；车身大胆的配色辅以更大的屏幕；迎合了消费者的喜好。以上种种，便是MG品牌对“本地化”深刻理解，显著提升了品牌产品力与竞争力，在去年全年MG品牌就卖出了4万辆，在印度消费市场销量榜单中位列第九名。

　　车企想要出海需要思考的，不仅是如何销售自己的产品，最重要的一点，是要如何“深造”（即深入本地，扎根制造）。

　　在国外建厂，已成为了有涉及海外业务的车企的共识。上汽集团海外销售近70万辆的汽车，其中三分之一销量在海外工厂生产；特斯拉在我国上海建设的超级工厂，在6月更是达到了近7万的交付量。

　　漂洋过海的汽车，伴随着出口目标国关税、消费税、增值税、清关费等一系列费用车辆的售价也随之提高。目前小鹏P7在挪威的起售价已经逼近约合35万人民币，比国内P7起售价还贵10万元，这样的价格并不是普通消费者所能接受的。因此小鹏汽车想要进军海外，扎根本土建厂制造才是重中之重。

　　几十年以前，过去中国以技术换取市场，全球车企纷纷来到中国合资建厂，现如今中国车企已演变成从引进来到走出去。根据中国汽车工业协会数据显示，2021年我国新能源汽车出口达到了31万辆，2022年1月至5月，新能源汽车出口达到了32.5万辆，同比增长了96%。

　　面对全球市场，小鹏等车企发展仍有很大提升空间，在赢得口碑之后如何征服市场？充分了解地方需求，当地选址建厂。小鹏汽车抓住机会与否，跟后续进军挪威以外的地区能否取得实际有意义的进展至关重要。